丰田章男：为亚洲汽车行业健康发展做贡献

丰田章男：为亚洲汽车行业健康发展做贡献(2)

注：

日元升值:受2007年房屋次贷危机的影响，日元持续升值，越过了1美元兑换100日元大关，在2008年，日元汇率在1美元兑换80日元到1美元兑换90日元间浮动。紧随其来的2011年3月27日的日本大地震，使得日元涨到历史最高点，1美元兑换76.25元。从那时起，日元汇率就维持在1美元兑换70到80日元。在日元升值影响下，日本建造业也受到极大冲击。

日本汽车产量:根据日本汽车制造协会（JAMA）的统计数字，2008年日本汽车产量为9,928,143辆，2009年为6,862,161辆，2010年为8,310,362辆，2011年为7,158,525辆，汽车产量持续大幅下滑。

汽车税: 在日本，购买和拥有汽车需要支付数项税；机动车辆税，消费税，机动车吨位税（由机动车的重量决定）和汽车购置税（当汽车超过500,000日元时，由当地政府征收）

TPP(跨太平洋战略经济伙伴关系协定):为了在全球主要的贸易伙伴间建立经济协作关系，日本遵循由内阁会议审议通过的综合经济伙伴关系基本方针。在该方针下，亚太自由贸易区是通过FTAPP双边EPA，区域经济关系，东亚自有贸易协定（EAFTA），对东亚全面经济伙伴关系，跨太平洋战略经济伙伴关系等实现的。

CHAdeMO协议:由丰田，尼桑，三菱，富士重工，东京电力于2010年3月15日建立是专为汽车快速充电的标准。日本快速充电标准获得的协会的支持。于此同时，欧洲和北美的制造商也在建立COMBO体系，作为与日本CHAdeMO协议相竞争的协议。

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