远勤山：大运携重卡产品首次参加北京车展

[导读]以“畅想绿色未来”为主题的第十一届北京国际车展于2010年4月23日-5月2日举行。24日车展现场大运集团的董事长远勤山接受了腾讯汽车独家专访。以下为专访实录。

腾讯汽车：各位网友大家好！欢迎关注2010北京国际车展，我们现在是面对5.2亿QQ用户做现场报道。我们的嘉宾是来自大运集团的董事长远勤山。

远勤山：各位网友你们好！很高兴跟大家一起交流。

大运集团的董事长远勤山

从摩托车到汽车 “大运”转型

腾讯汽车：董事长我知道这次我们第一次参加北京车展，也就是北京车展的新客人。我们带来的产品是重卡，给我们介绍一下这款产品吧。

远勤山：我们的厂已经投入了五六年了，为什么是第一次参加北京国际车展呢？因为我们原来是做摩托车的，我们知道如果不能把质量做好，那么产品推向市场负面的消息会很大。这几年经过陆续的路试测试，以及各个方面的测试，在市场推出来以后感觉不错的话就会深入推进。因为重卡跟小轿车不一样，大家知道小轿车只要有钱就买好一点的，钱少买差一点的。但卡车完全不同了，卡车是如何带来经济效益。这需要质量要好，因为拉着货运输不到目的地就要亏钱。第二是油耗低。第三还需要见到效益。最后才是享受。因为买小轿车是为了享受，而卡车是为了赚钱。

这几年我们结合目前欧洲的技术，因为欧洲的卡车性能各方面可以说是非常好的，安全性比较高。卡车后面有两个卧铺，像软卧一样，24小时除了吃饭就是躺着，吃了饭以后再换班。一个小轿车一个月跑上1000公里、2000公里。但重卡一个月要跑3万公里，平均每天要跑1000公里，质量安全性要求非常高。目前日本车比较省油，我们结合技术就要考虑安全和技术。材料好那么就要费油，那我们就要考虑如何结合。还有就是价钱的问题，国内的重卡要卖到30多万，国内的重卡已经跟国外很接近了。目前这个车一般跑三年就要报废了。国外的车也是跑三年的，但价钱比中国的贵，所以目前中国跑的都是国产的车。目前民营企业比较大的企业我们是其中之一，通过这几年的路试和实验，我们买出的车已经跑了15万公里。

腾讯汽车：目前你们重卡的价位是什么样的？

远勤山：是30万。目前30多吨的比较多一点。

腾讯汽车：当初您从摩托车行业选择进入汽车行业的时候，首先考虑的是重卡行业而没有进入轿车行业是出于什么样的考虑？是因为这适合大运的企业特征是吗？

远勤山：做什么事情都是有市场分析。目前摩托车的竞争也很激烈，但在激烈竞争中我们冲到了前面。目前轿车的竞争也是非常激烈的，但卡车竞争虽然激烈但比起摩托车来还是好一些的。另外重卡是商用消费品，目前我们了解到的市场发展趋势，以及目前全国的路网，未来中国的经济重量是非常大的，再加上规范等等对重卡的需求量是非常大的。而且国际上目前做重卡的规模都不是特别大的，特别大的也不多。所以我们觉得目前做重卡比较有机会。

大运汽车坚持走自主创新道路

腾讯汽车：我们的技术是完全自主的，这有困难吗？

远勤山：做什么事情都有困难，因为什么都有利、有弊。我们做摩托车做得很好，但都是自己的技术。要是跟别人合资的话可能会有好处，好处是接触平台比较好，前期发展比较快。但后面国外不会把最先进的技术全部投入给你，也不会给你培养人才，所以弊端是成本很高，永远得不到核心的技术。国外已经占领市场了，都不希望和中国合资来占领它的地盘，而我们就没有这种顾虑，我们的技术不受任何的制约随时可以出去。所以五年的时间我们的出货量是非常大的，也可以说我们的利润也很高。

但是现在人才已经全球化了，只要提供一个平台，因为我国这几年的经济大发展，改革开放以后民营企业原来不让干，现在是支持我们干，可以说是发生了天翻地覆的变化，我们得到了原始的资本金。只要是提供好的平台，好的待遇、甚至是股份，全世界的人才都会为你所有，这样你掌握的技术就是自己的，不用任何的制约就可以大踏步地占领世界市场。

借助别人的力量有眼前利益，再过十年看一下合资企业是什么样？我认为10年以后、20年以后就是民营企业的天下。而且目前随着中国经济大环境的发展，借助中国经济总量向外扩张。现在国外的市场很小，规模一大成本会降低，这样研发就可以大投入。目前一台车投入一个亿，规模很小那么成本就很高，如果投入一万辆的话成本就下来了，这就进入了良性循环。未来20年谁不受制约、谁的机制灵活，谁用人才的方面力度比较大，谁就在这个市场有收获。

腾讯汽车：我们在重卡的渠道和招商方面如何做呢？

远勤山：我们有几个原则：第一，把产品做好，只有做好才能向市场推广。第二，广告宣传。目前专门给好莱坞做大片的保罗和格雷给我们做宣传片，现在在中央电视台一直在播放。第三，服务要及时跟上。第四，我们目前选一个地区销售而不是到处销售。我们要让经销商和消费者都得到实惠，一开始我们是让消费者和经销商受惠的，只有他们赚钱了以后才可以给他们安心地卖货，但我要求他们一定要把服务做好。只要是打电话一个小时之内必须赶到解决质量问题。这样规模才能起来。有了规模以后才能研发，如果是只生产一辆车投入一个亿，那么这个车的成本就是一个亿。

注重质量和口碑塑造 大运重卡不急于出口海外

腾讯汽车：未来五年我们准备做多少辆呢？

远勤山：我们的目标是五万台重卡，因为它的产值是比较大的。但在7、8年时间内我们要达到10万辆以上。为什么我们5月份可以说全方位向国际上销售？为什么我们一开始没有面向国际，是因为产品刚上市我们对质量并不是很有底，虽然测试很好。但目前国内卖了五个月以后反馈的信息很好。前几天我们在广交会展示以后马上过来很多的外商想跟我们合作。如果不注重后期的话，卖得快退得也快，产品卖出以后服务一定要跟上。我们现在还是一个小兵，再过几年我们就不是小兵了。

腾讯汽车：由于时间的关系我们今天的访谈只能到此结束了。谢谢远董事长今天到我们的访谈间，希望我们今后还有更多的沟通。

远勤山：谢谢！

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