吕征宇：英菲尼迪加长M目标为品牌总量20%

吕征宇：英菲尼迪加长M目标为品牌总量20%(2)

[导读]4月23日，北京车展上，英菲尼迪全新加长版M系亮相，腾讯汽车借此专访了英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇，他表示，加长M系的目标是占品牌总量的20%。

加长M系的目标是占品牌总量的20%

腾讯汽车：您刚才也提到了M系列加长之后，无论是从外观还是从实际呈现的效果非常理想，您也是寄予厚望，您觉得它在中国市场的展现是怎样的？

吕征宇：现在对所有的总量而言，我希望他能够占到15%到20%。比如说中国的饼是100，这个应该是在30%左右，这么大的一个市场，而且是最有购买力的一群人，为什么？他是中端豪华车，他可以影响下面入门级的人，也可以影响上面的人，站在这个位置承上启下，所以我们预期在30%的市场份额里面，要尽量抓取我们自己的总量的20%。

腾讯汽车：现在来说是哪个车系做的比重最大？

吕征宇：我们还是FX、EX和G占的比例比较大，因为这个是更趋向于年轻人，更趋向于运动感和充满激情人群，我们对纯商务的车，尤其是做长轴距也是刚刚进入，我们需要打开在这个细分市场里面的口碑，因为这个竞争非常激烈，人家凭什么要花更多的钱买一个不知名的东西，总得说一个理由出来。

腾讯汽车：您刚才提到两次入门级的车，意思是更小的两厢车型还是说另外一个全新的车型？

吕征宇：应该是另外一个全新的车型，确实也比G小，入门级有几个定义，有一个尺寸、排量，以及形式的样子，未来的样子。因为我们有未来的形状。很难说两厢车，现在这个车的颠覆性很强，就是为更年轻的群体。

腾讯汽车：会不会雷克萨斯的CT200H直接形成竞争？

吕征宇：我们不认为跟它有最直接的关系，因为他实际上是另外一个品牌的电动车，我们是全新的完全不可同日而语，我们非常不擅长把自己一个低端品牌套一个壳子变成高端品牌，所以我也不做这种比较。我觉得消费者花更多的钱，应该买一个真正的豪华品牌，而不是成本的降低。

英菲尼迪坚决不打价格战

腾讯汽车：最近豪华降价降得比较大，你以前也谈到，豪华是因为有故事，有内涵、有文化，还有稀缺性，我们对对手不可能没有任何反应，我们要怎么办？因为肯定会有一些影响，我们要不加强稀缺性，有什么办法来应对？

吕征宇：这是一个非常现实的问题，你单纯说自己曲高和寡，稀缺，再去缩小供应是不现实的。首先你得生存。鉴于豪车杀价的问题，他有一个时效性，引起价格战争，某一个品牌一定是由于某一个时段不恰当供应和生产数量导致了急剧的加增库存，才采取了比较错误的行动。我认为他已经意识到犯了一个天大的错误，不管这个品牌过后有多大的内涵和历史，他都因为这件错误的事情遭到了惩罚。某某品牌某某系列的车，应该卖90到100万，结果60万就卖了，但是你觉得刚刚花90多万，100多万买的人是什么概念。第一对你的品牌充满了憎恨和厌恶，你相当于抢我的钱，你得赔偿。还有一个是对品牌本身的伤害，远过于你在短时间之内倾销一批。我们的对策：第一我跟不起，我不至于愚蠢到砸锅卖铁的程度，我不会贸然生产这么多卖不掉的东西，我觉得谁给他提供这样一个信息，一定是提供错了，把欧洲卖不掉的东西，全部弄到中国来，以为在中国可以卖掉，但人的胃口是有限的。

我们的策略一定从长久的角度，保证品牌。品牌是什么东西，不是我说的稀缺性的问题，品牌是你所代表的价值不能以超量生产和低价销售来实现。一定要有长远目标，保持价格利润之间的合理比例。因此我们一不加入所谓的价格战，二我们也加入不起，我们也不做这种赔本的买卖。

我相信经过一段的时间的理智，任何公司，只要他想把这个公司开下去，他不可能价格战，因为价格战总有终止的那天。我更愿意在这种情况下，尽可能保持品牌，尽可能给我们经销商，保证他们的利益，更直白的说我宁可把价值放到客人身上去，也不愿意在市场上降价。所以我觉得从品牌的角度非常明确，不参与、不支持，不认同，用我们自己的方法来调解，相信血雨腥风总会过去的，谁也不可能打到底。

腾讯汽车：今年2012年随着英菲尼迪的产品逐渐增多，销售渠道有什么样的规划？

吕征宇：提到的渠道，如果好产品没有好渠道是不好卖的。对渠道进行强化，对产品上市的准备，对产品支持的准备，以及对竞争品牌的分析要做到位，我们希望能够在今年的扩充到接近90家，使每一个主要的二线城市以上的都有一些集团客户，批售客户，商务性的商务用途的这种客户出现，他有一定的示范效应，如果单靠个体买这个车是很难很快进入到人心中去，这些是具体要做的战术。

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