任勇：玛驰暂时不会考虑推1.2排量车型

任勇：玛驰暂时不会考虑推1.2排量车型(1)

[导读]8月30日，东风日产玛驰正式上市，共推出1.5L的四款车型，售价6.99-9.29万元，会后，腾讯汽车就网友关注的一些关于玛驰的问题采访了东风日产副总经理任勇。

腾讯汽车：《诚征室友》这个节目就相当于MARCH赞助吗？

任勇：对，正好一拍即合，他们也要做这个节目的发布，我们也做MARCH的发布，针对的观众群正好和消费群是重叠的。

腾讯汽车：东风日产的产品会有植入吗？

任勇：有。

腾讯汽车：节目针对的受众和MARCH针对的消费群相似？

任勇：今天看到《诚征室友》说它的目标观众群或消费者也正好是还没有买房的，或者是刚工作、大学毕业两、三年的，或是像刚才表演的富二代，或者想借这个活动找找朋友。这些都是年轻的客户群。

而我们MARCH的目标客户群，也正好是年轻的白领，或者是年轻有活力的人。从收视习惯来说，《诚征室友》安排的播出时间（23:00）和我们的目标消费群收视时间刚好也是一致的。

腾讯汽车：现在国内紧凑型车竞争十分激烈，您觉得MARCH的竞争优势在哪里？

任勇：确实是。做高品质的小车难度比做大车还要难，所有的性能指标你不能有任何的放松，所有的标准都必须符合这个品牌的诉求，和这个品牌所对顾客承诺的标准，同时又要把它的价格控制在符合目标消费群的能力，为消费者实现更高的性价比。所以东风日产在MARCH上倾注了很大的精力，在技术平台上也是有很多的创新。

就这款车的性能来说，我们有充足的信心在市场上取得好成绩。它所诉求的“EASY LIFE”，包括易驾、易享、易行等等，都是有技术支撑的。

今天在座的许多媒体朋友在厦门试驾的时候，也都亲身体验了这款车，它有用很小的转弯半径，驾驶很流畅，方向盘对路况的响应非常准确，在操控上也非常便利。

所以我们对MARCH在市场上能够取得领先的销售业绩还是非常有信心的。

腾讯汽车：今年对MARCH有一个比较稳定的销售预计吗？

任勇：我们是希望在同级车市场中和竞争对手相比能保持领先水平。

腾讯汽车：现在市场能接受精品小车吗？

任勇：其实我都想买一台MARCH。对我们来说开惯了大车，但是要实现便利、轻松、率性的感觉，这个车非常合适。MARCH很注重人内在的需求，比如说周末下了班想到哪儿玩一下，这个车还是非常的方便灵活，能够穿街过巷。这个性能其实对我们都有吸引力。小车并不代表着简陋，或者只是价格低。其实消费者现在对汽车生活、对汽车的认识越来越成熟，基于这种成熟的认识，或者他对汽车生活的认识更丰富的情况下，他对汽车的需求也不是简单的在有和无之间。现在汽车的品质、性能，以及自身的阅历让消费者越来越成熟，即使是一辆小车，也希望是有品位的消费，是一个能够享受驾驶乐趣的消费。另外一方面，我们也注意到现在的年轻人，他们更注重自己内在的感受，注重的是有内涵的消费。所以很多人已经不满足一个价格很便宜，或者只有基本性能的车了。在这个时候，我们推出MARCH这款车，就是希望能够满足有品位的这些年轻的、注重内涵的消费者。而这个客户程还在不断的发展。

腾讯汽车：MARCH自1982年面试以来，在海外销量累计已经达到565万辆，占有率已经非常高了。东风日产希望MARCH能够在市场上巩固怎样的地位？另外，MARCH从上市到年末的销售目标是怎样？

任勇：MARCH已经是第四代产品。前几代的MARCH已经获得很高的评价，拿到了很多的奖，所以它是一个有历史、经典传承的一款车。

在中国，东风跟日产在03年谈合资的时候，很多媒体就在说我们第一款车是MARCH，后来又有类似新闻传出过，可见MARCH的影响力。它前几代对于年轻客户群的号召力和美誉度都很高。这款车我们现在把它导入中国，也是希望能够继承、延续并且追加它的美誉度，让这款有28年传承史的车在中国也能取得一个很好的成绩。

新一代的MARCH在欧洲、在日本、东南亚上市后，都取得非常好的成绩。所以，在中国我们也是希望MARCH在同级别里能够达到领先的水平。

腾讯汽车：在国外MARCH只有1.2L的排量，现在国内导入1.5L版本是国情的需要吗？

任勇：我们导入每一款车都是先做深度目标顾客的访谈，然后对路况进行调查。也就是说，我们做了一系列从顾客面到使用环境面的实验、调查、分析工作。所以对于现在的1.5L排量发动机和变速器，我们认为是最适合中国市场和消费者的口味的。

