孙树强：博格华纳注重在华开发零部件技术

孙树强：博格华纳注重在华开发零部件技术(2)

[导读]2010中国汽车产业发展国际论坛于2010年9月3-5日在天津滨海新区召开，腾讯汽车在会议现场进行全程跟踪式报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。腾讯汽车独家专访了博格华纳中国投资公司市场经理孙树强。

腾讯汽车：那就是说因为也有的像有的企业在自己研发涡轮增压发动机，你觉得现在国内他们自主研发，有这种独立研发的水平吗？

孙树强：一般来说的话，您说这个研发的话可能和我刚才说的合资方式是一样的。涡轮增压这个发动机的知识产权肯定是归主题场，是归自主品牌的。其中一个零部件或者核心的一个零部件可能是由博格华纳来提供，然后并且提供技术支持。其实您可以看到在我们双离合器的研发过程当中主题场的团队，所以我在提团队，因为这个团队从比如两年前开始做双离合器，现在可能已经很了解了。可能五年之后成为专家了，这部分人是固定的，他们可能会经常整个团队到博格华纳里面去和博格华纳同事一起工作，一起研发，可能有一些技术支持或者交流，所以博格华纳还是非常开放的。

腾讯汽车：你们现在跟国内哪些企业有在做涡轮件发动机，你们给他们提供技术合作这样的合作的企业呢？

孙树强：涡轮增压器的话，因为对那个BEO了解得不是特别多，但是如果我没有记错的话，自主品牌这一块有涡轮增压器研发计划的自主品牌很多。比如说奇瑞，甚至可能还有也许我记错了，还有比亚迪，还有一汽。

腾讯汽车：东风也在。

孙树强：对。

腾讯汽车：长城也在做。

孙树强：长城也在做，对，江淮，博格华纳应该说都有参与。但是因为那个是人家研发中心的车型我们不能够透露，但是我们只能说自主品牌这一块的话，因为发动机市场，发动机变速器相当于是汽车的核心的技术零部件，所以自主品牌必然要有自主的整个发动机出来。那么它可能在现阶段可能需要一些比较好的零部件供应商提供支持，那么博格华纳就是非常乐意提供这种支持。

腾讯汽车：那么在同类型的产品里面博格华纳占的份额是最大的吗？

孙树强：博格华纳一般的策略就是说我们在每个细分市场应该是最强的团队之一，如果这个不够强的话我们可能就会把它卖掉。

腾讯汽车：比如说因为现在涡轮增压它是一个趋势嘛，在这个提供的涡轮增压器上面博格华纳占的份额是什么样的？

孙树强：我没有具体的数据，但是宁波的工厂涡轮增压器应该说他们现在处于一个满负荷状态，或者超负荷状态，甚至有时候到了有一些项目可能忙不过来的状态。然后他们的规划应该是去年做到了，我忘了几个亿，反正去年比如说做到，比如说去年做到7个亿，比如说。那么可能2015年的时候我们甚至打算做到20个亿，所以我们有一个非常非常大的一个信心。

腾讯汽车：这个是一个销售额？

孙树强：对，销售额。

腾讯汽车：我看到咱们那个展品，双离合变速器还有一个涡轮增压系统，比如说供应单元某一个部件，我们提供给这些主题场。

孙树强：我们是一块，我们提供一个部分，然后主题场是把所有其他的部分整合起来，这个整合的自主产权是归主题场自主品牌的，是毫无疑问的。

腾讯汽车：我们有没有跟主题场有没有技术层面的合作？

孙树强：有的有的，技术层面合作非常多，因为发动机和变速器每研发一个都是大项目。为什么博格华纳应该说在很多主题场的高层领导里面可能都有一个认识是为什么，因为这种项目一般都是领导主挖的，比如开发一个新的发动机涡轮增压器项目，一定是领导亲自主抓的，里面核心的部件它一定是他会有一个非常大的介入的，技术上的交流非常多。

腾讯汽车：现在就是这种国内的包括合资企业，还有自主品牌等于是在涡轮增压方面其实你们都可以合作，不仅限于自主品牌，你觉得现在自主品牌在涡轮增压这块他们的趋势怎么样，包括目前的一个或者发展的速度，然后他们的欲望希望。

孙树强：其实您来看一下的话，我们中国人做事情或者中国人做汽车行业它的发展速度和发展潜力我想没有任何人敢忽视的。因为我想十年前或者是十二、三年前，零部件企业有些初入中国的老外他的态度还是高高地仰着头的，这个您应该有个了解，甚至有一些零部件企业一直在主题场也没有一个非常好的一个影响是因为那个时候我们自主品牌可能找大的零部件供应商，零部件供应商会认为中国市场可以吗，你们能做成功吗。到现在为止你们可以说，任何一个自主品牌只要挥挥手，很多国际巨头零部件巨头马上就跟上，为什么呢，就是因为你的实力，你的增长速度已经征服了所有的外资的或者是外国人。所以说在涡轮增压器市场上面，我们认为随着市场的成熟，涡轮增压器市场绝对是一个非常好的市场，因为你可以看到节能减排是一方面。另外一个涡轮增压器可以小型化，就是我可以做到1.4T，1.2T，油又省了，动力又没有怎么太损失，又符合我们的环保标志，何乐而不为。所以这个市场一定是非常非常有潜力的一个市场。那么我们认为中国人搞这个一定会非常非常地快。

腾讯汽车：现在你们在宁波的工厂是整个直接生产发动机还是涡轮增压器的某一个部分？

孙树强：我们只做涡轮增压器。

腾讯汽车：它不是发动机的所有，只是其中的一部分是吗？

孙树强：不是，我们都是有分工的。我们只做涡轮增压器，我们拿过来就是我们生产出来的成品，就是这个样子。就是比如我们涡轮增压器我们什么之后，供给比如说主题场的发动机场，他们把这个东西装在上面，整个的自主产权和其他的架构都是他们自己做的。

腾讯汽车：现在有国内哪些主要采购商，比如这个增压器的采购商？

孙树强：增压器这个采购商的话，因为我没有太详细的资料。

腾讯汽车：您主要是DCT这块是吗？

孙树强：对，DCT，我之前是做四轮驱动的，所以我对四轮驱动比较了解。四轮驱动可能是一个小的市场，但是我们可以稍微做一下宣传，今天来的国内的自主品牌的四轮驱动越野车和皮卡SUV，比如说长城，比如说中兴，比如长风，比如说东风日产等等，您可以叫上名的自主品牌的四轮驱动的分动器可能都有博格华纳的存在。就是说所以我们举这个例子您可以知道博格华纳跟自主品牌的合作应该是非常非常广泛，而且是非常非常深入的。甚至我可以这样讲，比如以前的奇瑞所有四轮驱动的项目都是可能跟博格华纳合作，但是我可以这样讲，我还是提到团队的概念，就是之前刚开始做四轮驱动的时候它是个新生事物，那么可能主题场的工程师也都是非常年轻，非常有潜力的。但是这个团队可能跟博格华纳有技术交流、合作，包括它自己学习以后，现在可能很多主题场就会有一个团队专门做四轮驱动。那么我在想可能有人专门去做涡轮增压系统，这个过程外资品牌起的作用是支持，甚至是一个可以说前期培训的作用。但是实际上我们的主题场说技术我们非常乐意跟您分享，因为我们归根到底事实上老外还是靠产品的销售来获得他的生存的。所以我们愿意跟他做技术交流，因为你把东西设计得越好，你把整个发动设计得越好，车设计得越好，卖得越好，那么我们就可以跟着受益。所以在这点上我们自主品牌的发展目标是统一的。

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