工信部周长益：电动车并非不节能 前景看好
大家车网 2012-04-23 22:29 来源：腾讯汽车
[导读]2012年4月22日，“新能源汽车产业化之路”论坛在北京召开。论坛汇集来自政府、行业协会、企业和媒体等各界代表，共同探讨我国新能源汽车发展大计。 主持人：现场亲爱的朋友们，在大力推动新能源汽车更好更快走上产业化之路，肯定离不开政府领导的支持和推动，掌声有请工信部节能与综合利用司司长周长益为我们的论坛致辞，掌声有请长司长。 工信部节能与综合利用司司长周长益致辞 周长益：各位来宾，女士们，先生们，大家上午好。我参加了好多次南方都市报举办的活动，都是与节能环保，或低碳绿色可持续发展相关的一些活动，我觉得这充分体现了南方都市报是一家非常有社会责任感的报社。我想这和南方都市报的影响越来越大很有关系。今天这个论坛是关于新能源汽车产业化之路的论坛，其实我是一个外行，我是管节能和综合利用的，刚才主持人也讲到了，汽车产业跟节能，跟环境保护有很大的关系，我想我作为一个外行来参加这个论坛，有句话叫做旁观者清，可能有的观点对各位对搞产业的发展有借鉴的意义。明天北京汽车展又一次开幕，我想我们今天在这召开这么一个论坛，对大家更好的来看车，评车和选车，都是一个很好的导向。 而且前不久大家也看到了，国务院常务会议刚刚通过了我们国家到2020年汽车产业发展的规划，我想我们这个论坛对于下一步怎么贯彻落实好国务院发布的这个规划，更好的推进我们节能和新能源汽车产业的发展，也将会起到积极的作用。 大家都知道，住房和汽车实际上是推进我们国家经济增长，和带动相关行业发展，最重要的两样消费品。同时呢，又是两种消耗资源和排放污染物相当大的消费品。所以这两个产业，无论在它的生产过程当中，还是在消费过程当中，对能源环境的影响都非常大。所以我们今天在这里召开这么一个论坛，我想无论是从能源安全的角度，从环境�欧诺慕嵌龋挤浅Ｓ幸庖澹晕蚁胧紫却砦颐墙谀芎妥酆侠盟荆哉飧雎厶车恼倏硎救攘业淖：亍� 大家都知道，去年我们国家能源消费量已经达到了34.8亿吨，二氧化碳排放量已经超过了70亿吨，所以我们现在实际上已经是世界上第一大能源的消费国，和二氧化碳的排放国。而且现在我们国家正处在工业化和城镇化加快发展的时期，也就是说从绝对量来看我们的能源和资源的消费量还会增加。所以我们现在在国际上气侯变化谈判面临的压力非常大，所以这个压力大，不仅仅是来自我们是世界第一大排放大国，压力大的主要原因是在于全世界都关心，你这个峰值在什么地方？我们都会增加，增长到什么时候，能达到峰值，二氧化碳全世界增长的量大部分都是我们贡献的。所以这样一来，我们能源的节约，能源的替代，就显得非常的重要。 大家知道去年2011年，我们石油的对外依存度，是超过了56%，也就是超过了国际公认的警戒线。几年前美国的对外依存度是最高的，是60%，由于美国50个州，在48个州都发现了页岩气，所以天然气产量非常大。所以去年美国天然气的价位是在进一步的下降，现在美国天然气的价格比我们的价格便宜一半以上。所以这样一来，美国的石油对外依存度已经下降了45%左右。所以我们一方面，我们石油对外依存度这么高，另外我们看一看我们进口石油资源这些来源的地方，大家心里有多么的不踏实。而且我觉得我们更大的问题还在于，我们石油依存度这么高，当然我们现在的汽车拥有量仅仅不到1亿辆，我们今天不讨论我们中国的汽车到底有多少，我有一个观点，我们现在从消费模式和生活方式上要认真思考。 我们有一部分同胞，确实是在追求，以美国和英国为代表的，西方发达国家的模式，希望开大汽车，住大房子，汽车一辆不行，两辆，两辆不行，三辆。我在北京的朋友，一家三口人就有四辆车。