夏治冰：比亚迪“双电化”战略已起步

夏治冰：比亚迪“双电化”战略已起步(2)

[导读]2010年广州车展于12月20日开展，以“领先科技,共创未来”为主题，600家国内外知名汽车及零部件企业参展，车展现场，比亚迪股份有限公司副总裁夏治冰接受腾讯汽车的专访，以下为专访实录：

“以租代售”突破现有模式

腾讯汽车：你刚刚说咱们明年F3比F0销量要突破一倍，大概两千多辆，比亚迪是因为成本的问题，考虑其他的模式进行销售吗？

夏治冰：销售模式跟成本没有太大的关系，采用哪种模式更是体验的问题。比亚迪对产品的优势是非常有底气的，有些消费者不愿意自己掏钱买，可能对你产品顾虑，就想租来用一下怎样，有些企业首先租一下，可能采用各种策略，考虑的角度不太一样。我们比亚迪各种销售模式都愿意去尝试，不能说哪一种好或者是坏。我们对产品更加有信心，现在就直接给用户消费者买的产品，消费者现在也买了，就买比亚迪的电动车尝试，如果卖得那么多，还可以。不可以说没有问题，还是有些小问题在调整，我们也是在改，在往上扩大产能，而且在出租车里面接受考验，投放到出租车领域的电动车，这本身对于企业产品是很大的信心，要不然不敢做这件事情。我们现在采用直接销售的模式，但是未来你说有些用户需要，可能一下子钱不够就要先出，或者是以租代售的形式，我们也希望扩展这种销售模式，也不会排斥。

腾讯汽车：你刚刚多次提到E6，E6这款车是怎样呢？

夏治冰：E6只是出租车版，还有一些在设计上考虑不太完美的地方，例如后座地板会比较高，上下不方便。我们会做E6B的车，在人体工程上设计的缺陷规避掉，后面的地板就会非常的平，就传统的是一样的，E6B就开始对私家车进行销售，就变成了对私人销售。这款车在明年6月份左右上市。

腾讯汽车：明年通用的汉兰达都会推出车，如何看待这种竞争？

夏治冰：他们各有所长，在传统的汽车品牌，比亚迪有优势，因为毕竟做传统汽车比较强，但是都体现了传统汽车品牌。电动汽车技术我们有优势，因为经销商是全球第一个上市双模电动车，他们到明年才能出来，我已经积累了一年销售和市场服务的经验，这点我们反而有优势。但是第二个电动车领域，我们在也投入了全球首个批量运营的出租车经验，也积累了优势，在传统的品牌和经销商实力方面就有优势，他们应该是各也千秋。

腾讯汽车：刚刚提到品牌，自主品牌就在自己较高的品牌核心度，未来品牌这方面怎样呢？

夏治冰：我想品牌也不是一天建成的，今天看比亚迪品牌比七年前进步很大，起码认知度上就更有认知，品牌的个性是越来越明显，越来越鲜明，环保的主张节能减排。电动车这些品牌的是鲜明的，可以说我们跑得比较前。品牌不单单是LOGO，还是大量的广告。比亚迪今年刚刚卖过100万辆的产销量，这100个用户是比亚迪的基础，前面造100辆车中，大体上是比较好的，要不然就不可能支撑比亚迪进入汽车行业连续七年的告诉增长。因为汽车最讲究口碑，如果卖得不好，可能就卖不动，我们看到很多汽车品牌和产品都是这样的。

比亚迪每卖一款车都是大销和热销，这是不错的，这是比较持续的，不是昙花一现。后面就会越来越加速，体验过比亚迪产品，体验过比亚迪服务的人也会越来越多，对于未来比亚迪品牌的成长加速就会越来越好。再加上产品也会越来越成熟和完善，原来可能就是造型好，产品质量过得去就OK。除了造型好，模具好，工艺好之外，之前关门的声音不好听。现在关门试试，跟奥迪比，也不比他们差，就有品牌成长的基础。品牌内核也是在基础上，用户群积累了，未来越来越加速往上走的过程。

自主品牌竞争越大 生产能力越强

腾讯汽车：现在呈现出一个自主向上的概念。今年有很多合资企业首先自主品牌，作为咱们本土自主来看，怎样来看待这个现象呢？您觉得是真正的狼来了吗？

夏治冰：这是非常有意思的现象，因为就我个人来说，不太接受合资的品牌。我们一直知道狼来了，汽车产业在中国是开放的产业，本来我进来的时候，都在这里玩，我们可以说冲进的，意识到竞争的激烈。可能原来大家更开放一点，但是现在出了一个合资的自主，我开始好长时间没有转过弯，但是也不好怎样去评论，无非是价格往下走了一点。但是我觉得有几个是好的，对消费者是好的，起码大家不用花更高的价格买到同样的产品，选择就更多，对于市场消费者是好的。对合资品牌企业也是好的，价格可以往下延伸，可能销量就会达到更高。对于自主品牌，我想也不会太差，起码竞争更强，生存能力就更强，就必须在这个过程当中杀出重围，懦夫从来就不开始，弱者在半途就会倒下，只有强者才会穿越。

比亚迪到汽车产业里面，看到汽车产业的合资品牌重新发展，很多狼在这里，我们敢发展了，不是敢进来了，而是走了七年，才走得比较好的。我们想就不会倒下，我想坚信有我们产品、新能源用户群体验的基础，在产业里面做一个穿越，所以对我们来说是好的，只不过多了几个竞争者，只不过造出更好的产品。如果太宽松就活不了太多，中国汽车产业，下面没有什么合资自主，合资品牌都是在10万以上，也没有做出太好的。我们进来也是一样的，进来以后我们做得也是不错的，再出来合资技术，再压到5万以下，把心态调整好，竞争就好了，大家都好说，看谁强，谁倒下，看消费者谁选择更多，以更便宜的价格买到，5万元就可以买到10万元买的车，10万元买的车就可以买到20万元的车。

明年车市先低后高 比亚迪与行业保持同增长

腾讯汽车：现在还是竞争力的问题。对明年的市场预期增长是怎样呢？

夏治冰：明年增长是一个前低后高，可能开始会低一点。今年到年底，我有一个购置税可能减半到期的问题，可能有很多消费者到11月份买，春节前高峰，之后回调市场，才慢慢往上走。中国汽车市场，汽车消费的势头在那里，我们对产业的信心还是在那里。中国有大概八千多万辆机动车保有量，有七千多万人有驾照还是没有车开，就会增加200万新车。中国汽车市场中长期的发展没有太大的问题，短期就有提前消费的问题，出现前低后高的情况。

明年增长估计在15-20%之间，比亚迪保持一个跟行业同业的增长性就OK了。如果到行业增长5%，我就保持5%。比亚迪已经卖到50万辆了，按照2007-2008年50万辆差不多是冠军，这几年增长很快，所以就想做得更加的扎实和稳健的发展。比亚迪在后面2-3年更强调稳健的发展和稳健的走势，就会更关注消费者的服务，更多的让每个产品做细。

腾讯汽车：从量到质的转变。

夏治冰：更注重体质和服务优质，品牌质量，效益质量，产品质量。

腾讯汽车：希望明年看见更加稳健和成熟的比亚迪。

夏治冰：谢谢腾讯汽车的网友。

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