吕征宇：英菲尼迪加长M目标为品牌总量20%

吕征宇：英菲尼迪加长M目标为品牌总量20%(1)

[导读]4月23日，北京车展上，英菲尼迪全新加长版M系亮相，腾讯汽车借此专访了英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇，他表示，加长M系的目标是占品牌总量的20%。

4月23日，北京车展(微博)上，英菲尼迪全新加长版M系亮相，腾讯汽车借此专访了英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇，他表示，加长M系的目标是占品牌总量的20%。

英菲尼迪中国事业部总经理 吕征宇

中国市场已经影响到其他国家消费趋势

腾讯汽车：英菲尼迪进入中国也差不多五年了，在品牌塑造方面也是下了一些工夫，我想问一下今年在品牌塑造还有市场战略方面有什么规划？另外提到宝马操控性，奔驰舒适性，奥迪就讲科技感，如果提到英菲尼迪用户想到什么词会更适合，或者你希望把英菲尼迪打造成什么样的？

吕征宇：实际上真正的发力是从两年前，英菲尼迪单独这个品牌成立事业部，区别于在原来在日产品牌下面。

我觉得未来从今天开始，到2014年国产化是我们真正在国产化之前要做的一个重要的工作。就是要迅速提升和打造品牌。

所以我们要继续拉升我们的品牌知名度，从全球的高度，我们继续和F1这种车队合作，通过这样一个世界顶级运动，我们继续保持品牌和运动本身所带来的超级运动感和质量匹配性，迅速拉升品牌地位。

在中国国内我们需要更增加市场投入和提升市场声音，市场的声音要从原来的个位数提升到两位数以上，可以用资金来衡量，但是不可衡量的是在中国的消费者当中，形成什么样的无形印象。比如说今天世界首发的加长混合动力，加长的车型是量身为中国打造的尽可能终极豪华轿车，大多数别的厂家也做这种加长，他们都是到了中国以后发展起来，发现水土不服才去改进的。我本人加入这个公司的时候，要求对中国市场进行支持，一定要生产一个中国人需要的产品，中国人需要的终极豪华车，如果后排座位空间不足以大到让消费者满意，这个车就不用卖了。这实际上是知道中国市场的需求，并且对中国市场有承诺，因为投入很大，一个单一市场，单一车型做这种改变和投入，不是简单把车拉长就可以的，是动力系统、驾控性能全车都要改变，这比重新弄一个新车还要复杂。

从未来看，我们还是要继续把适合中国的产品，通过国产化项目继续拉伸到一个全新的高度。我可以肯定地说，这次展出的加长版M系，是目前唯一一款长轴距进口车。就是特殊为中国设计的。中国的市场，包括中国人的品位和诉求越来越多影响到其他的一些市场，远的不说，我们将来会影响到朝鲜、越南、东南亚。泱泱大国，而且我们富起来的速度非常快。已经影响到了消费趋势。

完整豪华车品牌应覆盖各种豪华车需求市场

腾讯汽车：您刚才也提到了英菲尼迪现在进出F1赛场，我想请问作为一个传统的，以前在北美是高端豪华品牌，在豪华和运动这两个属性中，现在是怎样做出一个平衡的？或者说比重将会是怎样的？

吕征宇：我觉得应该这样说，运动不是我们这个品牌唯一的属性，运动是我们豪华品牌当中产品特性和某些车型明显的举动性。但是随着产品系列加快，比如说现在轿车是G和M，这是一个比较运动感的，EX、FX是运动的SUV，慢慢你会看到新款的GX是一个大型的SUV，QX超长的SUV不是运动特质的，加上未来入门级的车，还有混合动力车，还有性能跑车，我觉得一个完整的豪华品牌的汽车公司，应该是尽最大可能覆盖，各种豪华品牌的需求。我们比一般的豪华车更运动，我们比一般的运动车更豪华。

当然我们需要在这当中找一个平衡。