张宇星：车展市场结合紧密 车市前景无忧

[导读]以“畅想绿色未来”为主题的第十一届北京国际车展于2010年4月23日-5月2日举行。24日车展现场，《国际商报》汽车周刊执行主编张宇星接受了腾讯汽车独家专访。以下为专访实录。

《国际商报》汽车周刊执行主编张宇星

腾讯汽车：各位网友大家好，欢迎关注2010北京车展，我们现在是在面对腾讯5.2亿用户做现场的报道，首先介绍一下嘉宾，我们的嘉宾是《国际商报》汽车周刊执行主编张宇星，张老师，跟我们网友打声招呼。

张宇星：各位网友大家好。

跨国公司非常重视北京车展

腾讯汽车：张老师到车展以来，参加了许多企业发布会，也转了展台。您对车展有什么感受？

张宇星：有这么几条，因为今天是第一天媒体日，大家突出感觉，跨国公司对中国北京车展非常重视，而且各个跨国公司主要领导、CEO都非常的重视，我知道有的CEO前天晚上坐飞机过来，昨天晚上和今天早晨到北京的，有的公司要来三五个董事，这些高层对中国市场非常重视，它把本届车展看成是不可或缺的一个重要部分，这是其一。

其二我感觉中国汽车工业到去年作为全球第一以后，整个的市场，整个的行业发展水平都有很大的提高。到目前来看，我们觉和跨国公司差距在缩小，和以前我们自己的差距也在缩小。

第三点我感觉组织工作能够比上届略有提升，如果和国际车展、国际A级展、底特律这些车展比起来可能还会有一些差距，但是可能都在提升的过程当中。

北京车展将车展和市场结合非常紧密

腾讯汽车：您觉得我们车展的特点是什么？

张宇星：我觉得我们的特点是，这个车展和市场结合非常紧密，比如像北京车展经历的几个阶段，第一个阶段我在采访总策划和会长王霞的时候，他也这样谈到，第一个是中外交流阶段还有寻找合作伙伴的阶段，大概在20年前到10年前这样子，大概在10年前到之前这一段，是跨国公司在中国争夺市场阶段，到目前等于进入一个更深、更细化的过程当中，我有这样一个感觉，车展经过了这么三个变化是这样。

腾讯汽车：您觉得北京车展跟其他国内的车展相比来讲，它应该算是第一大展吗？

张宇星：规模上这次用了两个场地，20万，应该没有超过这个。我们感觉看一个车展大与小不是极端的重要，你要看它实际的内容怎么样，因为大你可以展很多车，把卡车都摆在这很大，但是重要的是看有没有实际的内涵，这一点要注意，比如说概念车、全球首发车、新的能源技术车，这次我们都会看到很多，不虚此行。

宝马miniE将在中国开展试运行

腾讯汽车：在您刚才从新能源角度、概念车、首发车角度来看，您觉得这次车展达到什么样的感觉？

张宇星：我感觉各个跨国公司都不敢懈怠，比如像宝马在昨天晚上就发布了它电动车方面在中国和同济大学做合作伙伴，还有它的miniE也要在中国开展试运行，下半年就开始启动，在更远一点点，大概2012年、2013年在豪华上上面要采用这种电动汽车，所以说各个跨国公司不敢懈怠，如果有这么一个机会，如果懈怠的话，可能会被其他竞争对手超越，或者会有被落下这样的感觉。

腾讯汽车：他们不敢懈怠，是不是因为跟中国车市目前发展情况有关系？

张宇星：当然是这样，而且中国政府方面对电动车支持力度也是比较大的，企业也非常重视。现在很多跨国公司都在找中国合作伙伴做研发，做市场前期的宣传也好、推广也好，他们在这些方面都做的很带劲儿。

中国车市前景无忧

腾讯汽车：您对咱们今年车市有着怎样的预期？

张宇星：我觉得中国车市一定会向好，没有问题。有人认为二月、三月出现增速减缓，我觉得这没有任何问题。我一直看好中国汽车，看好在一种，有人叫刚性需求，还有一种说法是攀比的消费存在，这个时候不是那么特别理智的，买车已经不需要理由了，不像过去，我是否有这个需求，每天要开多少公里的车，现在不是的，大家、你有、我有，如果我没有，我很没面子，有这样一种感觉，不一定对，但是是这样的。

腾讯汽车：汽车正在进入家庭，成为一个家庭必备的家庭工具。

张宇星：是的，因为我们也注意观察到，像微型车，比如去年卖了将近200万辆的微型小面包车，大家谁想得到呢？因为我们长期处在一级市场，比如上海、北京、广州、深圳这样一些地方，在一级市场对二级、三级甚至再往下观察的很少，但是200万辆微型车卖掉了，为什么？比如说我们这些城乡结合部、比如农民朋友做一些小生意，他们有非常高的需求，这是不可遏制的，而且价格又很便宜，所以这个是市场增长非常快的主要因素。

我是举了一个例子，其他的高端车市场也在增长，高端豪华车增长的更快，目前为止，只是竞争激烈，但是不会出现市场下滑现象，我是这样认为的。

腾讯汽车：透过车展也能看到整个车市的态势。

张宇星：是的。

腾讯汽车：谢谢张老师。

张宇星：谢谢。

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