开拓乘用车市场 吴松：我给传祺打九分

在亚运会最后一个月倒计时的时候，《车天下》接到了向来低调的广汽乘用车的参观邀请。“我们刚刚交付了亚组委500辆传祺作为亚运官方接待用车，总算松了口气。”广汽乘用车总经理吴松这样说，“如果要我给传祺打分的话，十分满分我们可以得九分！”吴松自信满满。

从2008年年底开始投资设厂番禺基地到传祺下线，再到交付亚组委，广汽乘用车用了不到两年的时间。这个年轻的企业，已经迈开了坚实的第一步。

自产发动机品质更好

“这是我们今天上午刚从生产线下来的车。”来接我们的广汽乘用车工作人员介绍说。坐在车里，却没有太多新车的异味。车内做工也相当精细，算是本土品牌中的翘楚，只是设计上稍微显得有些中规中矩，不够枪眼。底盘和发动机都源自意大利菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧166车型，但有了很大改进，2.0L发动机应付城市行车需求绰绰有余。

一见面，吴松首先就带我们参观了其发动机工厂，这是最值得他骄傲的地方。“刚开始说传祺要作为亚运会官方接待用车的时候，我们心里还真没底，专门从意大利进口了500台阿尔法·罗密欧166车型的原装发动机以防万一。但后来我们对1.8L和2.0L这两款发动机进行了500多项技术变革，再加上请了英国公司做调校，其2.0L发动机最高功率可达到110kw/6300rpm，最大扭矩可达185Nm/3900rpm，整车综合工况油耗达8.8L/100km，比原来的发动机还好，这下我们就信心十足了！”吴松说。

目前，广汽集团发动机工厂作为广汽一个核心项目，已经具备了10万台的生产规模，将来更可以扩建到20万台。“这还只是两班倒，三班倒的话，30万台没问题。”吴松说，“未来，广汽菲亚特的产品发动机也将由我们这边来提供。”

下一款车型将是SUV

根据广汽乘用车的预测，2015年中国乘用车市场将达到2000万辆~2500万辆的规模，保守估计至少还有20年的高速发展。此外，2009年，中国本土品牌份额为29.7%，而10年之后，本土品牌的汽车的市场份额将占到整体市场的一半以上。

“由此可见，我们的空间还很大。广汽乘用车的起步已经晚了，所以更是要抓住机会，加快步伐。”吴松说，“我们要跟日系车比操控，跟德系车比油耗，价格还有竞争优势。”

“如果满分是10分，您给传祺打多少分？”记者问。

吴松信心满满：“我想有9分吧！”

不过虽然对传祺充满信心，但吴松却并没有盲目自大，“明年首先给传祺的目标销量定为3万辆。”吴松认为，相对于销量的增长，前期打响品牌更重要。“至于价格，跟雅阁相比大概整体便宜20%左右。”吴松透露道。

而谈到未来产品规划，吴松给我们展现了一幅宏伟蓝图：“第一款车传祺是B级车，在它的平台上发展5个车型，加长版、混合动力版都将会有。接下来的一款车型将其定位为SUV，同时市场更容易接受的A级车以及更体现品牌价值的C级车，我们都将一步一步地推进。目前我们整车工厂一期的产能规划了10万辆/年，二期为20万辆/年，在2015年的时候，我们将形成40万辆的产能。”

“目前A级车平台的车型已经开始在规划了，在A级车平台上将有4款车型，包括A级车、A0级小车、小SUV和混合动力都会有。”

此外吴松还透露，目前广汽已经掌握了混合动力的核心技术，“低成本量产化不成问题。”吴松说，“混合动力研发得快的话，明年就能跟大家见面，首先将搭载在传祺的平台上。”

卫星店更适合国情

年底传祺就要正式与消费者见面，目前广汽乘用车的经销商网络也在紧锣密鼓地铺设之中。此前，每到一个城市，吴松都要去拜访当地实力最强的5家不同品牌的经销商老总，一方面向他们传递广汽乘用车的理念，一方面是询问他们对广汽品牌的理解和看法。

不过，对于4S店的建设，吴松也有自己的想法。“现在在中国，城市地价那么贵，建一个4S店的维护费用也很高，如果所有的经销店都要求是4S店，那无疑是一种浪费。”吴松说。“我们将在主要城市铺设4S店网点，再由这些4S店去周边地区发展卫星店，实际上是扩大了4S店的经营范围。”这种想法得到了大多数经销商的认同，等到广汽真正要开始铺设经销商网络时，竟有500多家不同品牌的经销商报名。目前，广州已经有两家广汽乘用车4S店，今年年底全国将建成69家。