杨雪剑：买家需实名 车易拍主做二手车置换

杨雪剑：买家需实名 车易拍主做二手车置换(2)

[导读]2012年4月23日，以“创新 跨越”为主题的第12届北京国际车展正式向媒体开放，腾讯汽车以“6S”的报道理念出击此次车展，近百位全球车企高层做客腾讯汽车。以下是车易拍CEO杨雪剑女士访谈实录。

腾讯汽车：现在北京的二手车市您是怎么看待的？因为限购政策出台之后，二手车从去年到现在整个增长态势请您介绍一下？

杨雪剑：二手车在短期来讲受到影响不大，无论是对车市还是二手车市从长期来说都是一个利好，这种政策逼迫我们在服务和用车选择上要升级，所以你看从去年之后所有的经销商，包括我们，大家都意识到服务的重要性。因为我们从去年之后，汽车这个市场从产品导向型转向客户关系导向型，所以大家第一次意识到客户服务是很重要的。特别像经销商集团，我拥有一个客户以后能够留住他多长时间，这对消费者长期来说是利好的。像以前，包括汽车三包的政策一直不能落地，因为我们的汽车市场太大了，大家觉得买到车就不错。当一个产品供不应求的市场转向一个供需平衡或供过于求市场的时候这时候获利的一定是车主、消费者。其实二手车市场也是一样的，从某种角度北京的二手车是严重地呈现了供过于求，好不容易拿到一个标选择面就大了，以后换购的几率一定会减少，一定选自己适合用的车，再买二手车的时候不会想半年、一年就换了，会想我买一个踏踏实实能用两三年的车。当消费者在选购二手车的时候，更看重二手车的服务品质。就像我们以前对二手车消费提高的质保、延保，还有服务承诺，这就被提到了很重要的位置上。所以对于中长期来看，对于消费者的消费保障和服务保障，已经成为了所有厂商和二手厂商发展的根本。我们认为经过一到两年，像去年已经经历一年了，再经历一年的盘整以后，我觉得会更加回归到我们怎么为消费者、车主提供更好的服务本质上来。所以量上会有一些影响，但是质量上会快速地上台阶。

腾讯汽车：也就是在北京地区现在高端的二手车更受欢迎一些？

杨雪剑：您说得太对了，现在从北京市场来看，准新车和部分二手车在北京市场，中低端二手车已经完全留出北京市了。有二八政策，80%都流动到外地去了，20%还留在北京本地销售。这就是车易拍在这样的市场环境下对北京车主特别重要的原因。因为北京车主只有把这个车卖到外地去才能腾出这个标来，才能快速来买新车。所以的话车易拍如果对北京市场来说，如果对全国的车主来说，提供一种更公平、更开放的卖车方式成为了一种最迫切的，能帮你实现最快地换标方式，因为我们的车在我们的平台上80%都是卖到了北京市外的。

腾讯汽车：对于二手车市场，除了北京，全国其他地方现在二手车市场发展状态是什么样的？会不会出现一级城市一种情况，二级城市一种情况，这种等级分化比较严重的情况？

杨雪剑：一定会的，像中国的汽车消费层级是很多的，我们经常说一级城市和二级城市以及三四线城市，所有的新车消费、新车网络都在往三四线城市下沉，二手车也是一样的。我们这个行业里面的一句行话，有车就有二手车。汽车先发城市一定也是二手车先发城市，比如像北京、上海、广州这样的，我们说汽车最早的先发城市，现在从2003年到现在已经八九年了，换车已经成为一种刚性需求了。因为从我们现在来看的话，一般七年以上大家换车就变成刚性需求了，所以的话在一线城市汽车先发城市换车已经成为了刚性需求。而像三四线城市，就是新兴的汽车消费需求城市，新车的需求和二手车需求是同步增长的。所以现在很明显了，还是以北京为例，我们说北京是典型的车源生存城市，二手车消费已经供过于求了，其实在周边或者是到全国三四线城市二手车供应是供不应求的，所以一线城市二手车现在是供应量越来越大，正好是往三四线城市流通。在二手车消费上也有输出和消费，一级城市和三四线城市对接的消费层级和挂钩。

腾讯汽车：也就是说这种情况就更需要有全国性的平台汇集所有的二手车的信息？

杨雪剑：是，因为以前的话，我觉得现在这个互联网时代，信息越透明，流通越高效，其实服务也更快，大家拿到的产品也更好。中国的二手车在这之前，有说环600公里，环800公里，有一个环型消费地带。那时候买车不透明、卖车也不透明，就是买卖双方不透明，我们称这是这个行业的三大瓶颈，阻碍了全国流通性。车易拍和268V捆绑，首先用268V检测了车况问题，然后用实时竞价解决了车价问题，这样实现了由市场终端定价，不是谁说了算。再就是解决交易信息沟通的话，就很容易了。所以实现了全国跨地域的全国一盘棋的大流通，所以卖家卖的更好，买家买得也更好。

腾讯汽车：非常感谢杨总接受我们的采访，谢谢。

杨雪剑：谢谢了。