王秉刚：平民电动车国家应推统一平台

王秉刚：平民电动车国家应推统一平台(3)

80公里标准能否再低？

《21世纪》：目前，央企联盟中分了几个组，其中有整车、有电池、有充电和服务组，中间的电池组，您觉得他们会在电池领域的关键技术方面有所突破吗？

王秉刚：我觉得当前的电池技术和下一代的电池技术都是很重要的。现阶段的电池技术，在从各厂家来看，总的电池的性能都差不多，只是在质量控制、一致性方面有所不同。现在问题就是怎么把目前的材料系做好，然后把质量控制做好，把安全性做好。下一步，五到十年之后，新的电池就要出来了，而现在大家对下一代电池投入的力量都还不够。

从现在到未来的五年，我认为是电动车的起步阶段，起步阶段就会是小规模的示范，增加大家对电动车的认识。再过五年，2020年，电动车有望形成一个小的规模，在社会中小规模推广。我觉得真正大规模推广会是下一个十年，也就是2020年之后，我相信谁掌握了新的材料系谁就掌握了未来的电动车市场。

但我们在这方面做得还不够，我在很多场合都会呼吁这个。对于企业来讲，就会只顾当前和未来的5年、10年。10年之后的就不管了，而国家的研究机构这方面能力又很差，投入又很少。但日本、美国、德国都在大力投资研究新一代的电池。

《21世纪》：你说的是政府层面上的投资吗？

王秉刚：对，政府投钱，企业也在投。这块我非常担心，我们现在用的磷酸铁锂电池其实不是我们发明的，是美国人发明的。我们还一直在被专利困扰。这一代的电池的核心技术不是我们的，下一代电池的核心技术如果还不是我们的，就很糟糕了。这方面企业的资金不多，希望国家能投入一些，扶植一两个电池的研究机构。

现在我们有点研究能力的就是高等院校的化学系，还有就是科学院系统的，这些都是国家的，民营的研究机构还没有。未来的材料系研究我觉得还是要国家和民企一起搞，国家要有“国家队”投大笔的钱。要去研究才会出东西。另外，我觉得除了“国家队”还是要鼓励民营企业去做这件事。

《21世纪》：对于央企联盟您还有没有其他的建议？

王秉刚：标准很重要的，它对技术是一种引导。标准方面，我最关心的是电动车的最高时速，能够定多高。现在初步确定了最高车速80公里的标准，能不能把这个再降低一点，降到70或是60，这个我比较关心，我知道这个标准也是经历很多讨论，我知道好像是有希望再降低一些的，这样可以再降低一些对于电动车功率的要求。

还有一些企业希望能降到40公里，但降到这么低的话就会有一堆质量很低的车进入市场，这个我也不是很赞成，这对电动车行业的发展有很多不利的影响，而且对交通可能也会有很大的压力。

还有基础设施建设的思路，一定是以停车位的慢速充电为主，以集中快速充电为辅，前者的比例应占到百分之九十以上，但现在刚刚起步阶段多种方式的探索都是有益的，要防止大量建设大型充电站。

再有就是促进产业联盟，当然中国企业间的联盟还是很难的，特别是相互之间有竞争关系的，其实联盟生产的车型也不一定要完全一样，整车的外形等则可以是各有特色的，而能取得一致的地方尽可能要一致，如电池、电机，有助于大规模生产，降低大家的成本。

所以我还是希望国家能尽快拿出主导的意见方案来。(何芳 陈哲)