奔驰总裁蔡澈：诠释自由、平等、电动

奔驰总裁蔡澈：诠释自由、平等、电动(2)

[导读]巴黎车展前夜，戴姆勒汽车公司董事长兼奔驰全球总裁蔡澈博士宣布纪念奔驰诞生125周年的活动启动。并指出，奔驰在本届车展上诠释“自由、平等、电动”三个关键词。奔驰将突出4款全球首发车。

《巴黎世界汽车展前夜 新闻发布会高层发言摘录》

——梅赛德斯-奔驰汽车集团销售及市场营销执行副总裁 蔡澈博士

今晚（2010年9月29日）是2010年巴黎汽车展前夕，而今年也是汽发明125周年的前夕。事实上，您选择了参与我们的活动，而没被隔壁法国最著名的丽都歌舞厅吸引，就表明了汽车行业在当今仍是极具竞争力的。我们最近的销售成绩也说明，在经历了125年发展后，汽车产业依然处于蓬勃发展时期，这对于梅赛德斯-奔驰而言尤为正确：截止今年8月，奔驰已连续十个月实现了两位数的销量增长，而在即将结束的9月份，我们将依旧保持这一强劲增长势头。

回首125年的发展历程，从戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨发明汽车到现在，除了最近取得的销售增长外，我们还有很多值得庆祝。事实上，戴姆勒和本茨的发明改变了整个世界，涉及到了人类日常生活和文化的方方面面。设想一下，如果没有汽车，这座剧院上映的许多影片将会多么单调无味：我们将看不到激烈的追逐场景，看不到经典的“公路电影。”据统计，仅梅赛德斯-奔驰汽车就在500多部影片中出演。英国记者莱斯利·巴特菲尔德发现，我们的三叉星徽标志也成为了300多首流行歌曲的主打“明星”。其中一个例子便是贾尼斯·乔普林（ Janis Joplin）在歌曲中请求上帝，除了为她买一台奔驰轿车外，她别无所求。

当然，我知道，今天的孩子们也可能会祈求上帝送给他一部iPhone手机。但是，如果没有汽车，“苹果”或类似企业会出现在这个世界上吗？据我所知，很多“硅谷”公司都是在车库里开创他们的传奇。很显然，汽车改变了世界，而世界也同样塑造着汽车。这一点在当今世界变得愈发明显。

这就是今年的巴黎汽车展被认为具有“历史性”意义的原因。在电动车真正实现量产并登上欧洲各大展厅之前，这次车展很可能成为最后一次传统意义的大型车展，因为电动车作为纯展车的时代将要结束了。现在，我们要看看谁会抓住这一业务机遇，将对电动车技术的讨论付诸研发生产。事实表明，只有戴姆勒拥有最完整的车型以及最全面的技术，能够为象巴黎这样高度发达的城市提供全面的可持续发展交通解决方案：从零排放汽车和BlueTec卡车，到燃料电池客车乃至混合动力或纯电池驱动的车型等等。就在一周前，我们在德国汉诺威国际商用车展上就展出了梅赛德斯-奔驰威霆（Vito）纯电动车型。

作为汽车的发明者，我们正在重新发明汽车——而这将会对人类社会的进步产生革命性的影响。现在，您能想出一个比巴黎更具“革命”传统的地方吗？那么，借着地利的优势，我谈谈由当今和未来汽车产业发展所带来的三个方面的巨大变化：“自由”、“平等”以及“汽车电动化”。而首先我要向您保证：这次汽车革命的意义是积极向上的，在这次革命中没有失败者！现在，我们先谈谈“自由”，我知道自由是一个内涵很宽泛的词。但当您回顾汽车为人类社会进步所带来的影响，您会发现，汽车绝非是一个简单的从A点到B点的便捷交通工具，更重要的是，汽车给了人们自由出行的权力，使得您可以和任何人一起随时实现出行的愿望。

想想看，在戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨发明汽车之前，欧洲人年均出行距离仅有20公里。而现在，这是人们最短日均出行距离，而且大部分情况下是乘车出行。无疑，这也是令人愉悦的出行方式：汽车为整个世界带来了一个全新的发展机遇。设想一下：如果我们只能在出生地附近步行去上班，那么我们会选择什么样的职业呢？当然，您也可以坐火车去上班。但我们的生活丰富多彩，很难保证每次都能准点赶上交管部门制定的火车时刻。我们爱自己的家，爱自己的孩子，也爱自己的工作。但如果要充分满足所有人的时间安排，我们恐怕需要成为一名物流管理博士才能安排过来——不过当你拥有了汽车这一交通解决方案，你就能从容应对这一切了。

