阿加西：BetterPlace为奇瑞提供系统服务

早在今年4月23日开幕的北京车展上，BetterPlace就和北汽、奇瑞达成协议，合作拓展中国电动车市场，BetterPlace创始人兼首席执行官沙伊·阿加西在北京车展期间接受本报记者采访。

记者：现在电动车的价格居高不下，你们系统建设能帮助普通消费者减少多少费用支出？

沙伊·阿加西：我们有一个曲线：五年前你的数码相机多少钱、现在多少钱？或者是等离子电视机，五年前多少钱、现在多少钱？每一种电子消费品每两年价格都会大幅下降，电动车也是电子消费品，因此它的生产成品和价格会越来越低。事实上，我们提供的电动车“加油站”服务，就是帮助普通消费者降低电池的使用成本。

记者：实际上，你们铺设的就是电动车的“加油站”，这样一个庞大工程，在中国你们的判断依据是什么？

沙伊·阿加西：2015年，路面上将会跑100万辆电动汽车，中国过去丧失了传统汽车发展第一浪潮的机会，中国有机会在新能源汽车发展第二浪潮领先世界，我相信中国没有别的选择了。

记者：我有一种感觉，你们提供的更换电池系统、电网管理系统以及车载电池管理系统，似乎很简单，中国目前也有类似的企业在开发，你们的优势是什么？

沙伊·阿加西：实际上，我们在以色列刚开始做这件事情的时候，很多人说我们疯了，而现在很多企业在做这样的事情，这说明这个世界往前进了一步。在日本东京，我们建设了一个出租车换电站，出租车不用停下来充电，在100天内连续行驶30000公里，没有其他方式能够使电动车使用三万公里，而不用等着六到八个小时的充电时间。

记者：BetterPlace的可更换电池电动车解决方案是否有实例可以借鉴？大范围的铺设需要多少时间？

沙伊·阿加西：在以色列全国范围内，从部署、测试到最后结束，整个铺设大概可用半年时间。而像在北京到天津经济走廊，先做城市范围内，然后做高速公路，如果有正确的合作伙伴，而且有政府的支持的话，会在九到十二个月的时间就能铺设完成。

记者：你们和奇瑞怎么合作，有没有具体的计划？

沙伊·阿加西：我们给奇瑞提供了这样的一些技术，第一我们的电池系统，也就是如何来置换这个电池。其次是电池系统和整体系统的联网。从整车的角度来讲，仍然是奇瑞汽车来生产整车，我们来生产换电站以及转换器等等。