因为大家知道，在国内虽然是小车，消费者都是希望能够完完全全地体会到它的性能和操控感。我们最初在商品规划时曾经考虑过1.6L，也想简单地用全球发行的1.2L版，但是后来觉得1.2L对中国消费者的胃口来说还是弱了一点，所以我们还是希望用1.5L发动机来给消费者一个最佳的感受。

腾讯汽车：发动机是进口的还是国产的？

任勇：已经国产了。

腾讯汽车：我们未来会不会选择1.2L的版本？因为发动机的排量小，势必会影响价格，以此吸引更多的消费者。

任勇：如果以后我们的驾驶环境变好了，路况条件和使用环境都有了改善后，我们会在适当的时候考虑。就目前的路况、使用环境、消费者对于发动机排量的认识来说，我们还是坚持以1.5L为主。

腾讯汽车：1.2L的车在国外的消费群和我们国内的消费群是否一样？

任勇：确实，在中国可能重点针对的是年轻人，但也不排除像我这样，家里要买另外一台车更方便使用。在国外有些国家的消费者可能是看中这部车的易驾驶、方便的性能，因此在海外的客户群可能有些差别。也因为考虑到年轻人的活力、激情，和他们追求的驾驶乐趣，所以我们在动力组合的选择上面，不希望带给他们一款不能够展示激情的车，最后我们采用了1.5L的排量。

就东风日产来说，目前1.5L的只有这一款车，东风日产现有的车系里面，搭载1.5L全新发动机的只有MARCH。

腾讯汽车：除了动力单元以外，国产MARCH和海外版相比有没有精简？

任勇：没有精简，只有增加的。

腾讯汽车：MARCH有没有针对国内市场的情况而特别设计呢？

任勇：直接的针对就是，全球的MARCH的e车助手都是用英文显示，像提示“你好”、路况或者是保养维修服务、生日等等。但国产MARCH的e车助手有针对性地开发了中文界面。另外，针对中国的道路，MARCH在车身和悬架方面都做出了调整。

腾讯汽车：国产版MARCH电子装备方面没有区别吗？

任勇：比方说行车电脑。因为强调易驾，所以MARCH除了入门级车型以外都配备了倒车雷达。在汽车电子方面，跟有些国家也都一样。

腾讯汽车：国产版的MARCH将来会不会配备自动空调？

任勇：高位级别的是自动空调，入门级别是手动空调。

腾讯汽车：2009年东风日产销售额增幅是相当明显的，东风日产今年1-6月份，在去年的基础上已经取得了10%的增幅，向2013年的100万辆目标已经跨了一大步。能不能分享一下其中的秘密？

任勇：确实今年上半年1-6月份，已经完成了33万辆的销售，对比今年60万辆的销售目标来说已经过半，完成了55%。对于完成全年目标我们已经胜券在握，今年又是一个丰收、超额完成的一年。

作为东风日产来说，我们一直追求的高目标，能够挑战自己，这是我们企业的一种文化。对于简单的达成目标，对我们习惯了快跑的来说，还是不过瘾。所以要具备这种能力，而不是说靠一招一式或者今年做了什么特别的销售计划才达成的。在全价值链上，我们一直在增强自己的实力。这个也是我们今年叫“厚基勃发年”的原因，就是怎么样进一步强化我们的基础，在各个价值链上对标，和行业内最好的相比，我们的差距在哪里。很多部门、很多系统在做他们的工作计划里面都明确的提出来，七个项目里面做到全行业的标杆，多少个领域我们将实现怎么样的目标。所以现在我们不满足于做得最好，而是不断扩大全球领先的项目。只有在这种状态下，我们才能超额达成目标，进一步增强我们的实力。

腾讯汽车：年初的时候，东风日产提出来今年一个比较重要的任务是提升华东市场的市占率，去年华东市场整体的市占率是低于东风日产全国平均水平的6.5%。现在半年过去了，华东市场占有率有一个什么样的提高？

任勇：我们在华东分了两个大区，这两个大区占我们销售的份额几乎到了接近20%多，差不多要到1/3的水平。华东市场在全国汽车市场里面占了非常重要的地位。这个市场，东风日产传统上来说，基本上是比全国平均市占率稍稍低一点的水平。今年我们希望通过更贴近顾客的活动，能够和顾客更直接交流，包括开展金色浪潮、顾客关怀活动、CRM活动等等试点项目，我们也希望在整个华东地区来推广进行这方面针对顾客的活动。

另外，我们要提升经销商的整体实力。对于弱的地区，进行一些专项的提升活动，通过这些活动，虽然只是短短的半年，已经有一个很明显的效果。在华东的日系品牌里面，我们已经是领先，市占率也得到了提升，现在已经达成了全国平均水平。