汽车独特的卖点就在于其自由性、独立性和自主性，因此，我们可以称之为“自动行驶的车辆”，也就是汽车。当您拥有了自己的车辆，您就不再仅仅是一名乘客，您成为了生活的掌舵人。这就是为什么年轻人迫不及待地要考取驾驶执照，年长的人也不愿放弃自己驾驶权利的原因所在。当然，这里面也有宏观经济层面的因素。汽车引申出了“车轮上的资本主义”的概念。而事实上，汽车业在欧洲每年带来的税收收益超过了3700多亿欧元。超过1200万欧洲家庭的收入直接或间接依赖于汽车工业。全世界数百万，乃至近十亿人需要有汽车去从事其它领域的工作。汽车为人类生活平添了无穷的动力，即便您不从事汽车业务，汽车同样为您的生活带来精彩。一项法国统计数据表明，每新建造一公里的公路，就会创造4个新的就业岗位。换句话说：汽车对社会和经济的发展具有巨大的影响和推动作用。汽车是人类文明繁荣的强大动力，它体现了独立主义和自由度。现在我们每个人都会认为有汽车是理所当然的事，但正如珍妮·杰克逊（Janet Jackson）所唱的一般：“失去了才知道所得的珍贵。”

东德就是一个例子。我并不是要说柏林墙的倒塌是因为东德渴求更好的汽车——当然，让人们等待足足20年才能拥有一辆“特拉比（Trabbi）”, 这可谓是汽车“苛政”。无可否认，1989年革命的实质性原因之一是人们渴求纯朴的“自由”，能够随时去他们想要去的地方。所以，我认为：出行也在一定意义上代表了民主。这其实一点也不夸张。正因如此，汽车在发达国家市场中获得了巨大的成功，而且进一步推动了新兴经济体国家对汽车的需求。这种发展势头在新兴经济体国家已驶上了快车道。

这让我想到我要讲的第二点：“平等”。可以理解的是，在新兴市场中，人们都希望有拥有车的权力。他们也可能经历过美国农场主妇早在1918年写给亨利福特信中的情景：“您生产的汽车使我们摆脱了泥泞，给我们的生活平添了无穷的欢乐。我们爱听这部车发出的每一声声响。”我喜欢引用这封信的内容，现在125年的汽车发展正在新兴市场上书写着同样美丽的故事：汽车成了个人社会地位的某种“入场券”。您必须拥有汽车，才能显示出自己归属的社会阶层。当然，另一个重要原因是，汽车是最能展示我们财富的产品。

汽车不是永远的“身份象征”。但就像您的衣着一样，汽车会显示出您的社会阶层或您渴望的理想境界。在新兴市场，这种渴望诉求的心理更为强烈。特别是在中国 ——全球最大的汽车市场——汽车被认为是显示个人成功与否最有力的佐证之一。因此，过去10年间，中国豪华轿车市场份额增长了三倍。今年，梅赛德斯-奔驰在中国的实现了销量增长了近130%。而截至目前，在中国、印度和俄罗斯仍有近25亿人还没拥有属于自己的汽车，试想如果这些人今天全部订购戴姆勒的汽车，我们的组装厂在未来2000年中将会忙个不停。当然了，我们的生产计划不是根据这一假设安排的。到2015年，全球乘用车市场预计增长将超过30%。当我们庆祝汽车诞生150周年时，全世界的汽车数量可能比今天会增加一倍，其中新兴市场的需求将是主要驱动力。

但是，在汽车在这些国家越来越普遍的同时，我们就会越发感觉到汽车发展所带来的局限性：稀缺的石油资源，拥挤的道路和令人担忧的排放等等。当然， 没有人能否认新兴市场对拥有汽车的平等权利，然而，根据世界野生动物基金会测算，如果这些国家的公民的汽车拥有量与我们国家的拥有量持平的话，从理论上讲，我们就需要两个星球，以满足必要的资源需求并应对随之而来的排放问题。但此类静态预测还是会引发诸多的质疑，因为技术总是在不断地改进。我们也责无旁贷的需要面对这一棘手的悖论：125年后，我们在重新发明汽车，不是因为它已经失去了吸引力，而恰恰相反：我们正在重新发明汽车，是因为它日渐焕发新生。

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