夏治冰：比亚迪“双电化”战略已起步

夏治冰：比亚迪“双电化”战略已起步(1)

[导读]2010年广州车展于12月20日开展，以“领先科技,共创未来”为主题，600家国内外知名汽车及零部件企业参展，车展现场，比亚迪股份有限公司副总裁夏治冰接受腾讯汽车的专访，以下为专访实录：

比亚迪股份有限公司副总裁夏治冰

腾讯汽车：各位腾讯网友大家上午好！欢迎来到腾讯汽车2010年广州车展(微博)专访间，在这个时间段我们有请到比亚迪股份有限公司副总裁夏治冰。

夏治冰：腾讯汽车各位网友大家好！我是比亚迪汽车(微博)的夏治冰。非常荣幸今天能够到这里做交流。

比亚迪产品未来走“双电化”战略

腾讯汽车：首先请夏总介绍比亚迪汽车在本届车展有哪些亮点和看点呢？

夏治冰：本次车展我们带来的车型比较多，而且展位面积比较大，应该是比亚迪参展规模最大的一次参展，有700多平米，车型也比较多。除了已经在卖的F3，G3，F6，F0明星车型，我们还带了一些即将上市的新车型，例如S6是一款SUV，明年上半年即将上市，这款车明年在A1网络里面进行销售。我们还带了G6，是一款三厢B级车，就会比F6还高一点，也会在明年上半年投放到市场上。我们还带了一款G3R两厢的A级车，也会投放到A3网络里面销售，G3R是第一次亮相的车型。S6和G6都有两厢，上市已经卖的明星车型，F3已经卖了很多，也是冠军车，例如F0也是A级的冠军车。

比亚迪风格的产品特点是慢慢形成的，前几年比亚迪是做汽车的黑马，前几年对模具制造印象非常深刻，以前做汽车没有模具，比亚迪从电子零部件制造过来的，所以开始有点像做手机的企业，对模具比较讲究。比亚迪产品出来，比亚迪汽车产品造型就推广到市场，前期也是靠这点，加上过得去的产品质量。也很幸运的，无论推出哪一个产品都相当的热销，F3和F0都热销，B级车也是自主品牌卖得最好的，B级车就有很多的项目。

我们前面特点是造型很好，这是最大的卖点，但是这几年汽车市场竞争格局在变化，大家也都是在进步。以前自主品牌在造型、模具设计上面可能意识还不到，大家的早期造型还是有差距，比亚迪在这方面做得稍微好一点，所以就取得市场效果。现在大家都进步了，合资品牌也进步，自主品牌也进步了。大家看到车都一样，现在大家都理直气壮的，到每个展台上看，包括自主品牌都很好，都比原来好很多。

比亚迪产品特点突出，未来就有一个概念——双电化。一个是配置上电子化，因为车造型工艺都差不多都跟进上来，之前造型好看一点，但是自主品牌工艺差和可靠性差，要不然比亚迪不可能持续买那么久。老百姓买车的时候，关车门，这个车门好停不好停，车门是怎样的。大家好像不懂车，但是买车大家就会试一下门，关起来声好听，以前买外资品牌的车，大家买的时候，就喜欢听车门的声音。但是现在已经做到，我们卖车的时候，开始就会让会员听一下车门。例如新出的L3、G6，工艺可以和合资品牌一样的水平上，造型上就OK了，动力OK了，再往下面的特性是什么，比亚迪就做思考。

比亚迪跟后面很多传统的汽车不一样，以前是做IT和电子部件，这两个传统的优势在技术上的积累要用起来。所以怎样嫁接到汽车产业里面，做电子部件3G的技术，电子的技术，通讯的技术，未来我想会是比亚迪产品上的一个特点。除了刚刚讲的造型都OK的，现在要比别人更加有特点，我带来的车未来就在电子配置上就会很强。大家都知道3G通讯的时代，中国有三种，一个是WCDMA，一个是TDCDMA。WCDMA是联通，有很多TD都是我们背后来做的，这是移动做的，这是整个产品技术后面在做支撑，在电子通讯技术里面积累很深，更不要说给诺基亚、苹果做配套，电子技术非常的强，这是我们的优势。未来的汽车电子上面，我们在IT里面积累了技术转化到汽车上，提供的通讯给整个车载电子系统，未来所配置的电子化就会做到最强，而且盈利。现在的想法是汽车模具做到最强，一个模具就打赢了F3，赢得了好多消费者，未来在汽车电子上面再操作。以前模具就跟上，现在模具就把电子往上去，就发挥IT在电子领域存在的强势。

