大家车网 2012-07-13 15:25 来源：腾讯汽车 作者:
[导读]6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5城市启动私人购买新能源车补贴试点工作。
《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元；纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
该政策的出台对新能源汽车产业化具有重大的意义，为此腾讯汽车连线比亚迪汽车销售有限公司公关二部经理杨昭先生。
补贴政策作用不容忽视 但尚无法从根本上拉动销量
腾讯汽车：《私人购买新能源汽车补贴政策》的实施对电动车的推广能够产生根本的影响么？能否对拉动销量起到很大作用呢？
杨昭：消费补贴政策的出台对新能源汽车的销售应该会起到一定的促进作用，但是，对大面积的市场化应用还不能起到根本性的作用。
腾讯汽车：也就是说这个政策尚不足以使电动车一下子商业化或产业化？
杨昭：首先是有好处，但是它不是全部。包括现在在节能汽车的商用化和大面积应用方面，第一个肯定是国家政策。国家的消费鼓励政策现在是在五个城市试点。这是一块。 另外一块，我认为相对比较重要的是基础设施建设。昨天财政部的公告里面也提到了基础设施建设，在试点区域的基础设施建设方面，地方财政会有适当的政策支持，包括相对应的补贴。一个是国家政策，一块是基础设施建设，
再有一块是消费者的宣传。因为我们中国现在还处于初级的汽车消费市场。很多消费者还是首次购车，消费者从首次购车直接进入到购买新能源车，是存在一个很大的跨度的，他需要时间去接受。
硬件方面主要是国家政策的支持和基础设施建设。当然其实也包括软件方面的东西。
新能源汽车的相关配套设施尚不完善
腾讯汽车：国家政策现在有了，但是我们的基础设施还不是很完善，那目前深圳市怎样一个情况？
杨昭：对。据我所知，目前深圳地区的充电站也好，充电桩也好，这套体系的建设应该是走在几个城市的前面。现在在深圳已经有两个专业的汽车充电站了。
腾讯汽车：您认为新能源汽车能够大面积地推广开的前提，是建立在各方面的配套设施健全的基础上，还有消费者从认知到认可之后，新能源汽车才会有一个�傲俊焙汀爸省钡姆稍臼锹穑�
杨昭：对。应该说这些都是缺一不可的，国家政策也是非常重要的，毕竟现在成本非常高。国家的消费鼓励政策能够直接地降低购买的成本。当然，对于我们的消费者来说，他们用起来方便不方便这是最大的问题。对于消费者之前的购买成本，我们的政府可以解决。但是用得方便不方便就是需要基础设施解决的问题了。但是愿不愿意买，愿不愿意用又是另外的宣传和消费者再教育上了。
比亚迪F3(图库 论坛)DM可拿到补贴5万元 E6可获补贴6万元
腾讯汽车：国家在判断电动车的标准，是怎样衡量的？按照规定，都会涉及到比亚迪哪些车型？补贴金额具体是怎样的？
杨昭：公告里面有明确的一条：它的补贴依据是车载电池电量每千瓦时补贴3000块。这是补贴标准。看车载电池容量的大小，来确定这个产品补贴的标准。目前我们的F3(图库 论坛)DM和e6都在同等补贴的区间里，可以拿到全部的补贴。F3DM现在每台最高可以拿到5万。e6每台车可以拿到6万块。
腾讯汽车：目前F3DM和e6的续航里程现在是怎样的情况？充一次电需要多长时间？
杨昭：F3DM采用慢充（通过220伏的充电设备）的话时间大概是7小时左右，如果是采用快充，10分钟可以达到50%。续航里程是充满一次电综合工况下可行驶60公里。而E6这款车快充采用3C充电模式，15分钟可到达80%，充满一次电可以行驶300公里左右。
腾讯汽车：每次充电都要到国家规定的充电站充电么？在家里能否实现充电呢？
杨昭：F3DM的充电方式，现在是220伏家用的电源。通过220伏的充电设备来充电。
腾讯汽车：谢谢杨总！
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