董明：哈弗H6明年4月上市 对手直指CR-V

董明：哈弗H6明年4月上市 对手直指CR-V(1)

[导读]2010年广州车展于12月20日开展，以“领先科技,共创未来”为主题，车展现场，长城汽车副总裁董明及长城达喀尔拉力赛车手周勇接受腾讯汽车的专访，以下为专访实录：

左起：长城汽车赛车手周勇和长城汽车董明的微博语录合影

长城借达喀尔拉力赛进行产品提升 新采用6速变速箱

腾讯汽车：各位腾讯网友大家下午好！欢迎来到腾讯汽车广州车展(微博)专访间，在这个时间段我们非常荣幸请到长城汽车股份有限公司副总裁董明；长城达喀尔拉力赛车手周勇老师。达喀尔是明年1月份，怎样准备呢？

周勇：按照赛前预计的目标在进行了。

腾讯汽车：您之前准备了哪些工作呢？

周勇：其实对于车队来说有大量的工作在后面，车手准备是非常少，一个比赛如果顺利的话，就需要太多体能的付出，谁能够说达喀尔不会遇到什么呢？所以有备无患，在比赛当中，如果身体越强，而且你出错的概率也越小，所以我加强了对自身的训练。

同时不断的反复调整赛车，我之前在欧洲试完车以后，对赛车表现非常满意，另外比赛的信息目前越来越多了，组委会前不久刚刚公布了赛道的信息，所以通过赛道信息的收集、对车队的利用、赛车的了解等几项加在一起，就是尽量将更大优势发挥出来。

腾讯汽车：这项比赛车是必不可少的，对于车有什么要求呢？

周勇：组委会对赛车的规定非常严格，尤其是安全方面，性能上面都要按照一个规则在改变，去年作为中国车手代表自主品牌参赛，迈出了第一步，也是非常稳健的第一步，通过比赛，总结经验，对于一些不足，或者需要修改的，在很多细节上做了调整。

我们说几个主要的地方，其中在要过一个高海拔的地方，赛车最高就是通过4800-5000米，很多车都会遇到高原反应，定位要准确，今年在制定计划的时候，就要做的比去年更细。变速箱采用了6速，以前都是5速的变速箱，还有车前轴和后轴更加有战斗力。

腾讯汽车：去年和今年有什么不同呢？

董明：同一个基础，不断的在进步，就像长城汽车所说的，每天进步一点点，肯定就有更好。

腾讯汽车：达喀尔拉力赛在国内有很多人在关注，您觉得达喀尔拉力赛初衷是什么？

董明：我们是2005年开始介入到国内的赛，当时产品是SUV，这车本身就有运动元素，通过汽车营销促进发展，从消费者群体形成一个有效的，非常有形的销售群体，处于这两个考虑，我们在2005年参加了拉力赛。我们经过了场地赛，取得了一系列好的成绩。

在这个过程当中，我们发现长城做汽车做活动的方式可能跟其他企业比有些差异，我们一直在抓住最基础的消费者在一起搞活动。包括现在经销商车友会活动，包括新车的推广活动，包括跟达喀尔结合，包括今年发动机上市的时候，周勇老师跟消费者和媒体做一些新车的推广活动，就把这种比较单调，包括跟达喀尔拉力赛现场的环境做匹配。

腾讯汽车：通过这种体育营销，还有一些品牌参加达喀尔拉力赛，但是各取所需，取得了不同的成绩，长城品牌在达喀尔拉力赛上面，除了获得一些更加丰富的元素之外，例如在一些比较尖端的技术，长城在达喀尔拉力赛上面是否有体现呢？

董明：去年达喀尔拉力赛比赛结束以后，一方面在尽量的准备今年的达喀尔比赛，把去年赛车改装的经验进行非常好的交流，促成两个点，在国内有非常好合作的车队，今年国内比比在里面，周勇老师的建议，达喀尔比赛的建议就融入进去进行嫁接。另外一方面研究院研究SUV的平台，这个平台技术一直跟周勇老师进行很长时间的交流，在一些亮点车的基础，运用到赛车上，可以植入到，这中间实际上有一些衔接的。

例如最新出新产品配的六速的变速器，在一些发达有尝试，另外这个赛车本身就是6速的变速箱，尽管里面有些理念是一样的，对于加速度，对于油耗量产都有非常好的表现。

腾讯汽车：作为一款赛车最大差别在哪里？

周勇：要把一个速度区间分成五个部分，在有些赛段，有些坡度和角度上面使用的时候，例如间隔稍微长一点，分成六块以后，真正最高的档位跑得最快速的时候需要，剩下的就集中在更有效区间，这样就可以有提高。

腾讯汽车：是的。

周勇：其实有很多方面，其中油耗也是一个。

腾讯汽车：达喀尔拉力赛对油耗也有规定吗？

周勇：给你600多公里赛段又不是高速公路。当然这种现象是非常少的，所以会安排尽量的合理，要求赛车都有400L以上油箱，2005年有一个赛段。

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