第二个电动化是动力的电动化，配置的电子化，这是大家熟悉的课题。这是电动车的建树，讲到电动车和节能环保，所有的品牌都在谈，但是真正在中国市场上，做普通的消费者能够买到只有比亚迪的车，例如到深圳任何一个4S店都可以看到。从这个点上来说，我们最早提出做电动车，开始提出来就笑，但是这两年都认可电动车是方向，我们又是做得最快的，因为产品已经市场化上市了，已经对私人开始销售了，到所有的店里面都可以买到产品，卖得很不错的，交货非常的紧张，这两个是未来比亚迪竞争的优势。在配置上3G时代的到来，以前的电子技术转入到动力里面，就有双电化，就是在产品领域里面会形成的两大优势。

未来3-5年“双电化”战略进入加速期

腾讯汽车：双电化的战略是否有一个时间的节点，什么时候会形成一个有竞争力的规模呢？

夏治冰：可以。去年开始已经开始投放市场，大家可以看到现在这里面是领先的，只有比亚迪敢卖电动车。怎样从深圳扩到广州扩到北京、上海，步子已经迈开了，我们在电动车产销量就会翻一倍，就会增长一倍。未来是一个加速度增长的过程，今年电动车一千多辆左右，因为毕竟只是在一个城市，但是未来明年会翻一倍，这只是电动车，所以电动化的步子已经迈向第一步。别人没有卖，我已经在卖了，未来就会跑得更快，因为第一年已经卖了，产品测试数据都有。

我们还在出租车市场上投放电动车E6，这款车累计行驶距离超过100万公里，50-60万车，单车行驶距离接近3万公里，在产品上更加有底的时候，未来就会越加速的投放，未来3-5年的话，逐渐会引来动力系统的电动化黄金的发展时期，我想这样，因为这两年会投放。

腾讯汽车：未来3、5年是双电化战略的黄金期吗？

夏治冰：起步期已经开始，加速期。

腾讯汽车：刚刚说到动力的电动化，还有配置的电动化。

夏治冰：配置的电子化。

腾讯汽车：比亚迪对传统动力这方面怎样看待呢？

夏治冰：比亚迪的发动性做得不错，包括现在已形成的发动机系列，包括2.0L，1.0L，1.5L，现在大概有5个发动机的系列，现在更多是强调电动车，F6和2.0和1.8L发动机都很好。

腾讯汽车：你们很少宣传。

夏治冰：宣传最有特色的，因为我们讲做发动机，大家不太行，因为做发动机时间很短，但是做电池就觉得天经地义，因为用户用了。例如F0打在1.0L的发动机，口碑都不错的，而且未来发动机技术在电动车里面，特别是双模电动车里面需要搭载，不是纯电动车。发动机的技术也是在往前面推进，但是我们想更突出差异化竞争的特点，因为发动机谁都有，别人做一百多年了，你做几年就好。

在电池领域，在IT电子部件和通讯领域，汽车产业领域里面，竞争对手就推出差异化的竞争点，车展搭载电子设备就会很多，现在移动数字电视已经搭到车里面，就可以在车里面看电视，未来这两个是比亚迪在产品差异化竞争里面非常强调的。

腾讯汽车：例如我们看到的风神一部分都是在一些高端车上，中高端车上就会有的，比亚迪搭载到家庭用车的时候，是不是在成本上或者在用户的接受度上就会谈得比较多呢？

夏治冰：你想给用户提高，汽车不单单是卖一个产品，未来还会卖一个服务，这个服务在之前大家认为是维修的服务，保养的服务，未来享受了使用过程的服务，这里面提到丰田、通用前面走得比较快，我认为这是很好的方向。以前做电子零配件，就更加有优势去做，所以冲得会非常的快，成本上就是土产品，刚刚讲到几个，TD是比亚迪做了最大的贡献，TDCDMA是比亚迪在后面推动的，这是我们的强项。在成本上面，技术优势都是现成的，就会搭载在车里面，就要发挥自己的优势。

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