郑州日产总经理郭振甫：坚持做皮卡领军者

郑州日产总经理郭振甫

坚持做自己熟悉的事情，以皮卡为核心的定位不会变。这是郑州日产总经理郭振甫也是郑州日产在未来中长期的战略思考。

今后对汽车多功能性要求会大幅提高

记者：你眼中的汽车需求在未来会是什么样子？

郭振甫：皮卡这个车型会一直存在。随着时间的推移和产品结构的调整，小企业会增多，轻型商用车（LCV）的增速一定会大于乘用车增速。包括农村城市化进程加快，这对于汽车“功能性”的要求会大大提高。另一个趋势是CDV（基于轿车平台的厢式车）替代微客是百分百的，现在很多小微客厂都在做大微客。他们打出的旗号是别叫我“微面”、别叫我“面包”，现在大家都在用“轿车化理念打造微客形象”，也就是“轿客化”这么一种概念。我们认为这个市场空间要比轻型轿车的生存空间要更大，竞争更小。

记者：你怎么应对多功能的需求？

郭振甫：我判断5到10年内一定会有一批企业倒下，首先倒下的是乘用车厂，而那些每年只有几千辆产量的专用车厂反而会生存下去。规划一个车型没有5年无法投产，有了车型后做出来还要48个月，所以我们坚持在做自己熟悉的事情，在专用车领域里做精。

记者：为什么CDV是趋势？

郭振甫：给你举个例子，一款1.2吨左右自重的微客，要做到保证安全性，除非材料发生重大革命，否则这个车的直接材料成本一定至少在4.5万元左右（不含税）。现在两三万元的微客有很多，所以他们未来一定会升级，我们做过很多用户调查，他们都反映有钱一定要升级的，这就是我们CDV的机会。

“坚持做皮卡，不会贸然做传统轿车”

记者：在郑州新工厂竣工当天，河南省官员曾提到郑州日产以后会有做传统轿车的打算？

郭振甫：郑州日产在皮卡这块肯定不会丢，因为皮卡就可以让我们走出生存危机。

记者：在乘用车上是不是会有些想法？

郭振甫：你指的乘用车是什么？我认为NV200本身就是一种乘用车，传统的SUV和MPV我们也是有规划的。

记者：传统意义的轿车完全不考虑吗？

郭振甫：不会贸然做传统轿车。

记者：现在NV200上来一段时间了，销售情况怎么样？

郭振甫：广东的销量比较好。佛山我们有两家店，一个月就卖60多辆。