大家车网 2012-07-13 15:31 来源：腾讯汽车 作者:
[导读]首届全球汽车论坛于2010年9月16-17日在成都召开，腾讯汽车作为官方三大合作伙伴，在论坛现场进行全程跟踪式报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。腾讯汽车独家专访了21世纪经济报道汽车版主编徐峰。
[腾讯汽车9月16日 成都报道] 首届全球汽车论坛于2010年9月16-17日在中国成都召开，腾讯汽车作为官方三大合作伙伴，在论坛现场进行全程跟踪式报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。在16日论坛现场，腾讯汽车独家专访了21世纪经济报道汽车版主编徐峰老师。以下是采访实录。
腾讯汽车：您如何看待现在的汽车企不断扩大规模？
徐峰：规模肯定要做，这个东西大家都抢得很厉害，你没有规模，直接淘汰了，这个行业本身增长很快的，你自己不把它做大，别人就要做，市场空白还是有的，空间还是有的。
腾讯汽车：但是现在国外的情况是在往经济上走？
徐峰：这个问题关键是车企怎么看，自己怎么定位的，我想说一下，就是第一次购车，而且很多市场的发展空间，空白还是有的，本身中国人的消费水平，决定了你做这种性价比比较高的车型，而国外基本上经过那么多洗牌，消费的整个的情况不一样。
腾讯汽车：应该像福特和通用也是在减少品牌，而我们国内一个是多品牌、不断的建厂，正好是跟国外相反的。
徐峰：对。这个问题我问过好多人，就是时机不一样，就是说你市场往上走的时候，肯定要减，要减负的，这些东西都是动态的东西，没有说哪一个模式是对的，哪一个模式是错的，哪一个模式也不能说做几十年，百年不变。
我觉得还是面临的汽车市场环境不一样，因为本土的市场对企业的发展规划，起到了很大的影响作用。
腾讯汽车：他们现在都看中了中国市场？
徐峰：中国的市场对于国外的市场来说，大家的起跑线是一样的，但是不可能作为它的绝对最大的一个市场，很多企业来说，但是它在中国可能做第一个或第三个市场，这个策略上肯定有很大的不一样。丰田和通用跟别克，美国市场太差了，规模太大了，你回头看，大众毕竟还在收购，自己本身能力够的话，实力够的话，还是愿意把它做大的，通用再重新把自己规模做起来的可能性也有。
腾讯汽车：金融危机的影响？
徐峰：没有金融危机也会出现这个情况的，只是说时间长短的问题。
腾讯汽车：你觉得中国现在就处在变革的时代，然后很多人的判断就是多大规模，09年的时候，振兴规划，一个是振兴，一个是调整，你觉得接下来是不是应该进入一个调整的时代呢？
徐峰：竞争是一个主观的，调整可能是客观的一个因素，主观因素是企业自己竞争，环境下自己主观上可以阻碍自己的发展方向，调整的话，可能是企业做不了的，竞争和调整主体还是企业，政府其实没有太大的关系，你把这个政策制订好了就可以了，中国汽车市场还没有经历过洗牌，现在还是属于一个快速增长的时期，面临一个什么样的基本问题呢？就是说大家没有失败过，对市场30年一直是这样的，就像股市一样的，股市一直在涨的时候，六千点的时候，可能会看到八千点，很多人接受过这个阶段，本身心智会成熟一点，我们汽车行业也是这样。
腾讯汽车：会经历一些洗牌吗？
徐峰：如果再经历五年，两三年以后，肯定会出现洗牌的。五年之内肯定洗牌，2015年嘛，不光是我说的，好多人都说了，估算的话，不说别的，主流的产量产能规划到2015年翻一倍，中国市场不可能有增长几十倍的可能性。而且还有一个是2015年，就是说新能源这一块还没有包括进来，新能源这一块是没有生产目录的，好多没有做过汽车的人，好多做电池那种企业还没有算进来。还有一个国家很多地方是限制控制汽车了，限制汽车可能增加养路费，增加燃油费这一块，油价提高，停车费就提高了，好多人不一定开车了。
我觉得中国汽车到一定的量的时候，增量绝对量5%到10%之内是比较正常的，超过10%是不太正常的。
腾讯汽车：而且你刚刚说到十二五规划，现在看国家未来要大力发展新能源汽车吗？
