桥本泰昭：日产电动车研发已完成 即将国产

桥本泰昭：日产电动车研发已完成 即将国产(1)

[导读]2010中国汽车产业发展国际论坛于2010年9月3-5日在天津滨海新区召开，腾讯汽车在会议现场进行全程跟踪式报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。腾讯汽车采访了日产中国投资有限公司两位高层领导。

日产中国投资有限公司董事、总经理 桥本泰昭

[腾讯汽车9月4日 天津报道] 2010中国汽车产业发展国际论坛于2010年9月3-5日在天津滨海新区召开，腾讯汽车在会议现场进行全程跟踪式报道。在4日会议论坛现场，日产中国投资有限公司董事、总经理桥本泰昭和日产中国投资公司副总经理中川恒彦接受了腾讯汽车的采访。以下是采访实录。

腾讯汽车：今天科技部的万刚部长在谈到这个电动车大概它要实现产业化大概要五年的时间，你认为日产的电动车在中国实现批量话的市场大概多长时间，在你看来达到多大市场规模有可能进行本土化这样一个生产？

桥木泰昭：首先可能上午万刚部长他发言当中的五年可能就是说开始研究开发到产业化需要五年的时间。对日产来说我们这个研究开发这个阶段已经结束了，也就是说我们现在已经这个都比较成熟的电动车已经做出来了，所以我们用不了五年的时间。

和其他的一般的汽车车型相比，它的投入时间可能相对来说长一点，需要准备的时间长一点。但是刚才已经说我们这个开发研究初期的这个阶段已经结束了，所以相对来说不会用那么长的时间。

腾讯汽车：具体需要多长时间？

桥木泰昭：国产化是用不了那么长时间，在中国量产然后在中国销售用不了五年那么长时间。但是具体需要几年我在这儿也是说不好的。

腾讯汽车：国家出台了对个人的消费者购买新能源车有补贴政策，从三千到六万，想问一下这个补贴的政策，您觉得这个力度够吗？

中川恒彦：当然了，对于这个政府的补助，尤其对于消费者来讲是越多越好，谁都愿意买更便宜更好的车。但是这个是根据车型是不一样的。是根据它的电池成本不同，可能就是它的造价也是不太一样的。

腾讯汽车：据了解现在日本目前平均是40公里的一个充电设施，大概目前总共有两万个充电设施，所以它基本上具备了电动汽车发展的初期发展条件。但是中国市场目前充电设施真的充电设施不完善。那么就是日产、包括日产中国的发展战略是怎么来面临这个挑战的？

中川恒彦：日本有它自己本身的特点，日本首先它的国土面积比较小，另外在日本的话，专用的这种充电停车场是一般的情况，这种专用停车场比较多。从这个方面来讲的话，所以日本是比较好实现这种设施的。

中国有它自身的特点，中国首先国土面积非常地大，在这里面我觉得重要的是这个充电设施，统一它的规格是非常重要的，这个是电动车在中国发展的一个大的前提。那日产这一家来发展电动车是不够的，在这个里面需要政府的扶持，政府领军的这种情况下然后我们日产在中国发挥在其他的国家我们积累的经验，然后运用到中国来，来一起发展这个电动车的产业。这个规模来说的话，其实电动车真正在中国的发展还是需要在中国本土这么一个基础设施的提升和完成。

最近政府的这个动态来看的话，最近成立了16家这么一个电动车的联盟，从这点来看的话，我们认为中国政府它在推动电动车发展上面是一个非常积极的姿态。

中川恒彦：在日本现在是对于这个快速充电器已经正在进行研究，然后并且日本的家庭的停车场这个车库里头它每一个都是有电源的，但目前就中国的情况来看，它这个家用的停车场还有车库里头有电源的这个情况是非常少的。所以因此在中国来讲这个充电设备的普及是更需要努力的。

我下面举的这个例子也是我听说的，并不能进行考证。就是据说在深圳市这个市政府它要求新建的写字楼也好，这种大楼里头一定要有充电的相关的设备。如果要是像这种深圳市的这种做法的话，希望各个城市各个都市都可以展开，可以借鉴，这样的话就有助于咱们电动车的普及和发展。

腾讯汽车：2011年日产中国的市场推广具体计划是什么？

桥本泰昭：明年我们首先是非常重要的一个这样和武汉市的示范城市的规划，要在明年正式在武汉推广。那在推广的同时我们在这个当中取得这个实际的时政，然后再结合中国的实际情况再运用到这个车的改良基本提升上。

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