陈建国：汽车行业兼并重组 措施手段有效

[导读]首届全球汽车论坛于2010年9月16-17日在成都召开，腾讯汽车作为官方三大合作伙伴，在论坛现场进行全程跟踪式报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。腾讯汽车独家专访了发改委产业协调司副巡视员陈建国。

专访发改委产业协调司副巡视员 陈建国

[腾讯汽车9月16日 成都报道] 首届全球汽车论坛于2010年9月16-17日在中国成都召开，腾讯汽车作为官方三大合作伙伴，在论坛现场进行全程跟踪式报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。在16日上午的论坛现场，腾讯汽车独家专访了发改委产业协调司副巡视员陈建国。以下是采访实录。

腾讯汽车：陈建国先生您好，国家最近成立了一个央企电动车联盟，请您谈谈关于这个联盟的情况吧？

陈建国：央企不要形成垄断作用，或者束缚了联盟成员的手脚，这个是我们比较关心的。联盟本身对于比如说整个产业链有一个推动，车出来以后，充电怎么办，这些设施怎么办，这个在产业链上做事，包括销售链做事，应该是给企业家一个定心丸，前有配套的，后有接收的，这样的话做起来比较稳定，也有把握。但是再往前走，央企电动车联盟本身不能自己形成一种排斥，更好的东西不让我用，这种就不好了。

腾讯汽车：之前的一些论坛也说了一下不会产生垄断效应，但是在央企中的同行业当中，还是有这个担忧？

陈建国：至少联盟内部不能有这样的一个合同的约束，或者协议约束，我只能用你的电池，你必须用我的电池。

腾讯汽车：而且希望是开放的？

陈建国：如果没有这种约束的话，政府也没有去干涉它必须怎么做，联盟以后还是会市场化。它本身不应该排斥市场，或者不会排斥市场，关键是其他的力量不要迫使它排斥市场。

腾讯汽车：现在大家关注新能源车，就我们目前的现状来看，还存在什么难点和问题？

陈建国：新能源汽车确实是一个很好的事儿，但是很难。开始生产一辆新能源车容易，但是真正让它大批量的进入市场需要一个长期的过程，不是5年、10年就能市场化的，或者说成熟的。

专访发改委产业协调司副巡视员 陈建国

腾讯汽车：具体的难点你觉得会偏向什么地方，比如说技术，还是政策？

陈建国：因为技术是在不断变化的，可能传统汽车遇到的问题它也会遇到，有些已经成熟的东西可能被淘汰掉，有些现在看的好的，以后也不一定，电池的技术也在改进，可能电池以后过一段时间又有新的技术出来了，老的又淘汰了，所以变数非常大，这就是难点之一。

腾讯汽车：也有人说新能源是中国汽车产业赶超欧美、日本等汽车发达国家的一个机会？

陈建国：赶超这个概念怎么理解呢，我觉得新能源汽车大家有一个误解，就是说我做了电驱动，或者驱动方式跟国外的差不多了，我就赶超了，这个恐怕还是有差距。新能源汽车第一是汽车，汽车能不能赶超人家，这是最关键的，做汽车这是第一，然后才是电驱动。那么最关键的问题，赶超的概念是什么，是商标品牌，商标品牌的赶超谈何容易。

腾讯汽车：最近国务院针对中国重组的一些问题吃了一颗定心丸，您对目前现在中国汽车产业重组现在是怎么看的？

陈建国：因为汽车产业都在做，去年我们明确提出要求鼓励兼并重组，那么实际上我们有实际的措施和手段，比如说新建企业和新建分厂要跟兼并的重组企业相结合。这个概念的话，它对制造厂的压力非常大，对地方政府有压力，你来新建，我得灭一个啊。

腾讯汽车：建一个，灭一个，是吗？

陈建国：对，在很多行业中，我觉得对汽车行业来说，在落实兼并重组的方面里面是非常有措施和效果的一个产业，企业的兼并重组可能没有特别大，比如说长安和东风汽车合并了，比如说是广汽长风合并了，重组了，比如说比亚迪，长安等，当然还有民营企业的和国有企业的结合。

腾讯汽车：好，非常感谢您今天抽出宝贵的时间来作客，谢谢！

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