付于武：发展新能源和传统汽车升级应并行

付于武：发展新能源和传统汽车升级应并行(1)

[导读]2012年4月22日，“新能源汽车产业化之路”论坛在北京召开。论坛汇集来自政府、行业协会、企业和媒体等各界代表，共同探讨我国新能源汽车发展大计。

主持人：下面让我们欢迎中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武先生，为我们介绍美、日、德三国的电动汽车发展计划以及他对中国发展新能源汽车的再思考，让我们掌声有请。

付于武：尊敬的周司长，汽车界的各位同行，媒体的各位朋友，大家上午好。非常高兴，参加今天新能源这个论坛，也是会议最密集的一天，今天我要参加4个会。因为我去年在广州南方都市报的一次论坛，谈了新能源汽车，所以我跟大家共同交流一下，对于新能源汽车的一点看法，供大家来参考。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武

去年我是强烈的反对考虑新能源的，今年我认为我们的产学研各界，就新能源汽车的发展问题应该多交流。那么今天这个主题，就是产业化，我觉得是到了一个关键的时刻，不仅因为国务院刚刚通过了节能和新能源汽车的产业规划，更重要的是我们的产业化进程确实今年会明显的加速。前天徐和谊，北汽的董事长谈到了他的动作，今年要5000辆，明年3万辆，北京市的，几乎是强制性的。所以我们大的企业集团，都有好的表现，到了时候，所以我今天想就国际上几个主要的国家，关于新能源汽车规划的一些做法和设想，给大家介绍一下，希望能够给我们的企业界，有所借鉴。

受金融危机的影响，世界经济陷入低迷，全球汽车和相关产业的竞争环境也随之变化，对于汽车产业而言，这种变化带来新的发展机遇，伴随着世界汽车市场结构的变化，发展节能和新能源汽车成了世界汽车产业的共识。各国汽车制造商纷纷开发节能环保的新技术，以抢占新一轮的技术制高点谋求产业升级。但是由于各国资源、能源、环境与产业的技术状态不同，各国政府提出了各具特色新能源发展战略。这些发展战略的内容往往覆盖基础研究、产业化技术、产业类型、市场拓展、基础设施、政府政策等方方面面。结构严谨，思路紧密，内容丰富，体系完整，今天由于时间关系，不能做全面的介绍，想把重点放在战略意图和政策节点上，主要介绍一下美国、德国、日本这三个世界汽车强国的新能源战略的主要战略意图和政策基点。

最后我谈一下对中国发展新能源汽车的几点思考，供大家参考。

先介绍美国的新能源汽车发展战略，美国能源部2011年2月发布的报告，提出了今后5年内美国电动车的发展战略，先说明一下，美国这份电动汽车发展战略所讲的电动汽车包括插电式、增程式和纯电动。我们可以看到美国发展电动车的意图，一是降低石油依赖，二是在新能源产业中的领导地位。奥巴马在国庆咨文中提出，2015年要使美国电动汽车的保有量达到100万辆，他们认为这一目标的实现，将给美国社会带来诸多方面的重大利益。如减少石油依赖，加强环境管理，促进交通运输可持续发展。刚才周司长已经做了非常非常明确的一些说明。

为此美国政府和各州政府将采取三方面的激励政策，生产投资、示范和推广和促进购买，这个幻灯片我就不想详细的讲。值得一提的是，美国政府对电池、动力电和电机、电动汽车驱动系统等关键技术研发的支持。首先发展方向上他们认为随着电池容量使用率的提高，电池成本将会相应的降低，而电池阳极和阴极材料的改进，将使能量密度大幅增加的同时，大幅降低成本，因此应成为电池的研发重点。2015年电池成本目标是300美元千瓦时，这个目标我觉得相当有挑战性。

在研发的构建上，美国政府将从基础研究到应用开发，提供一揽子项目的支持，其中科技部，通过能源前沿研究中心，负责所需材料的技术研究，应用研究项目的机构能源处负责进行储能技术的战略研究。能源效率和可再生办公室，负责电池的应用研究，此外技术研究中产学研的关系是，获得技术许可，将实验室的创新成果付诸市场应用，这样一个研究架构，使得产学研从基础研究、工程研究、应用研究，形成一个明确分工，紧密协作的有效运作整体。