徐峰：新能源这一块的话，我觉得各部门的想法还不太一样，这个东西我觉得政策对行业的发展，我觉得影响很大，甚至是力度，如果你力度过强的话，大家胃口都调起来，很多马上就会产生泡沫了，好多人不一定愿意做，这个尺度很难把握，是一系列体系能不能建立好的问题。还有一些材料的运用，电池回收这些东西，用那个电价的问题，一系列都是大问题，这个东西不是汽车企业的问题，也不是政府部门能够解决的，整个这个行业，新能源的问题，我觉得行业需要一个第三方的企业来做这一块，我觉得，像中石油，中石化这样的，新能源汽车能不能发展，其实掌握在能源巨头的手里。像国家电网，中石油，中石化，这样大的控制能源的企业手里，其实跟汽车企业没有太大的关系。
腾讯汽车：如何看待电动车央企联盟呢？
徐峰：我很不看好这个。其实电动车还是一个市场资源，如果真的做起来的话，最终买单的还是老百姓。
腾讯汽车：但是一开始的话，应该是政府先刺激的？
徐峰：政府可能给的一个方向是对的，但是这个联盟的话，只是起了一个药引作用，政府后来能不能见效果，跟联盟没有任何关系。
腾讯汽车：你不看好的理由是什么呢？
徐峰：我不看好联盟，本身效率不会太高，大家的想法都不太一样，这个联盟谁牵头是有很大的关系，你是政府牵头的话，没有用，还是整个的市场主体需要牵头的。
腾讯汽车：你觉得像新兴市场这一块的发展呢？比如说像印度巴西这种的，我们国内的空间？
徐峰：我觉得有一定的空间，但是这个空间肯定不在印度像巴西这样的市场，我觉得还是第三世界国家嘛，因为巴西这个市场，大家都会去竞争啊，门槛还是比较高的，像很多电信的，像华为，在印度生存很困难，印度本身跟中国的关系，相对比较微妙，政治关系比较微妙，印度本身它的汽车的发展，它还有很多国外企业在做的，现代、铃木都有，但是人家做得不一定好，你中国企业不一定满意，价格也比人家便宜，人家还要卡，价格可能做得更低。
可能像外资企业在中国做汽车市场是一样的嘛，本地化嘛，在那边设卡，在那边投资。
腾讯汽车：像咱们国家的品牌呢，品牌意识呢？
徐峰：品牌对中国企业的出口没有任何意义。中国任何一个车企都没有品牌，你自己的品牌还是山寨的，抄人家，只能是靠低价，价格低廉，质量还过得去，去打国际市场的。
品牌没有任何一个，中国基本上是倾销为主的。
腾讯汽车：可是要良性发展的话该如何做呢？
徐峰：我觉得先把自己的市场做好了，才能做国外市场做良性，中国市场像小孩一样，在幼儿园玩嘛，真正的竞争还没有开始，如果哪一天跟家电一样了，这个市场就会相对比较成熟一点。
腾讯汽车：觉得国内企业在这个发展里面最需要做的是什么呢？
徐峰：别自己信心过强，汽车本身的这个产品。技术没有更新的话，肯定做不好。技术是一方面，关键是企业把企业怎么定位，现在好多企业没有定位。
腾讯汽车：比如？
徐峰：你觉得哪一个企业有定位，都只是多少万多少万。这个不是一个具体的定位的问题，定位的问题其实是一个体系的问题，你想把自己的企业定位成什么样，丰田也好，丰田就是做销售，把管理上自己有一套，配套的一套体系支撑，不是说你上去说了，我要做成大众，或者是说做成现代，别的经验对中国企业来说，是可以复制的，人家是通过实践来证明他的理论的，而不是通过理论来证明我的实践会成功的，中国企业基本上大家觉得理论上挺好的，讲的一套一套的，商品要是出来都一样，都觉得自己企业如何，实际上做起来的话，多少人能够把企业做好，做企业做得好的，很多都是小学毕业的，高中毕业的。
腾讯汽车：比如？
徐峰：中国目前这种企业，还是那么小，这个市场还是竞争那么激烈，还是那么分散的一个行业。这种企业不是创业型的企业，这种创业型的企业没有一个人是商学院的人能够把它做好的，是留在汽车这个行业。
腾讯汽车：你觉得那些大的集团呢？
徐峰：大的集团的话，现在可能好一些嘛，但是以后不好说。
腾讯汽车：为什么呢？
徐峰：很多家的企业，大的国企，做的电视机的，做彩电冰箱的，有几家是存在的，没有几家。中国的企业还处于创业阶段，中国的国营大企业本身竞争不激烈，还有市场，如果激烈起来的话，它还能不能支撑，尤其是自主品牌，合资品牌不能说明问题，自主品牌才能说明问题。
腾讯汽车：那么它基本上是刚开始？
徐峰：对。因为企业本身，老板好多做技术起家的，这个行业中国做技术的人，在汽车市场是无法施展开的，做营销做市场的人可能在中国市场做可能更合适一些。
腾讯汽车：谢谢。
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