范仲：东风产能不过剩 混合动力是发展重点

[导读]2010中国汽车产业发展国际论坛于2010年9月3-5日在天津滨海新区召开，腾讯汽车在会议现场进行全程跟踪式报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。腾讯汽车独家专访了东风汽车公司党委副书记范仲。

东风汽车公司党委副书记 范仲

[腾讯汽车9月4日 天津报道] 2010中国汽车产业发展国际论坛于2010年9月3-5日在天津滨海新区召开，腾讯汽车频道在会议现场进行全程跟踪式报道。在4日上午会议论坛现场，腾讯汽车独家专访了东风汽车公司党委副书记范仲。以下是采访实录。

腾讯汽车：关于刚成立的电动车央企联盟您有什么看法？

范仲：联盟的话首先是共用资源，取长补短。

腾讯汽车：现在有什么技术上的合作有没有一些在联盟之内的？我知道东风最早参与这个事件当中来的。

范仲：十多年了。

腾讯汽车：对，所以我们在这个当中会不会起主导作用？

范仲：不能说主导，我们希望做更大的贡献。

腾讯汽车：现在这个联盟有什么进展吗？

范仲：现在刚刚成立大家都在讨论如何把这个联盟事情做好，如何发挥各自的长处。

腾讯汽车：那我们的长处在哪？

范仲：我们的长处，技术领先，我们做的时间比较久了，863项目我们参加的最早，拿的项目最多，我们是同时拿到乘用车和商用车，城市公交客车拿到两个项目。

腾讯汽车：是唯一的是吗？

范仲：唯一的。

腾讯汽车：是混合动力吗？

范仲：都是混合动力。当然燃料电池和纯电动我们这些年也做了大量的研究。刚才讲话中讲到了，我们最终的目标是纯电动，但是目前我们重点，产业化的重点还是混合动力，因为混合动力的技术它包含了纯电动的几乎所有技术它都涵盖了。

腾讯汽车：咱们现在混合动力能受到政府的补贴吗？现在财政补贴不是偏向于纯电动？

范仲：都有，国家政策觉得你符合那个政策范畴的都能拿到补贴。

腾讯汽车：我们新能源车里面有哪些技术是东风自有的，有哪些技术是跟对外合作的呢？

范仲：目前我们在前面这些年中，我们主要在汽车控制技术，现在进入三纵三横，混合动力是我们发展重点，纯电动和燃料电池我们也做了大量的研究工作。那么三个单项技术研究里面电机、电池和控制，从这三项来看，我们下的工夫更多一些。但是在电机和电池方面，也准备要做。

腾讯汽车：大概有多少的投入？

范仲：已经做出的，由于时间累计，我算算，几个亿是有了。

腾讯汽车：刚才发改委说一个观点，现在汽车行业出现产能过剩，可能要抑制产能过剩，您觉得现在从我们企业角度来说存在这个问题吗？

范仲：我们东风我认为没有这个问题，因为我们从今年，去年、今年看，产能利用率都非常高，并且有很多生产线是超负荷的，超负荷现在劳动法也规定不能过多加班，所以宁可我们牺牲一些市场的机会，再把生产线尽量利用满以后就不再做了，所以我们这没有产能过剩的问题。

腾讯汽车：是不是还是自主品牌的产能过剩问题多一些？

范仲：自主品牌应该不能算做产能过剩，他是建成一个产能滞后，因为去年下半年刚刚通厂，他打厂有一个过程，不可能今年建成十万台，你当年就实现十万台。所以我们自主品牌是属于一个增长期，是一个逐渐大产的过程。

腾讯汽车：关于董事会试点，现在央企股份制改革对咱们公司管理架构有什么作用吗？

范仲：董事会试点，这个问题好像看法不太一致，原来李荣融主任讲过很多，但是目前这几家董事会试点跟李荣融主任讲的不一样。

腾讯汽车：这个不一样对东风来说是指什么？

范仲：东风跟李荣融讲的也不一样，东风董事会试点跟说过的试点也不一样。李荣融主任设计过一个方案，在04、05、06年讲了很多话，但是现在推行的董事会试点跟李荣融当时那个设想是不一样的。

腾讯汽车：哪家企业根据自己情况在做。还是有原则的。

范仲：最主要不一样的地方就是李荣融原来多次讲过，总经理由董事会来聘的。

腾讯汽车：对。

范仲：你干不好，董事会让你下岗，这是李荣融董事会试点设计的一个核心，但是目前总经理都不是董事会聘的，都是中组部来，这就是最大的不同。

腾讯汽车：这样其实没有什么异议的。咱们东风总经理人选还是中组部定？

范仲：对，按照中央干部管理权限来定的。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。

相关专题: 2010中国汽车产业发展国际论坛