付守杰的本命年：我始终充满着热情

“最近很忙，等空点的时候我们再约详谈。”12月初，正在开会的广汽集团副总经理付守杰回了这样一个短信。

和他的采访与对话，在一个初冬的晚上进行，电话那头，可以清楚地听到附近有汽车喇叭的嘈杂声。无论是此前在沈阳主管松辽汽车，随后到广本任职，还是前往湖南主政广汽长丰，付守杰始终是充满热情、但绝对一丝不苟。

跨界人生

2008年夏天升任广汽副总经理兼广汽本田董事长之后，付守杰不再在经营一线频繁出现，随后，他逐渐地淡出大家的视野。“平常的时候，看看书，也偶尔和熟悉的朋友电话聊聊。”今年7月份，湖南长沙，在广汽长丰他的办公室内，付守杰说。不过，更多的时候，付守杰此前一直说的“至少一个季度见面一次”，往往就仅体现为车展上的寒暄和节日期间的短信问候。

从2008年荡气回肠的“雅凯之争”，到随后远赴湖南执掌销量不到5万辆的长丰，付守杰不仅要在全新的领域再腾挪，更重要的是，他还肩负着为长期蜗居广东的广汽集团开疆辟土的重任。“这是我的责任，更是广汽人的责任。”付守杰这样总结他自己领命出征的初衷。

2009年7月份入驻广汽长丰之后，这个习惯清淡粤菜的广东老总，受得了火辣灼人的湘菜吗？“无论是东北人的烩菜、广东人的粤菜和湖南人的湘菜，我都觉得很合胃口。”对此，有人和付守杰玩笑说，“你有东北人的豪爽、广东人的务实和湖南人闯劲，是不是觉得自己修炼得全能？”他笑了一下，不置可否。

实际上，付守杰的经历更加丰富。1982年到2000年，付守杰一直在沈阳税务机关工作，历任副处长以及局长，其间，1997年到1999年，他在美国伊利州立大学芝加哥分校完成了自己的MBA课程；从2000年开始，付守杰升任沈阳苏家屯区副区长，其间还兼任松辽汽车总经理。

2004年8月份是付守杰人生的分水岭，之前，他是按部就班的政府官员，之后，他加入搏杀激烈但是纵横开阖的汽车工业。几年之前我私下问过他，怎么看待这种跳跃式的职业生涯，他说，“很多时候，职业的选择和时代有关，也和个性与兴趣有关，从我2002年加入汽车行业开始，能深切体会到这个时代和这个行业的相互关联，这不是巧合。”

他丰富而有趣的经历，让他总能够在纵横捭阖之时，保持着冷静和镇定。实际上，付守杰从接手广汽本田伊始就开始推行变革，“我要改变广汽本田，我一直在努力探索一条适合广汽本田未来发展的道路。在这么激烈的竞争中，你不前进，很快就会被市场抛弃。”三年之前在广州，付守杰就曾对笔者表示，“用更为长远的时间跨度来看昨天和今天的广汽本田，过去9年的广汽本田仍然只是发展了一小步。”

大刀阔斧的变革

付守杰推动的变革，可用大刀阔斧来形容。

2007年，广汽本田7月19日宣布，在合资公司中率先推出“理念”合资自主品牌，2008年，第八代雅阁上市，提出“跃级而立”的雅阁，在中高级车市场上开创性地实施“三年十万公里”的售后服务变革。此后，2008年年中，付守杰升任广汽本田董事长，角色转换之后，付守杰并没有止步于经营一线，随后参与了广汽收购长丰的复杂谈判，并主动请缨成为整合之后的广汽长丰董事总经理，远赴湖南。

在随后的时间内，除了今年北京车展(微博)期间他接受过一次小范围的媒体采访之外，付守杰只做不说。但是，一些悄悄的改变已经开始发生在广汽长丰。付守杰上任的第一件事情，就是改善食堂，将原来5元的午餐标准提高到了9元，跟广本、广丰一样，不仅有菜有肉，而且还有水果、饮料。这些看得见的改变，让员工们感受到了切切实实的“关怀”。吃得好了，干劲自然也就足了，这一招叫做“笼络人心”。

“跟别的企业不同，一个长丰人背后，可能有几个甚至十几个长丰人，他们都是靠长丰吃饭的，所以要‘一荣俱荣’啊。”他说，“从广义上来说，磨合是永恒存在的，但从狭义上来说，我们已经度过了磨合期，企业运行越来越顺畅。”

而付守杰的招数，除了“合”，还有“破”。

在自主品牌当中鲜有人提及 “服务品质”，而付守杰则表示，未来的竞争，将集中在服务的竞争上，“自主品牌在品牌力上竞争不过合资品牌，就要在产品力、服务力上下工夫，在这两方面都做到精品化。”

除了管理之外，付守杰还把广汽内成熟的经销商管理经验在广汽长丰内部进行推广，“改变专注大客户，改变保守而且单一的营销体系。”付守杰一连用了几个改变，来描述重组之后的广汽长丰看得见和看不见的变化。激发经销商的积极性，广汽长丰的潜力被逐一挖掘出来。

今年7月份，整合一年之后，付守杰兑现承诺，与记者相约湘江边上。在只有一款小改款新车作为产品支持的情况下，2010年上半年广汽长丰销量创纪录地达到25246辆，同比增长42.8%，实现“时间过半，销量过半”。作为汽车产业调整和振兴规划颁布实施之后的跨区域重组第一例，“广汽长丰算是度过了磨合期”，付守杰说。

不过，广汽长丰只是付守杰实施改变的第一步，11月5日，三菱汽车和广汽集团宣布缔结合作备忘录，设立三菱和广汽各出资50%的新合资企业。从广汽长丰过渡到广汽三菱，新的使命再次横亘在付守杰面前。

“我知道你想问什么，我还是那句话，等合适的时候，我们聊广汽三菱。”电话那头，一串标志性爽朗笑声之后，付守杰挂上电话。

付守杰 本命年

《汽车公社》：你相信本命年内，中国习惯上有宿命这个说法吗？

付守杰：不会啊，我更相信一切事情顺其自然。

《汽车公社》：下一个本命年，你认为那时候的中国汽车工业，会是一个什么样子？

付守杰：2023年，那时候，中国汽车不仅仅只是一个汽车大国了吧？我相信经过这么多年的积累和中国汽车人的努力，那时候的中国汽车将毫无争议地成为汽车强国。这种强大不仅仅只是市场，而且在自主研发和自主创新，还有消费环境和整个社会经济，都是一个强大的中国。

《汽车公社》：这些年来，你认为你最精彩的一年是哪一年？

付守杰：从1999年开始？总体来说，发生了很多事情，从沈阳到广州，从广州到湖南，然后又可能面对新的挑战和机遇。所以，对我们这代汽车人来说，历史赋予我们的不仅仅只是机遇和挑战，而且，作为这个行业的参与者，我更认为这是一个无法推卸的责任。