Robert：中国将在电动车市场扮演重要角色

[导读]第二十五届世界电动车混合动力车和燃料电池车大会于2010年11月4-9日在深圳召开。腾讯汽车在大会现场进行全程跟踪式报道，下面我们专访了欧洲电动车协会主席Robert Stussi。

专访欧洲电动车协会主席Robert Stussi

[腾讯汽车11月7日 深圳报道] 第二十五届世界电动车混合动力车和燃料电池车大会于2010年11月4-9日在深圳召开。11月7日，腾讯汽车在大会现场采访了欧洲电动车协会主席罗伯特-斯突斯（Robert Stussi）。

开拓全球市场从电动汽车入手胜算较大

欧洲电动车协会主席罗伯特-斯突斯（Robert Stussi）在接受腾讯汽车采访时表示：很多年前，欧洲消费者对日本汽车嗤之以鼻，但是现在欧洲市场上有很多日本汽车。其实中国现在面对的是相同的状况，目前中国制造的汽车很少出口到欧洲，当然也存在一些贸易上的认证和许可等问题， 但是我仍坚信中国汽车会不断提升，在汽车市场及电动汽车市场中扮演非常重要的角色。

或许对于中国来说从传统动力汽车方面寻求突破相对困难，毕竟起步较晚，海外已经有很多成熟的大型汽车生产商。但是电动汽车不一样，在电动汽车研发和推广方面中国一直非常积极的走在前面。这就好比市场有50家企业，有10家企业或许不太知名，但是他们从一开始就在做电动汽车，那么剩下的40家企业即使有很好的品牌，但是他们没有产品，那么当然市场是会趋向有产品的10家企业。

只有电动汽车销量提升电池成本才能降低

对于目前普遍关注的电动汽车电池成本问题，罗伯特-斯突斯主席认为只有电动汽车的销量提升了，汽车电池的成本才能真正降下来。但是也不 能期盼电动汽车的销量在1、2年内迅速的提升，毕竟汽车购买周期相对较长，消费者不会一年内更换几次车。但是长期看来，电池技术不断改 进、供求关系不断优化，才真正有助于电池成本的降低。

还记得早期的移动电话电池也非常大，而且价格非常昂贵，但是随着销量的不断提升，电池的体积逐渐减小，价格也随之降低了。当然不能把 移动电话和汽车相比，因为手机更新换代非常快，消费者购买手机、更换手机可以很频繁，而消费者购买汽车相对慎重得多。所以电动汽车的 销量不会很快的上升，但是总体趋势是这样变化。

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