刘洪：东本4年产能利用率超120% 亟须扩产

刘洪：东本4年产能利用率超120% 亟须扩产(1)

[导读]2010年广州车展于12月20日开展，以“领先科技,共创未来”为主题，600家国内外知名汽车及零部件企业参展，车展现场，东风本田汽车有限公司副总经理刘洪接受腾讯汽车的专访，以下为专访实录：

东风本田汽车有限公司副总经理刘洪

腾讯汽车：各位腾讯网友大家上午好！欢迎来到腾讯汽车广州车展(微博)专访间，在这个时间段有请到东风本田汽车有限公司副总经理刘洪，跟广大网友打声招呼。

刘洪：各位腾讯网友，我是东风本田汽车有限公司副总经理刘洪，非常高兴在腾讯汽车网友跟大家见面。

腾讯汽车：东风本田在这次广州车展亮点和看点有什么呢？

刘洪：这次广州车展是东风本田历届以来参展规模最大的一次车展，我们一共参展的面积达到1万2千平方米，共展示了4款车型，一个是SUV细分市场里面卖得最好的CRV，还有1.8L的一款车型，还有一款车型就是在去年广州车展上市的高端运动型轿车思铂睿，还展示了在网络里面混合动力型，这次参展的理念是先进、环保、未来。

腾讯汽车：这四款车SUV车型当中思铂睿市场销售状况是怎样呢？

刘洪：由于中国市场的前景是非常大，客户个性化的要求也是越来越多，喜欢运动、个性，休闲的车型这种市场潜力非常大。东风本田2009年的时候，投放了高端运动型轿车思铂睿。相对于传统高端轿车来说，目前市场的份额占20%左右，但是增速占到70%。从这个市场潜力来看，随着80后一代的追求，客户存在着一些变化，高端运动型汽车市场增速快一点，由于市场总量还是处于一个增长阶段，所以这款车销售目前来说突破2万辆，达到了销售预期。

思铂睿这款车是本田在全球首发的一款车，不像其他的车型在全球销了很多年。思铂睿这款车去年刚刚投放，品牌知名度和客户的认知需要有一个过程，但是已经从购买的客户层面来看，都认为思铂睿都是非常好的，适合于高端运动型，是适合于个性化需求的车型，这种操控性、静音性和舒适性，包括音响方面都得到客户的认知。

腾讯汽车：刚刚投放CRV一样，就开拓一个新的汽车市场，您觉得思铂睿把一个市场开拓成功的时候，如果以销量衡量大概什么时间。

刘洪：今年一个月就卖1万3千台，CRV经过七年品牌的积淀，七年的开拓市场，达到目前能够缉获于SUV市场。今年SUV细分市场总量达到140万台以上，这个规模花了6-7年的时间，达到乘用车在市场的11%。高端运行性轿车，我认为需要这种模式。我想因为中国目前车市在全球都是第一、二、三线市场的成长率非常大，思铂睿做到年销5万目标，3-4年的时间这是非常值得期待的。

腾讯汽车：你刚刚提到另外一款车就是混合动力版，例如日系混合动力车，以前中国消费者不太受认可的。

刘洪：无论是混合动力还是混合车，在美国市场和欧洲市场发达地区的市场都是非常成熟的。在中国市场来说有两方面的问题，一个是产业政策的支持力度有多大；第二是这款车成本目前来说在一些关键技术方面，成本方面技术降不下来，所以一次性购买的成本太高了，影响了中国市场的发展。

腾讯汽车：您觉得主要还是觉得成本不适合大批量的购买呢？

刘洪：目前的成本确实是偏高了。第二，中国最新的技术支持，中国政府对新技术的支持主要在电动车方面，混合动力车技术的支持，政策的支持，还没有显现出来。

东风本田今年销量将达26万台

腾讯汽车：您刚刚谈了那么多销量，咱们东风本田在这种总的销量是怎样呢？

刘洪：2010年初的时候，东风本田就提出了产销目标是24万，这是我们第一工厂全产能的一个目标。很高兴的是1-11月份已经销售了24万8百零1台。剩下最后一个月，将会满足客户需求的情况下，完成一个漂亮的冲刺增加销售2万台以上，今年达到26万台以上的产销规模。

腾讯汽车：这样一个数字对于东风本田算是不错的挑战呢？

刘洪：26万台的销量的实现，我相信全体员工都进行了非常的努力，都必须要通过加班加点才能生产出26万台乘用车。同时销售网络需要销售到终端客户上面，这块需要感谢全体的经销商的努力。也要感谢广大的媒体，包括对我们长期的支持。在24万的规模上做到26台，东风本田产能略小于销售的规模，所以每周六都在加班，每天都在加班才可以达到客户的需求。为了东风本田更快更好的发展，今年11月5日第二工厂开始奠基，经过未来8个月的建设期，我们将在2012年下半年第二工厂将形成10万台以上的产销规模，到2015年东风本田形成48万辆的产销规模。

4年产能利用率超120% 扩大产能迫在眉睫

腾讯汽车：你刚刚也说了突破了一道槛，我们工厂是2012年才可以顺利投产，明年市场销量肯定要超过26万辆，但是咱们工厂里面如何协调产能问题呢？

刘洪：实际上从2007、2008、2009年到2010年东风本田产能利用率超过120%，这几年为了满足市场的需求，我们在现有的生产上进行工序的优化。第二，在现有的生产线提高效率，增加我们的竞争力；第三，希望供应商需要控制成本，提高效率，通过整个生产链条上面各个板块才可以达到目前销售的规模。

明年二、三线市场潜力还是非常巨大的，同时全国刚性需求也是存在的，所以明年增幅总体上还是10%左右的速度。明年东风本田为了满足客户的需求，还要在我们现有生产体制、产销体制上进行一定的优化，满足客户的需求。明年的销量一定会比今年要的多一些。

腾讯汽车：也就是说东风本田员工明年加班的时间肯定会比今天还要多。

刘洪：除了加班还会考虑工序优化，包括辅助的工序外移或者是进行加强，再主线上保持现有的节奏，这样提高效率。设计产能就是20万台，就是每天一千辆台的生产，通过加班加点能够达到每天1060台的生产量。明年车型还是比较紧俏。

腾讯汽车：你刚刚提到经销商空缺和二、三线网络的问题，二、三线作为区域性市场，增长的速度很快，您是如何看待二、三线市场的增长以及经销商的空缺呢？

刘洪：我们已经达到290家，这完成今年26万的销量，以及明年增加的销量没有问题。东风本田在网络布局方面考虑三方面利益：一、方便客户的便利性，就在需要用车的地方设定网络；二、经销商的盈利性，经销性要满足客户的服务，客户的需求；三、东风本田的产销规模，所以需要增加的网络是售后服务为先考虑，增加服务半径，让客户买完车过后，售后服务的这种功能，这种需求得到更好的满足。

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