郑州日产开辟CDV蓝海 打造新增长引擎

——访郑州日产副总经理郝身健

进入2010年7月，中国车市增长放缓，传统轿车竞争越来越激烈。而东风股份旗下的郑州日产却试图剑走偏锋，导入欧洲市场的明星车型CDV（轿车平台上延伸出来的厢式多功能车）—NV200。

这能成为日产的一片 “蓝海”吗？其市场规模预计也就在50万辆/年左右，国内对CDV车型又非常陌生，消费者会否买单？对此，郝身健却显得相当自信：到2012年NV200能实现5.5万台的年销量。那时企业的经营效益也会有较大改观。

“小市场，大利润。”这或可为其他车企提供值得借鉴的发展思路。

记者：CDV是一个全新的市场，还未成型，NV200能否成为郑州日产的新增长引擎？

郝身健：NV200作为CDV的一个代表车型，应该说在中国市场开辟了一个先河，但CDV作为一个常规的汽车品种，在日本以及欧洲一些国家已非常成熟。按照我们的市场调查，中国CDV市场每年存在50万辆以上的客观需求。我们实际上是从2002年开始进行CDV市场的分析和研究的，在之后的2004、2005、2006、2007年我们每年都会做市场调查，发现每年都在增长。今年我们相信NV200能实现1.5万台的销量目标，到2012年能达到5.5万台。

记者：今年NV200的投放，对企业经营业绩的提升有多大帮助？

郝身健：郑州日产这两年对第二工厂的投入是比较大的，有几款产品进行相对集中的投放，肯定会使研发费用和广宣费用提高，会把当前的业绩拉下来一些。随着新产品销量的不断突破，企业规模效益会有较大改观。2012年在实现20万台的销售后，收益各方面会达到一个比较好的状态。

郑州日产一直坚持这样的经营理念：不管什么车型，除非做到行业领先，否则就有风险。正是秉持这样的原则，郑州日产的皮卡、帕拉丁在各自的细分领域里都是占有绝对领先的地位，安全的维持企业发展是首要思路。我们相信NV200也能够在CDV市场里持续领先。

记者：很多企业对下半年的市场走势并不是太乐观，您怎么看？

郝身健：我们今年年初提出的产销目标是10万台，2012年要达到20万台。按照业内普遍的观点，下半年的整体情况会比上半年要差一些，但郑州日产的情况却相反。我们公司下半年会比上半年要好一些。从历史数据来看，我们产品的销售高峰都是在下半年，尤其是最后4个月（9月-12月）。

(上海证券报)