桥本泰昭：日产电动车研发已完成 即将国产

桥本泰昭：日产电动车研发已完成 即将国产(2)

[导读]2010中国汽车产业发展国际论坛于2010年9月3-5日在天津滨海新区召开，腾讯汽车在会议现场进行全程跟踪式报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。腾讯汽车采访了日产中国投资有限公司两位高层领导。

日产中国投资公司副总经理 中川恒彦

腾讯汽车：刚才咱们中川先生已经说在中国很多的家庭当中没有充电器，就是车库里面没有充电器。但是在中国的三、四线城市显示他的车库里面基本上都有充电器。那么，是不是咱们日产在发展的过程当中今后是不是应该去开拓中国的三、四线城市，是不是中国的电动车发展在三、四线城市的推广更适合一些？

中川恒彦：刚才您提到的这个在三、四线城市这个停车场，还有这个车库里头有电源，对于这件事情我们也有些了解，也掌握了相关的信息。我们就是认为如果有更好的促销计划跟销售计划的话，也是希望可以让相关的消费者来购买我们的电动车。

刚才提到现在是在广州跟武汉进行了推广有计划，对于其他的一些城市我们有考虑，但是在具体在哪个城市目前为止还没有决定。

腾讯汽车：日产有没有考虑和现有的新能源车联盟取得合作或者是我们日产也号召建立起来这样一个联盟这样去推动电动车标准的实施？

中川恒彦：在这个电动车它发展当中，我认为一个厂家它去独占这个市场是不可能的。独占的话肯定也不能得到发展。其他的厂家发展电动车，我认为它与其说是我们的竞争对手，更多方面它是我们的合作伙伴，大家一起来发展电动车这个产业的话，发展是会更迅速的。所以在这方面我们的姿态是非常开放的。

关于刚才您说的这个联盟就是前一段发表16家厂家联盟，我们知道的也是大家所知道的，没有更多的情报在我们手里面。据我所知，这个联盟并不是说到这16家就为止了，并不是这个仅是针对于我们中国的这些自主品牌厂家。今后也可能扩张这个数量，所以在这方面我们是没有这方面的专攻的，我们还是比较持乐观的态度。

腾讯汽车：我们这次一个非常重要的主题就是关于中国新能源贡献，再一个就是关于产能过剩的讨论。针对这两点您有什么看法？

中川恒彦：首先关于新能源这个问题，新能源汽车这个问题的话，考虑到将来我认为这个新能源汽车的导入是非常有必要的，是必须的。现在中国的情况来看中国已经成为世界上最大规模的汽车消费国。以现在的情况来看迟早会达到年销量在两千万台这个大关。在这样持续迅猛发展的过程当中中国不考虑新能源是不行的，因为中国不考虑新能源的话它可以说影响到世界整个汽车可持续发展的问题。

关于产能过剩这个问题，这个问题我认为它仅仅是中国一个国家的问题，其实在世界上这个也是一个很大的课题。现在中国也是在汽车行业里面搞这个兼并重组，也就是说让这个有竞争力的企业留下来。我认为中国政府推出的这个政策是非常明智和正确的。

腾讯汽车：现在日产聆风进入了市场，会有一些在后续保养方面、电池置换方面，包括其他维护方面的问题，这些是消费者比较担心的。

中川恒彦：是这样的，我们基本的考虑是会尽量减轻这个客户的负担的成本。大家也比较关注关于电池这部分的问题，关于我们这个电池就是它的寿命来讲五年之后我们还会确保它有80%左右的能量。下面我说的这个事情具体还没有决定，但是有这么一个想法，就是说对于电池我们目前为止现在考虑是五年，但是根据用户的需求我们也可以让它使到七年或者八年。比如说电池寿命标着是说五年的话，然后到了五年有的时候客户说我想要换一块新的电池，对于这个怎么更换新的电池，怎么商业运作这个我们目前还正在考虑当中。

腾讯汽车：日产为何对电动汽车这么情有独钟，而对更符合市场的混合动力汽车却没有更大的投入呢？

中川恒彦：其实这个我认为在解决环境问题的时候，比较现实的一个解决方法，就是有很多。比如刚才您说的很多动力车我们也在研究这个燃料电池车这方面。但是混合动力车来讲，我认为它还是一个解决环境问题，也就是解决减少二氧化碳排放量的一个中期的解决方案。因为它还在排放二氧化碳。

但是相对应的电动车，纯电动车它是不排放二氧化碳的。所以作为我们来讲的话，我认为它是一个比较好的能够终极解决这个环境问题的这么一个解决方法。所以我们在这个全球范围推广这个电动车。

关于刚才说的在政策方面的不透明性这块来说的话，其实这个不是说中国这一个国家的政策不透明，而是说现在在电动车推广这方面各个国家都是在一个逐步的发展阶段。也就是说在各个国家都是一样大家都处在探索的这么一个阶段。电动车它面临的问题比如充电设施配套的问题，然后还有刚才出现的电池更换的这个问题，现在我们想的就是能够想到的和电动车发展它能遇到的问题，会面临到的问题我们和很多有关系的包括政府还有其他的行业，我们再一块去研究去解决，这是我们现在现在的方向。所以关于不透明不光是中国政府谈的这个政策不透明，而是世界上各个都是一样的，大家都在探索。

腾讯汽车：他认为中国的这个新能源市场什么时候能够量产，然后企业并且能够从中盈利？不一定是电动车，新能源车。

中川恒彦：对于您说的这个问题是非常难的，其实我们日产内部也是一直对这个市场的规模，比如说应该投放多少台车，然后达到的一定水平，对于这个事情我们一直希望能够预测，但是目前为止没有非常好的成功的经验，也是在探索，也是在讨论。

但是就是我个人的这个预测来讲，2015年之后由政府来主导出台一些相关政策，比如说政府的采购车它开始主动去购买一些新能源的车，然后到2016年以后市场上个人的消费者会觉得我也要买电动车了，可能会达到这个情况。

腾讯汽车：通用的volt电动车提出了一个保修期，我们日产的聆风有没有一个相关的保修期的东西？

中川恒彦：我们基本上是想让它跟汽油车普通的车是一样的保修期。我们的基本想法是这个想法。

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