付守杰：广汽长丰退市 猎豹归于广汽乘用车

付守杰：广汽长丰退市 猎豹归于广汽乘用车(1)

[导读]2012年4月23日，以“创新 跨越”为主题的北京车展正式向媒体开放，腾讯汽车以“6S”的报道理念出击此次车展。以下是广汽长丰总经理、广汽三菱项目组负责人付守杰访谈实录。

广汽长丰总经理 广汽三菱项目组负责人付守杰

腾讯汽车：各位腾讯的网友大家上午好，非常欢迎大家来到我们2012北京国际车展腾讯网的直播间。我们今天非常荣幸邀请到了广汽长丰总经理付守杰先生。付总，您好。

付守杰：您好。

腾讯汽车：首先我们还是想请付总跟我们介绍一下这次广汽长丰参展北京车展(微博)的大概情况？

付守杰：各位网友大家上午好，广汽长丰这次来参加第12届北京车展的主题是“变革创新·畅享未来”。变革创新，刚才跟主持人讲我们企业比较复杂，经历了两次重组，所以参展主题是叫变革创新，我们第一次重组是广汽2009年重组长丰汽车成立了广汽长丰，当时广汽集团持有广汽长丰29%的股东，是第一大股东。在不久前第二次重组，广汽集团把广汽长丰全部吸收合并，就是全部收购了，然后广汽长丰退市，广汽集团整体上市，这是经历了的两次重组。这两次既是符合国家产业发展重组的方向，也是广汽集团“大广汽战略”的一个重要组成部分。借助这两次重组，广汽集团就成为了国内首家具有A+H上市平台的大型国有控股汽车集团，所以说我们讲变革创新，就是重组和变革，我们重组过程当中又有许多创新的地方，比如说广汽集团采取吸收合并的方式上市，这是一种创新的模式，国家有关部门对我们的批准也采取了创新式的批准。

畅享未来呢？享是享受的享、分享的享，通过变革创新，通过这个重组使得广汽长丰这个企业将来获得更好的发展前景。广汽长丰这个企业本身将来会注销，因为已经被吸收合并了。但是广汽长丰通过这个吸收合并，获得了今后更好的发展。我们经营两个品牌，一个品牌是三菱品牌，广汽集团通过重组了广汽长丰，和日本三菱成立50对50的公司，引进了更多的车型，广汽三菱的项目，广汽三菱即将成立的这个企业就会有更好的发展。

另外还有一个品牌是猎豹品牌，猎豹进入广汽乘用车，是广汽的自主品牌阵营。通过自主品牌的积累和SUV丰富的经验和产品优势，也会强化和壮大广汽的自主品牌阵营，就是我们广汽长丰这次来参展的主题。

这次在E1馆，我们一共是带了了七个车型，三菱品牌带来了三个车型，就是现在还在生产销售的帕杰罗越野车，还有帕杰罗越野车的赛车，第三个就是我们作为广汽三菱即将成立的这个企业导入的第一款新车型，就是ASX劲炫。

猎豹品牌有四个车型，分别是猎豹黑金刚、猎豹飞腾、猎豹CSU和猎豹CT5。欢迎大家到我们的展台来看。

腾讯汽车：广汽长丰作为一个上市公司退市了，作为一个企业会是什么样的状态，还会继续存在吗？

付守杰：作为广汽长丰这个公司将来会注销，注销以后会分为两块，其中一块成立了广汽三菱，另一块进入了广汽乘用车阵营，就是进入了广汽的自主品牌阵营。

腾讯汽车：可能以后广汽长丰这个名字就不会再有了？

付守杰：是的。

腾讯汽车：如果广汽长丰退市之后，它与广汽三菱的关系还会继续存在吗？还会有一些千丝万缕的联系吗？

付守杰：广汽长丰退市以后，现在做的工作就是进行资产的分割，一部分进入刚才讲的广汽自主品牌乘用车，另外一部分拿出来成立广汽三菱合资公司，从广汽长丰重组为广汽三菱。

腾讯汽车：这也是一个比较大的工程？

付守杰：这是一个很复杂的系统工程。

腾讯汽车：尤其在人员的安排上面，肯定也会比较复杂吧？

付守杰：无论是资产、人员、产品等方方面面都很复杂，特别是作为一个上市公司的重组，按照证券管理、汽车产业的行业管理都有很复杂的程序。人员比较复杂，因为这些人员涉及到了自己的定位选择。我们这个企业是老企业了，员工在这里都工作很多年了，这是一个非常复杂的问题，但是我们要把复杂问题简单化。每一个员工都希望企业好，都希望在好的企业里面自己能够发挥作用，并且能够分享发展成果，我们要把握住这个根本点，处理好了这些问题，员工就会满意并接受你。

比如我们广汽三菱，人员由三部分组成，绝大部分是原有的广汽长丰的员工。加上日本三菱派来的一些人，广汽集团派来的一些人。这里最主要的是要充分发挥原有员工的作用，调动他们的积极性，让他们在其位有所得，这样的企业在重组过程中员工就会支持你，企业新项目设立以后就会顺利运转。

腾讯汽车：这么多年以来，广汽在国内的大企业里面是兼并重组比较多的了，为什么在兼并重组上下这么大的力气呢？

付守杰：首先，因为国家有这个政策导向，国务院2009年发布的条令就是兼并重组，明确了“四大四小”，广汽属于“四小”，是跨区域的重组，“四大”是国家方面的。另外，广汽集团自身也有这个需要，因为广汽集团不仅仅是一个广州市的企业，还要跨出广州、跨出广东，我们集团将来的发展方向是要成为国际化集团，如果没有先成为一个全国性的集团，何谈成为国际化的集团呢？所以我们从国家的导向、自身发展的需要和我们对于现有资源选择的考虑，最后做出了这些安排，包括重组长丰、吉奥。

腾讯汽车：我们知道兼并重组毕竟是复杂的过程，尤其像全国性的兼并重组。今年一月份的“昌河事件”引起了业内不小的争议。您觉得这个兼并重组最大的阻力来自于哪里？最大的困难是什么？

付守杰：其实我觉得这就像再婚一样，两个人独自生活了很多年，形成了自己的习惯了，然后再走到了一起，这怎么办呢？就是要相互包容。对于企业重组来说是一样的道理，要肯定原有企业好的做法、优势，肯定原有企业干部队伍，同时要把自身的优秀文化保存提高，通过互补来完善管理。所以说最关键的是融合。一个重组企业最关键是文化的融合，这个文化包括了理念和管理方式等方面，如果你的这些东西不能被原有企业所接受融合，这就是比较棘手的问题了。我想没有必要把我们这个重组跟别的去比较，为什么呢？因为不同的企业有不同的地域特点和文化差异，没有直接的可比性。重组企业只能努力做好融合这篇文章。

第二，重组之后，还要处理好“合”与“破”的关系，“合”是融合，“破”是创新。你只有通过融合和，创新，企业才会有美好的发展前景。大家一起合作，我愿意接受一些建议因为只有接受磨合，我们企业才会有更好的发展，这就形成共识了。

广汽长丰重组以后，没有辞退一个员工，没有撤职一个干部，制度管理没有大的调整，只要求了提高执行力，制度制定出来就必须执行。同时提出一些对大家有利的KPI、考核指标。企业重组以后我们也获得了一些发展，比如广汽三菱项目的成立之后，原来有5万台产能，现在广汽三菱计划做到30万，这对于每一个员工来说都是迫切期待的，愿意在里面发挥作用。

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