大家车网 2012-07-13 15:20 来源：腾讯汽车 作者:
[导读]以“畅想绿色未来”为主题的第十一届北京国际车展于2010年4月23日-5月2日举行。24日车展现场，《新快报》汽车测评周刊主编徐晨华接受了腾讯汽车独家专访。以下为专访实录。
《新快报》汽车测评周刊主编徐晨华
腾讯汽车：各位网友大家好，欢迎关注2010北京车展，我们现在是在面对腾讯5.2亿用户做现场的车展报道，首先介绍一下嘉宾，我们的嘉宾是《新快报》汽车测评周刊主编徐晨华，徐老师，给我们网友打声招呼。
徐晨华：各位腾讯网网友大家好，我是徐晨华。
自主品牌的创新成分越来越多
腾讯汽车：徐老师，今天上午就开始在展馆里面进行参观和观察了，您觉得本届车展的一个特点是什么样的？
徐晨华：这一届的北京车展特点还比较多，给我印象深刻的是自主品牌变化其实挺大，这种变化是和原来有质的变化，我个人感觉，因为我比较关注自主品牌，包括像比亚迪、奇瑞、吉利、广汽，这些本土的自主品牌，它和前几年展出的技术成果还有整车的成果是截然不同的，为什么？因为自主品牌，包括像比亚迪、广汽展出的这些车抄袭的痕迹越来越少，原创的东西越来越多。
第二，它在新能源代表技术方面越来越成熟，我看到越来越多国外的媒体非常关注中国本土自主品牌，我刚刚跟NHK记者聊了一下，他说日本本土非常关注中国的这些自主品牌的这种发展，往深里面说，可能会产生对这种日本汽车工业的威胁，他们还是很关注这些东西的，包括像前一段时间比亚迪收购了日本本土的一家模具厂，这个在日本国内是引起了很大的反响。他们觉得，包括人和技术、工厂全部都被收购了，虽然表面上好像解决了一些就业问题，因为它保留了人，但事实上它引发出这种所谓的日本汽车技术的空心化，被转移走的这种风险。
我觉得在这方面可以看得到自主品牌的进步，包括像广汽现在展出的这两款车，还有它现在发新的标识，包括像比亚迪一下推出了三款新车，而且是不同系列的这种车，虽然说可能还有一点点模仿的痕迹在里面，但是它某一些车里面有越来越多原创的东西，像上汽荣威，我早晨9点钟参加上汽荣威早晨的发布，上汽荣威350，它推了一个概念是跟中国联通合作的三居的技术移植到轿车里面，这个在全球里面来说，也是非常领先的。
至少在本土汽车企业里边，像上汽、荣威它们是走在最前面的，甚至在一定程度上在某一两个领域可能领先于全球，包括像整车的设计、造型、技术的积累、未来新能源技术、软线这一块，在各个领域，我觉得自主品牌都给我越来越清晰的信心，我觉得中国的本土汽车工业和以往比起来还是有十足的进步。
腾讯汽车：你的意思是说它们已经兴起了吗？
徐晨华：可能还不能完全这么定义，但是我特别关心像广东汽车工业，像广汽自主品牌轿车，从零到有，到现在越来越成型，它还没有完全的量产，但是它在亚运会的时候会有推出量产车，我觉得这些方面都能真正代表中国本土的汽车工业在不断的进步，从这一方面，我觉得国家比较的兴起。
自主品牌的概念车少了 务实成分多了
腾讯汽车：你觉得我们的政府需要扶持自主品牌的发展吗？如果需要的话，在哪个方向上需要扶持自主品牌的发展？
徐晨华：一定程度上来看，中国政府肯定要支持本土自主品牌的发展，你说在什么方面去支持的话，其实就政府和企业之间的关系，就把它上升到一定层次来看，政府应该做你政府去做的事情，企业应该去做企业所做的事情。政府这只手包括有形和无形的手，不能干预过多，而是应该让他们在真正的市场里面去优胜劣汰，让他们在市场中得到锻炼、得到发展、得到提高，这样的话，才能真正在全球汽车市场上能够占领自己的一席之地。
还有一点可以看得到，现在自主品牌很少有概念车，我记得有一年北京车展自主品牌推了很多、很多的概念车，基本上所有的自主品牌都有概念车，现在你看为什么大家都不推这种太概念的概念车呢？说明大家现在相对来说比较务实，我觉得自主品牌让我感觉到，比较惊喜。
北京车展第二次在新的展馆举行，但是还有很多的硬件包括软件这些方面，可能还需要提高。
北京车展硬件软件服务仍需改进
腾讯汽车：在哪些方面？
徐晨华：我觉得像媒体办证，记者在这一块抱怨比较大，可能受各个方面因素的影响，现在还需要在主委会办公室去办证这个就不科学，包括像上海车展，包括像广州车展，像国外的一些车展都有专门的媒体办证通道，而且不仅仅只有两个人来办证，也不需要到他们的办公室去办证，这个不是市场化的表现。
腾讯汽车：没有考虑到有这么大的媒体进展量。
徐晨华：对，几千个媒体挤在一个大概不到十个平方的小的办公室，几千个媒体要挤在那边，它根本没有负荷的，我觉得北京车展的层次现在确实与日俱增，但是和国内其他几个车展比起来，说实话，我觉得有很多方面可以去提高的。
腾讯汽车：对，尤其它的音响是不是可以调得小一点。
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