丰田常务董事毛利悟：在反思中进步

对于丰田汽车公司而言，刚刚过去的2010年可谓是极其不愉快的一年。为挽回在肇始于美国的全球“召回门”事件中损失的市场份额和品牌美誉度，自2009年秋季起至今，丰田累计在全球范围内召回了1100万辆汽车。

在中国市场，丰田实施了一些诸如降价促销、品质改善等积极的举措，销售下滑的局面正在改变。但在短期内，质量问题的阴影依然存在。在“后危机时代”，丰田对于其今年在中国这个越来越大的汽车市场上的表现如何评价，2011年又将在中国市场如何规划？2010年12月20日，丰田常务董事毛利悟对此一一做出了解答。

问：2010年丰田中国整体销售情况如何？根据发布会的信息，销售数据似乎还不错？召回这个阴影还在，还没有散去，这对丰田意味着什么？

毛利悟：大家可能也都知道，上半年的产品质量相关问题确实对丰田在中国的表现有些影响，但是从今年七、八月份以后，我们实施了产品质量相关改善活动，比如到日本访问，看产品质量方面相关举措，也得到了很好的评价。今年下半年我们有1~2%左右的增长。

7月份在日本有一个质量论坛，我们也反省了，是丰田本身的问题，我们会从内部寻找需要改善的方面，加以改善，我们会踏踏实实的一步一步去做。关于产品质量方面，像皇冠、卡罗拉、雅士利都是受到专家的好评，我们对此感到非常欣慰。而我们主要面临的是真正的市场消费者，市场消费者对丰田信赖的降低我们觉得还没有完全散去，需要我们进一步扎扎实实去做，慢慢把消费者的信赖重新找回来。

问：在这个过程中，CQO（ChiefQuality Officer，丰田2010年8月成立的全球品质特别委员会）有些什么新动作？

毛利悟：我们主要是采取两个方面的举措，一个SMART团队，能够更快的发现问题，然后在现地确认方面提供技术支持，以便解决相关问题。另外就是成立CQO，这样能够把问题尽快的传递到丰田本社。但我认为最重要的是要彻底的落实到实施曾糜烂，这是一方面。另外一方面在新产品的开发方面，我们会更多的对产品的评估，延长我们开发的周期，在商品开发的前期就提高对质量一个非常好的把控。

问：据一些调查报告显示，美国消费者第一购买品牌还是丰田，说明丰田在美国的影响力非常大。为何丰田在美国能够快速恢复信赖度，而在召回并不明显的中国市场反而回复较慢？

毛利悟：美国那边确实是有这种慢慢恢复的迹象，而且是一个比较扎实的恢复。关于中国和美国恢复速度存在差别方面，我也没有什么相关的证据，我可能还需要更多的去了解为什么有像您所说的现象。在中国很多人是有驾照但是还在观望要买什么车，这种状况比较多，但是美国那边通常客户开过很多的车，产品的信赖光是靠说可能还是不够，需要真正的去体会，真正的去尝试丰田的车以后，会对丰田产生信赖，从消费者的角度来讲，可能会存在不一样的状况。我们通过开展相关的活动，希望通过这些活动慢慢地去争取，丰田是非常扎实，一步一步朝着自己成功的方向去接近，这是我们整体的思路。

问：如何判断2011年中国汽车市场的走势，丰田明年的目标是90万台，这个增量在哪儿？

毛利悟：经常有人会问我市场的问题，其实我想反过来问大家的意见，在中国我们有一个非常高的汽车驾照的保有人口，从整体来讲，从市场的基础条件来讲，中国具有很好的市场前景，也就是说很有潜力的增长市场，当然也有传闻说相关政策来去限制汽车的购买或者短期金融方面的紧缩政策等等，但是整体来说从整个局势来看，丰田在中国的趋势还是整体向上向好的趋势。

其实以前在2004年、2008年的时候整体市场也有过下降，单独看明年来讲，以近两年的经验来讲，我个人觉得可能有一个10%的增长幅度。翻过来说丰田的销售情况，整体来讲，中国的市场是增长的趋势，从以往的销售来看，2007年50万，2008年60万，2009年70万，到今年的80万是非常平稳的增长态势，是一个非常稳定的趋势，从提升品牌的信赖度方面也都是在不断的加快我们的步伐，包括汽车的价格一些调控，整体来讲是一个非常稳定增长的态势。

从新车的角度来讲，明年倒不是那么多的新车，比如像今年改款后的锐志，通常是改款后的第二年起成效会显示出来，还有我们销售能力的增强，包括品牌的信赖度不断恢复，这可能会成为明年丰田的增长点。举个例子，像卡罗拉，我们在8月份做了促销的手段，从5000辆经过促销后达到了一万辆，只要实施了相关的促销举措，这些销量是可以通过举措看得到的。

记者：中国有句话叫“风水轮流转”，你认为丰田什么时候能走出谷底？

毛利悟：越是在艰难的时刻，越是考验自己的时刻。什么时候走出去不好预测，但是现在强化我们的力量，将来可能会有更加开阔的发展。今后中国整体的市场自主品牌增长会比较明显，合资品牌增长幅度不会很大，占有率不会太大的波动。

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