北京车展高端访谈：东南汽车易善佑

北京车展高端访谈：东南汽车易善佑(2)

李：能方便透露下V5的价格吗？相信这也是消费者非常关心的。

易：V5将于今年下半年正式上市，具体价格现在确实不好公布，但有V3优秀的性价比表现在先，相信V5在价格方面也不会让消费者失望的。就目前市场上对V5价格预测，实际价格起码还要低1、2万，请大家拭目以待。

李：从V3到V5、V6，东南汽车的“V时代”初露雏形，能介绍下V系列的发展规划吗？

易：随着V3、V5、V6的相继曝光，之后还有V4、V7、V3下一代，V系列的完整推出将满足不同消费者的需求。

李：现在合资自主是股热潮，随着合资自主新车的陆续推出，会对东南汽车造成怎样的影响？

易：竞争态势在所难免，但就像之前所说，在合资平台上做自主研发车型，东南汽车算是最早的。像当下推出的合资自主品牌，我个人觉得太没有诚意，降价好像一味为了配合国家政策，在外观内饰、配置方面并不令人满意。而东南汽车的设计理念有很大不同，像V5、V6都是采用最好的配置及动力，最先进的发动机。而我们的配置追求高科技的同时也看中实用，不会放一些车主可能永远都不会用的电子设备在里面。东南汽车有个理念是宠爱消费者，就是说要尽力给消费者最好的服务，让消费者享受其中。

李：高油价时代的车企对新能源车和节能车投入很大，东南汽车在这一方面有何措施？

易：东南汽车对油耗表现一直很好，从早期的蓝色到现在的V3，在各种节能比赛中一直是前三名的表现。购买V3菱悦非常划算，国家给予3000元节能补贴，还有车船税减半的优惠。我们的技术平台可以对车身进行安全测试，不像一些车子造下来是“知其然，不知其所以然”，为了碰撞试验而补强，增加了许多不必要的重量。像东南一直采用全铝发动机，风阻表现也出色，综合指标自然是优秀。

就新能源车方面，东南汽车一直在进行中，像之前展出的得利卡电动车和V3菱悦纯电动车，但因为城市配套设施的限制，纯电动车的大规模普及还需要时日。目前，东南汽车积极寻找一些特定的城市进行试点，像在河南新乡推出了V3菱悦纯电动的出租车，司机和乘客的反应都不错，当地政府也希望和东南有进一步的合作，包括政府用车的采购。

李：东南汽车给我的感觉是很有岭南人的拼搏精神，在超越激情这样的主调中也是略显一斑。在品牌宣传推广中，东南汽车有着自己的鲜明特色，包括一直赞助赛车运动，请谈谈这方面的情况。

易：如主持人所说，东南是个低调但却个性十足的品牌，这个在我们的产品上有很好的体现。东南汽车赞助赛车运动有四、五年时间，即东南汽车万宇车队。去年还大胆挑战亚太拉力赛（APRC），得到了马来西亚分站冠军，澳大利亚三冠王冠军，年度总亚军，算是中国车队出国比赛最好的成绩。

东南的品牌宣传结合赛车运动，一是延续三菱品牌的运动基因，二是传递给车主一个拼搏向上的感觉。当然，参加如此严苛的拉力赛，也是对产品质量的很好展现。

东南汽车销售部副部长易善佑先生接受专访

李：东南汽车对三四线城市的市场拓展有怎样的规划？

易：2009年，我们就开始关注到了三、四线城市的需求。在渠道建设开发部分，也是从2009年开始，目前对三、四级城市的覆盖度基本上是达到60%-70%，期待今年V5上市后，这个覆盖率可以达到90%以上。这样在方便消费者购车的同时，也增加售后服务的便利性。

今年1-3月份，国内车市呈现微幅衰退，像V3菱悦的同级别车型不少衰退在10%以上，但V3相较于去年还增长了近10%。逆势上扬很大部分原因在于三四线城市的持续发力，当一二线城市有摇号、限牌等因素的限制，给了三四线城市不小的发展空间。

李：为了达成和超越今年的销售目标，接下来东南汽车在销售上将采取哪些措施？

易：今年第一季度，东南汽车完成将近4万的销量。预期2012年V3菱悦至少要超过7万辆，翼神超过3到4万辆，我们更给予厚望的是下半年推出的V5。今年保守的预期是13万辆，尽量达到15万辆的销量。随着今年V5和明年V6的相继推出，希望有更多消费者能享受到东南汽车的品质关怀。

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