白孝钦：国产朗动比悦动高一个级别

在国内车市，韩系车一直是重要的一极，每每敢和日系车以及德系车分庭抗礼。而说到韩系车的代表，又以北京现代首当其冲。今年适逢北京现代建厂10周年，站在下一个10周年的路口，北京现代同样面临着产品、品牌和服务等各类问题。如何进一步保持在中国市场的领先优势？如何应对中国市场的嬗变？北京现代新任总经理白孝钦在北京车展(微博)上接受了本报记者的专访。

北京现代年底将产全新胜达

记者：这次车展，北京现代的展位规模很大，令人印象深刻，请您介绍一下北京现代的参展情况。

白孝钦：这是我们历届车展中规格最高的，我们是想通过最高水平的展台把我们最高水平的车辆展现给大家。

在这次车展上，不仅能看到北京现代全新中级车“朗动”的中国首发，还有进口现代全新胜达的中国首秀——这款车年底就要在即将竣工的北京现代第三工厂投产了。

除了这两款车，北京现代的一款重量级改款车——装载了全新Nu发动机的2012款ix35也值得关注。同时，北京现代具有引领性的“云”服务核心“Bluelink车载信息系统”、自主品牌“首望”概念车也都进行了全面展示。

朗动比悦动高一个级别

记者：朗动的定位该如何与伊兰特和伊兰特悦动区分？

白孝钦：朗动是我们北京现代新十年的代表性作品。这个车型在美国市场上已经得到了验证，而且马上在中国市场就要推出，跟海外版比较，在中国推出的朗动新增了很多配置。

按照我们内部的分类法来说，悦动是C2级别，而朗动是更高的C2+级别，它的配置和质量跟悦动相比很有区隔，是比悦动高一个级别的高端车型。我们内部认为C级别整个的市场份额每年大概应该有400万辆，这个级别有高、中、低三个档次，我们的朗动是最高档次的车型。

通过活动提升形象

记者：北京现代曾在中国汽车界创造了北京现代速度，现在又提出要从新势力变成新主流？您有什么对策和计划？

白孝钦：我们现在面临着准备下一个十年的阶段，北京现代今年还要迎接三工厂的量产，在这种情况下，我们主要应该做好三点：第一，要持续地提升我们的品牌力，并且要通过不断推出的新产品来提高我们的品牌形象，像ix35、朗动、新胜达等重量级新车的加入，就是最强大的助力；第二，加强客户管理。我们目前已经有350万的客户，通过CRM服务管理体系持续地提升相应的服务水平来满足这350万客户的需求，可以带动新的市场；第三，加强营销管理水平，包括体育营销、文化营销、还有客户回访的营销等等。值得一提的是今年北京现代是2012年欧洲杯的正式赞助商，我们计划通过这一系列活动来提升整体的营销影响力。总之，我们要通过一系列的活动来提升北京现代的社会责任和公司形象。

带“T”的发动机是大势所趋

记者：近几年，低排量的涡轮增压发动机在中国很受欢迎，北京现代有没有类似的产品，如果有，什么时候可以装到新车上？

白孝钦：在中国汽车市场搭载涡轮增压发动机的确是一种趋势，韩国现代已经开发完了自己的涡轮增压发动机。北京现代到现在为止为何不急着用呢？其实，像索八目前搭载的发动机的性能已经足以满足中国消费者的需求，所以我们没急着装备，但是现在看，装带“T”的发动机仍然是大势所趋，只不过具体什么时候装，我现在不好说。

记者：最近两年，很多汽车品牌都在忙着扩张网络，北京现代也一样，是否担心过新4S店的盈利能力？

白孝钦：北京现代在扩张经销店的数量方面，有自己的原则，绝不会无谓地增加店的数量，会根据市场的情况做针对性的增加。我们的基本原则是以一个店一年卖1000辆的标准来划分店铺的数量。