易善佑：东南汽车将发力二三四线微客市场

易善佑：东南汽车将发力二三四线微客市场(1)

[导读]2010年广州车展于12月20日开展，以“领先科技，共创未来”为主题，600家国内外知名汽车及零部件企业参展，车展现场，东南汽车销售部副部长易善佑接受腾讯汽车的专访，以下为专访实录：

东南汽车销售部副部长易善佑

腾讯汽车：各位腾讯网的网友，大家好，这里是2010年广州车展(微博)直播间，今天请来的嘉宾是东南汽车易善佑。首先跟腾讯网的网友打招呼？

易善佑：各位腾讯网的网友上午好。

腾讯汽车：前几天广州降温，这两天升温了，不知道是不是因为广州车展让广州车展沸腾起来，你说两句？

易善佑：东南汽车这次也是全力打造车展，全国的各位，尤其是广东的观众更希望通过这次的汽车节，为大家准备表演。

2011年底将投放V4、V5等车型

腾讯汽车：相信对东南汽车来说，网友对车名都是非常熟悉，大家肯定最想知道汽车参展带给我们最大的惊喜和亮点在哪里？

易善佑：东南汽车这次的主题是超越激情。东南汽车旗下，还有自主品牌，还有三菱品牌等等，都是以带有激情，以及带有个性运动的风格呈现给我们的消费者。事实上，包括我们多次对市场的了解，也找到激情和运动的因子是在东南汽车和三菱品牌里面的。这次展厅里面包括三菱品牌的君阁，还有电动车，还有在河北、山东刚上市的汽车系。因为我们有激情和动力的因子，东南汽车外援车队刚刚在清远站拿到收官站的冠军。

腾讯汽车：东南汽车的基因是激情，具有一个运动细胞在里面。说到V3菱悦，有什么好推荐？

易善佑：V3菱悦2008年上市以来，一直受到市场的追棒，东南汽车一直秉承着提供给消费者性价比、性能比，在市场的口碑非常好，这是符合我们的理念。包括白领刚出社会，刚组成一个小家庭，首选V3菱悦。

腾讯汽车：去年的车展上专访了东南汽车另外一个高管，出了概念车，今年有亮相？

易善佑：2011年逐步进入试量产的阶段。东南汽车在2011年是一个关键的周期。在2011年底接连有几个轿车上市，包括V4的车型。V4厂内的代号，具体投放市场有什么样的名称会有另外的选择。V5轴距两米宽的车，一个两厢的车投放在市场上。

东南汽车借“希旺”发力二、三、四线微客市场

腾讯汽车：听到你之前介绍上，现在车展有一个明星“希旺”微客，当时怎么考虑进入微车市场，微车市场给中国市场贡献了大的力量。这个市场看到有这么大的增幅，很多厂家都愿意投放进去，东南汽车怎么考虑？

易善佑：东南汽车都是以得利卡、富利卡，大家熟知的两个车型。这两个车型在东南汽车扮演着很重要的角色。东南汽车在一、二、三线的城市有很多商用车的基础客户。很多人非常期待，东南汽车在商用车的领域持续它以往，因为得利卡是非常好的口碑，东南汽车所有的车型都是三菱平台所建造，所以它的操控性能一直在商用车领域被人家追棒。即使在得利卡高一点的情况下，在2001年、2002年得利卡在人们心目中有非常好的口碑。

我们有知道得利卡、轻客这样的车型在市场量越来越小的情况下，在中国的农村，以及在中国个体户发展越来越迅猛的情况下，在二、三、四级城市里面微客的市场很大。东南汽车在研发“希旺”以三菱的车型平台为基础，我们所有车型基本来自三菱平台。所以在研发过程里面，秉承着三菱品质的管控。所有品质的监控过程都是有国际一流的水平，为什么投放市场速度慢一点？把东南汽车品质打造最好的程度，才能投放市场。在微客市场东南汽车算是后进品牌，希望一进市场就能创造一个比较良好的口碑。刚才V3菱悦是人生第一步，希旺是创业的第一步。

腾讯汽车：希望希旺成为大家创业的首选。

易善佑：谢谢。

2011年销量目标15万辆

腾讯汽车：我的资料里面有一个非常好的数据，前11月的销量已经通过11万，预计今年总体销量是多少？

易善佑：今年达成12万，超越东南汽车以往的销售业绩为主要阶段性门槛。今年目前锁定12万辆。

腾讯汽车：12万辆对比同期增长多少？

易善佑：40%。

腾讯汽车：如果给2011年下一个目标的话，东南汽车会达到什么情况？

易善佑：东南汽车在2011年目前以15万辆目标。当然给销售、策划人也好，不能15万辆作为满足的目标。如果可以的话尽可能再往上一个台阶。我之前曾经跟很多媒体讲的概念，车厂希望创造最大的销量和理念，这个理念永远不会改变。如果让车厂，让我们的市场使用这一款好品质东南汽车，这一直是我们期盼。

腾讯汽车：现在有一个问题，去年汽车发展非常快，导致出现的社会现象，人们在用车、在行车当中存在非常多的问题，北京明年要限牌的措施，很多人对明年的车市打一个问号，明年的车市是不是会像去年增长那么好，你怎么看待东南汽车在这样一个大环境之下，怎么样做才会更好一些？

易善佑：现在看起来北京有可能出台这样的政策，后续其他的城市会出现目前不知道。当然我们觉得有可能。因为看起来车辆的增长应该说符合预期，超越社会的承载能力。所以我也觉得国家在这个时间出台相关政策，个人的看法，当然有些觉得对企业有一些打击。现在确实地球资源已经在逐步有限的情况下，或者社会配套措施跟不上的情况下，在这个时候让大家体会使用车要付出相对的代价。事实上在中国还有很多家庭没有车。

腾讯汽车：其实需求还是比较旺盛？

易善佑：对。及早让每一个大的城市预先想到这样的问题是可以。因为中国人有一个理念，买房子以后就是买车。按照中国的人口比例本来还有相当大一部分需求，是在二、三、四级的城市。北京限制购车，但毕竟北京只是中国一部分市场，刚才你讲中国汽车的成长还有很大的部分。以后都会靠二、三、四级城市来支撑。以我们的立场来看，不是太担心这个事情。我们考虑到二、三、四级城市跟一级城市顾客购买使用习惯会有差别。我们的产生如何更适合二、三、四级有帮助，更适合他们乘用。这是我们要考虑。很多客户试驾我们的车以后，觉得很好，因为我们的车过高。今年11月回老家一趟，当我开着大铁龙进村里，大家说最好不要进去。建议我们另外开一辆小面包进去，当你的需求改变的时候，顾客的使用性也要考虑。

腾讯汽车：中国很多市场可以挖掘，虽然存在很多的问题，但是它的潜力巨大。我们在2011年销量目标会到15万辆，目前产能怎么样？

易善佑：目前东南汽车产能已经有20万辆，希望能够对市场、对消费群，以及对政府有一个承诺。东南汽车或者汽车企业也好，创造最大销量的理念是不变，我们确实在筹备三级产能的情况。

腾讯汽车：会不会有新的工厂？

易善佑：当然有。目前为止东南汽车的在福建的福州，预留很大的空间。

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