狄思豪：塔塔收购路虎不是一个亏本买卖

告别老东家福特之后，在印度塔塔集团的掌控下，路虎似乎又找回了豪华车的感觉。2010年一季度，路虎在中国的销量超过5000辆，同比增长192%。中国也成为路虎全球第三大市场，仅次于英国和美国，销量规模约为全球比重的10%。更值得称道的是，路虎在2009年扭转连续亏损局面，于第四季度重新实现盈利。

“塔塔收购路虎不是做了一个亏本的买卖。”路虎中国区总经理狄思豪表示。

记者：2009年的时候路虎在中国上牌量有一定的下滑，能否解释一下是为什么？

狄思豪：有两个情况我要说一下。第一，2009年上半年的中国汽车市场还在从2008年的危机中恢复的一个过程，所以2009年上半年是恢复的一个过程，尤其是2009年的第一季度跟2008年的第一季度相比它的销量是有所下降的。第二，2009年路虎推出了2010年款车型，是在2009年10月份正式推出2010年款车型。而在这期间我们消化了大量的库存。2010年我们有非常好的开端，在第一个季度我们的销量比2009年第一季度增长192%。

记者：宝马在中国推出了 X1紧凑型SUV，路虎会否推出同样的小体积越野车？

狄思豪：X1是一个很有意思的产品，它包含了一些在高端SUV上所拥有的性能和细节。一款精致且体积更小的车，这是市场的一个兴趣点。在上一届2008年的北京车展上我们当时发布了LRX概念车，它将来量产将会成为我们揽胜(图库 论坛)新的一款。这实际上也体现了SUV市场中的一个比较微妙的行业趋势变化方向。

记者：路虎被塔塔收购之后有什么新的变化？去年第四季度路虎开始盈利，请问路虎是如何做到这一点的？

狄思豪：大家都知道，塔塔收购路虎不是做了一个亏本的买卖。汽车行业的收购，首先是收购品牌，其次是收购未来的一些车型。塔塔看到了我们将来新产品的研发和业务计划，就买下了路虎品牌，同时它给我们充沛的资金投入到我们的业务计划中。同时也允许我们原有的公司管理层能够保持对整个公司经营的一个很好的控制。这保持了公司的优势。

另外，路虎实际上是一个小规模的企业，小规模企业的优点就是更加灵活，能够在市场上更加灵活地调整。