吕征宇：英菲尼迪国产项目投资超20亿元

[导读]5月28日，英菲尼迪在湖北襄阳正式宣布国产计划，活动现场，腾讯汽车专访了英菲尼迪中国总经理吕征宇。

腾讯汽车：作为率先进行国产化的日系豪华车品牌，英菲尼迪为何选择在这个时机启动国产化进程，是基于何种判断？

吕征宇：英菲尼迪进入中国已经有五年时间，这五年中国豪华车市场实现了快速的增长，消费者需求也发生了巨大变化。英菲尼迪希望把适合中国的产品通过国产化拉升到一个全新高度。基于2011年6月日产发布的中期经营计划「Power 88」，是英菲尼迪品牌在新兴市场扩大销售计划的重要步骤。

腾讯汽车：英菲尼迪国产后，会对中国豪华车市场的格局有什么影响？

吕征宇：英菲尼迪是首个实现国产化的日系豪华车品牌，将力争成为亚洲第一豪华车品牌。2016年，英菲尼迪计划实现豪华车市场10%的份额（约50万辆）。

腾讯汽车：英菲尼迪国产工厂选址襄樊，是出于何种考虑？

吕征宇：东风日产在营销、渠道、服务、制造等多方面构建了领先半步的体系竞争力优势。在制造品质上，东风日产已代表雷诺日产全球最高水平。在2010年日产全球34个生产基地制造水平综合评选中，襄阳工厂全面超越追滨、枥木、九州等日本本土老牌标杆工厂，夺得“工厂竞争力”亚军。新天籁在中高级车市场上所积累的良好口碑。

腾讯汽车：国产化后襄阳工厂产能如何？投资额是多少？国产化将生产什么车型？

吕征宇：作为东风日产高端车型生产基地的襄阳工厂，通过产能改造，其包括天籁在内的年生产能力将由13万辆增至25万辆；该项目投资将超过20亿元人民币；首批国产2款车型。

腾讯汽车：目前市场形势比较严峻最近沃尔沃也在宣布大规模国产，英菲尼迪将如何赶超奔驰宝马这些豪华品牌，将制定些什么措施？

吕征宇：社会文明的发展每一次变革都是由挑战现状者发起的，挑战者就是要改变一小群人，改变大多数人的习惯，消费习惯、思想意识习惯，产品的设计习惯。在中国豪华汽车市场，英菲尼迪是以一个挑战者的身份出现和出击的。对此，一个年轻品牌要挑战传统品牌，从意识上首先要改变。新一代中国豪华车消费者正在迅速崛起，他们尊崇个性，摒弃中庸，热爱有实力、有态度的新豪华品牌。这将是英菲尼迪在中国的最大机会。

腾讯汽车：英菲尼迪国产化的核心竞争力在哪里？

吕征宇：英菲尼迪要创造的就是亚洲第一豪华品牌，需要融入更深更细致的内涵，每个细节体现出来的是亚洲文化里面共有的“温和、平静、细致、细心”。国产化就是需要把这些内涵放大，更贴近中国市场和消费者。同时，英菲尼迪致力于打造全新“挑战者”的品牌形象，将独特与坚持融入到品牌理念和产品设计当中，这是英菲尼迪与众不同的根基所在，这也是区别于其他的品牌的核心竞争力。

腾讯汽车：如何保证国产化后，车辆优异的品质不变？在制造工艺提升和供应链品质提升方面，东风日产会做出哪些动作？

吕征宇：作为高品质保证下的高效率工厂，东风日产襄阳工厂一直希望将最高品质的产品呈现给消费者。为保障品质管理水平不断提升，同时保证每个工序都做到“不制造不良、不流出不良、不接受不良”，襄阳工厂始终秉承“标杆超越，品保先行”的品质管理理念，建立了以“BQC-PLAN”为核心的品质管理提升体系。“BQC-PLAN”即Benchmark Quality Check（全球标杆水平的品质保证），其根本目的在于为车主提供最高品质的产品，具体包括制造过程(PROCESS)、培训(LEARN)、行动(ACTION)和高标准工作的常态化(NORMAL)四大方面的强化。

至于具体的动作，我们将在合适的机会另行公布。

腾讯汽车：英菲尼迪国产化之后，价格是否会有大幅下降？会不会对其品牌有所影响？

吕征宇：英菲尼迪国产化之后将保持一贯的品质。而英菲尼迪“优雅、灵感、力量”的品牌精髓也不会有任何改变。国产后的英菲尼迪在确保品质不变的前提下，会向消费者提供更有竞争力的价格和产品。