杨大勇：长安工厂产能吃紧 或透支明年销量

杨大勇：长安工厂产能吃紧 或透支明年销量(2)

[导读]2010年广州车展于12月20日开展，以“领先科技,共创未来”为主题，600家国内外知名汽车及零部件企业参展，车展现场，重庆长安商用车事业管理部副部长杨大勇接受腾讯汽车的专访，以下为专访实录：

腾讯汽车：杨部长虽然负责商用车方面，但对乘用车消费者的需求也有深刻的理解。本次车展上主打哪款产品呢？

杨大勇：这次乘用车在本次广州车展上带来的产品叫长安CX30三厢版，这款车是长安汽车历时两年时间打造的中级轿车版。长安做轿车的时间不是很长，当初经过不断摸索和总结，我们有一些经验和教训，我们把自主品牌做到今天也是源于消费者的支持和关心，才使我们取得了这样的成绩，目前长安汽车具备了轿车整车设计、研发、试验以及新技术投入等一系列能力。长安汽车的研发能力目前在中国汽车行业里面排名第一。我们有7位专家进入了国家“千人计划”，中组部的千人计划全国范围内才一千个人，长安就有7个人在其中，所以为了提升我们的研发能力在人力资源上我们可以说是不遗余力的。正是有了这么多专家全力投入、有了这么多硬件设施的保障，才使得长安轿车的品质不断升级。这一款CX30三厢就是升级后的力作。

现在我们有两款产品月销量达到万台以上，一款是奔奔MINI，一款是长安悦翔，这两款车月销都超过1万台。现在推出的CX30加上前期推出的两厢版，我们也希望这款产品能进入万台俱乐部。说实话想进入万台俱乐部很不容易，如果进入这个俱乐部至少说明消费者对你是认可的，不然也不会持续购买。现在好像除了汽车以外什么都在涨价，只有汽车好像没怎么涨，有些地方还在进行促销，所以竞争是很大的。作为长安汽车想发挥自己技术、成本等各方面的优势，使消费者用合适的价格买到高品质的产品。

CX30就是这样一款产品，CX30是结合我们全世界研发团队的力量，关心长安的网友都知道，长安在海外建了很多工厂，在日本、澳大利亚都有造型中心，在英国有底盘厂，吸引了全世界的研发人才为我们服务，这款产品就是多基地跨部门的结晶。有一个数字能够证明它具有高品质的基础，前段时间CX30做了全国30万公里的品质之旅活动，到现在为止品质之旅快接近尾声了，从整个情况来看它的效果非常好，整个车能经受住各种考验。实际上长安30万公里的品质之旅，有点类似于国外很多新车做实验的时候做的耐力赛，实际上是异曲同工的，我们希望通过30万公里的验证证明这款车的品质是好的。

作为长安的人来讲，我说一些很枯燥的或者广大非专业网友听不太懂的术语，还不如说这款车在30万公里的道路考验下它经受住了考验，是一部好车，是值得大家信任的一部车，它的品质是过关的，在技术上我们赋予它很多技术含量的东西，比如说TCS牵引力控制系统等等。凡是能够代表当今汽车工业比较先进的一些技术，我们都通过与这个产品结合奉献给我们的消费者，大家用本土价格享受到高品质的产品。

这次我们到广州车展发布，希望广大网友持续的关注，多多支持！谢谢。

对明年车市保持谨慎乐观

腾讯汽车：今年长安集团的销售业绩是不错的，而且今年整个汽车产业的态势依然高速增长。现在是年底了，长安怎么看待明年车市的情况？觉得明年的车市会怎么走？

杨大勇：对明年的车市我个人保持谨慎乐观的态度。我先说乐观，因为中国汽车工业发展到今天影响因素是很多的，但我觉得最根本的是一个国家经济总量和人们购买力水平的提升来作为一个最基础的推动力。实际上，很多媒体和朋友很关注我们国家这两年所推出的汽车扶持振兴政策，我也认为这些政策会对中国汽车工业的发展起到推波助澜的作用。但就像人一样，这些无疑是一些外在的力量，但作为成长的基础需要根基，成长的根基就是国家汽车工业发展的速度要依托于这个国家经济发展的速度，和这个国家购买能力来推动这个市场的进步。这几年中国的经济每年都在高速增长，消费者的消费水平每年都比去年有了进步，购买力逐步加强，很多报道都报道中国人具备一定的购买力，我就不一一细说了。正是因为这两股强大的力量支持中国的汽车工业走到今天，所以从基础面来讲不会随着政策的取消而发生变化。

腾讯汽车：对，很多政策到期了，另外是当前经济面临通胀的整体形势，消费者的购买能力还是会受到影响。

杨大勇：对，我觉得基础面没有发生大的变化，中国的汽车工业仍然会保持一定的速度增长下去。前一段时间长安汽车做了一个对未来的预期，我们认为到2020年中国的新车销售量将突破4000万辆，这个数字可能会有一定的争议，但我们对这个数字的提出和预测还是比较有信心、比较有把握的，那时候中国汽车的保有量会接近2.5亿辆。我们跟世界上很多国家的汽车工业发展历程做了对比，我们认为这个目标对中国不算特别高，只要我们的基础面没有发生大的变化，这个目标到2020年一定会实现的。

腾讯汽车：从长期来看是一个很乐观的整体态势？

杨大勇：对。而且现在我们没有看到经济水平和消费水平的基本面会发生一些不好的转变，恰恰相反，不管是从国家“十二五”规划还是中央经济工作会议所提出的信号，都是要保持经济的快速增长，尤其这一次提出保证收入水平的不断提高作为一个主题。因此，在这两大目标的推动下中国的汽车工业会持续繁荣。正是因为有这些基础因素的存在，而且2008年经济危机已经过去一段时间了，大的环境逐步向好，所以即使明年有一些政策到期也不会对中国汽车工业发展产生本质的影响。这是乐观的方面。

谨慎的方面，如果一旦取消，实际上最近我们也看出来了，我们的销售很火爆，长安光微车这一块一天的销量就可以达到6000台。

工厂产能吃紧 透支部分销量

腾讯汽车：现在工厂是什么样的生产状态？

杨大勇：基本是满负荷三班倒。这个数字的背后我们不排除是透支了某一部分的销量，因为大家要赶在年底政策到期之前。我所谓的谨慎方面就在于此，明年政策如果真的取消会有一定的回落，这个回落会体现在上半年，下半年再恢复一下。但增速与去年、今年相比会有回落，像去年微车增幅达到80%多，长安甚至翻了1倍，今年也有30%多的增速，如果明年政策取消增速的影响会大一点，我们预期明年行业增速会在10%左右，长安给自己定的目标还是蛮高的，商用车是30%，乘用车还要更高一点，乘用车明年大概是60%-70%。

腾讯汽车：会觉得压力比较大吗？

杨大勇：压力是比较大的，但我们还是持谨慎乐观的态度，形势不断向好，同时我们对自己的产品和品牌充满信心，通过我们的市场调查发现消费者对长安汽车的支持度不断上升，认可度也在不断上升，因此我们有理由对目标表示比较乐观的预期。当然这个过程是很艰苦的，希望广大网友和消费者能够持续关注长安，支持长安！

腾讯汽车：谢谢杨部长。更快、更全、更专业的报道请关注腾讯汽车接下来的访谈。谢谢！

杨大勇：谢谢各位网友。

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