米麟：目标跑赢大市 斯柯达求6成增长

[导读]为了弥补斯柯达在华品牌力上的缺陷，在本届成都车展上，上海大众斯柯达为中国市场带来了全新轿跑车型——明锐RS。在明锐RS正式上市之前,记者采访了上海大众斯柯达品牌营销事业部执行总监米麟。

2010年是斯柯达明锐在华开始正式销售的第4个年头。

2007年明锐上市，半年时间销量突破2.7万辆；去年，上海大众斯柯达品牌的三个主力车型全线到位，在华实现总销售超过12万辆，在上海大众整体销量中占16%；今年1~8月，上海大众斯柯达累计销售114348辆，同比增长70%，截至今年7月，上海大众斯柯达三年累计销售已经超过30万辆。

在大众集团强大产品力支持下，斯柯达在华的高速增长毋庸置疑，但斯柯达品牌力的缺陷却依然是其在中国市场最大的短板，这从昊锐月均仅3000辆左右的销量就可见一斑。

为了弥补斯柯达在华品牌力上的缺陷，在本届成都车展上，上海大众斯柯达为中国市场带来了全新轿跑车型——明锐RS。在明锐RS正式上市之前，《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）对上海大众斯柯达品牌营销事业部执行总监米麟进行了专访。

引入RS重在品牌建设

NBD：对于一个中级车来说，明锐的1.8T动力已经略显过剩，但是明锐RS推出的第一款车型搭载了2.0T动力系统，斯柯达是基于什么考虑做出这一决定的？

米麟：RS推出2.0TSI，是希望能为消费者带来更好的操控享受。我相信TSI发动机家族在中国市场会有很好的表现。在现有的明锐车型基础之上，我们需要有更好TSI发动机将驾驶体验推上一个更高的境界，所以我们在RS身上搭载了2.0TSI发动机。

NBD：在斯柯达的生产计划当中，RS在明锐系列的比例是多少？

米麟：明锐目前的销量在逐年增长，为了满足消费者对明锐系列的需求，我们的产品线一直在优化。现在明锐品牌下有三个车系，一个常规版的明锐，一个是GreenLine，还有一个就是9月17日上市的RS。照目前的情况看起来，RS应该占到整个明锐系列年度销量的5%到10%。

NBD：引进RS，斯柯达可以切入一个国内崭新的细分市场，RS提升品牌的意义明显大于销售意义。在未来品牌建设上，有没有一个目标？

米麟：确实，推出RS不在于销量，而是树立形象。但对于中国市场而言，销量不是最大的困难，而是在于怎么样让消费者了解并且喜爱斯柯达。我们引入RS，也是为了在推广品牌上多一些助力。

NBD：跟对手车型比较，昊锐和晶锐在销量上可能不尽如人意。斯柯达怎么考虑它们在中国市场的定位？

米麟：斯柯达品牌的成功跟明锐成功不无关系，因为我们上市的第一款车是明锐，它为斯柯达品牌建设有很大的推力。对于晶锐和昊锐来说，它们需要一点时间去积累能量。晶锐是2008年底上市的，实际上在A0级的合资品牌里面，晶锐一直在前三。昊锐去年8月份上市以来，已经卖出近4万辆。我们有信心未来这个车还会有很大的成长空间。

在中国，斯柯达还是一个相对年轻的品牌，所以在产品销售和品牌建设上都还有很多的推广工作要做。反观明锐，在上市销售的时候虽然不错，但也花了两年时间才到达A级车的市场领先水平。我相信，只要多给一些时间，昊锐还是有很好的成长空间。

今年可能实现60%增长

NBD：斯柯达中国现在运行一段时间了，请问它和上海大众斯柯达品牌的配合和协调的工作现在是什么样的情况？

米麟：斯柯达中国是大约一年前成立的，现在在北京办公。在斯柯达中国成立之前，上海大众斯柯达品牌是跟捷克总部直接沟通。当然由于时空的限制，对我们来说，要跟捷克保持密切的联系是有一点困难。随着中国对于斯柯达的重要性越来越高，斯柯达对于中国市场的要求也越来越高，所以除了原有的联系方式之外，需要捷克总部一些董事会代表更好地跟中国市场有沟通和联系。随着在中国分支机构的成立，沟通、交流、决策将会非常快速。

NBD：今年斯柯达的全年销售目标是多少？继RS之后还会有什么新的车型出来？

米麟：我们预计今年乘用车市场总量应该在1005万辆到1100万辆之间，跟去年相比总量大概会增长30%。预计斯柯达品牌全年大概会增长60%左右。就产品规划来说，RS是今年斯柯达品牌新品上市的收官之作。

NBD：刚才谈到斯柯达今年全年可能实现60%的增长，那么未来斯柯达会是一个什么样的增长？未来有什么样的全新车型，比如说我们现在关注的车型Yeti什么时候会来？

米麟：从2007年的一款车型，到现在的三个车型，斯柯达这几年的销量已经连续翻番，但是当然不可能每年都翻番。斯柯达品牌增长率会慢慢步入一个稳定的阶段。对于明年的期望，我们应该还会继续领先于整体市场的增幅。原因之一就是斯柯达品牌知名度会越来越高，这对我们的市场销售会有一些帮助。当然，随着品牌的发展，我们也不可能在产品规划的脚步上慢下来。我们会一直注意中国市场，适时将更多的车型引入到中国市场。至于Yeti，这款车型一定会进入到中国市场。