我们在比能源消费量的时候，我们老说，说我们的人员消费量比美国低得多，这是事实，但是绝不是说像北京、上海这样的大城市，我们的能源消费量比美国低得多。 各位我告诉大家，我们现在北京的人均能源消费和二氧化碳的排放量已经超过纽约，为什么人均比美国低？相当一部分农民兄弟只用了很少的能源，所以我们的压力在，中国的车辆数会不会到两亿？肯定打不住，会不到到三亿辆？我想有相当多的同志会点头。到那个时候，我们石油的依存度会到多少。所以我们今天开这个会意义很大，就在这里，我们必须寻找新的汽车能源。 最近我看了一本日本一个非常有名的能源专家，他写的一本书叫做《能源的百年趋势》，大概是这么一个题目，他这里面讲到，比如说有这个观点，多少年以后石油会枯竭，他说不是，石油永远不会枯竭，只会是用量越来越少。靠什么？就是靠我们今天的趋势，大家要寻找替代能源。所以他说是不是石油的价值很高，他说也不是，石油本身就不值钱，而是因为利用石油的技术让它值钱了。就说从2007年到现在，世界上每开采一桶石油，就相当于有六桶石油的发现，但是尽管如此，我们的消费量，还是远远的大于我们的生产、发现的石油，从长远来看，所以说这一点我觉得我们今天开这个会是非常有意义的。 再一个就是环境的污染，现在大家都非常关心PM2.5的排放，大家知道我想汽车是最大的，你想每天在这么小一个地方，500万台发动机在那燃烧排放，所以无论是从节能和环保来说，我们汽车产业如何寻找替代能源，也就是寻找新能源，非常重要。所以今天这个论坛，我就想提两样东西，一个就是我们的电动汽车，我认为电动汽车尤其是对我们国家来讲，今后是一个发展的主要方向，我个人的观点不一定对，我们大家讨论。 第一个从资源讨论，煤炭资源非常丰富，油气资源非常少，电动汽车最大的优点，可行性，我认为就是用煤可以来开汽车。能够转换成电的能源或者资源，我们现在好多的垃圾，我们现在认为废弃物，包括废弃的生物制品，我们都可以用来发电，所以从这一点上来说，电动汽车是非常有发展前景的。价格优势，就更不用说了，你们都很清楚。现在开电动汽车，每一公里行驶的成本是我们汽油的六分之一、七分之一。去江苏调研，跟上汽合作，每一公里的成本只有几分钱，所以经济效益是非常好。 前一段我听到有人说，电动汽车是不节能的，这个观点我觉得站不住脚，效率来讲也是节约的，所以这一点我觉得没有问题，尤其是纯电动汽车。王秉刚，我们研究过电动汽车的课题，这个低速的电动车，现在也有不同的观点，刚才我讲的电动车，主要讲纯电动汽车，好多专家都在，大家可以发表不同的意见，共同来讨论。 第二个我想提一下就是甲醇汽车，就是纯甲醇的汽车，我们现在对甲醇，我们用做能源和化工原料，我们的认识还不是特别的统一，大家有不同的意见，我在这里推荐大家去看一本叫《跨越油气时代》。我讲的甲醇汽车也是，跟电动汽车也是，我讲的是纯甲醇的。还是一个可以把煤用来开汽车的问题，生产压甲醇可以用我们现在一般电厂都不用的，就是含镏量高，这个效益是非常好的。还有一个为什么现在我们工信部在开展纯甲醇汽车的试点，我们在牵头做，我们主要考虑把一些目前没有利用的，排放到空气中，浪费能源，污染环境的，还有高炉煤气。山西省，每年至少100亿立方米以上各种各样可燃气体在排放，我们怎么把它回收，利用好，就可以用来生产甲醇。还有一个甲醇用它来生产各种油品以后，燃料也好，或者生产化工产品，大家都知道现在二氧化碳，都在考虑储存，但是怎么样能够把二氧化碳利用，而且大规模的利用，甲醇是一个部分，因为它排放燃烧就是水蒸气了，这有非常好。我觉得无论是电动汽车，甲醇汽车，恐怕我们比较现实的，我们的汽车燃料的替代，我认为还是非常有前途的。 所以我想总之我们现在国务院已经通过了节能新能源汽车产业的发展规划，通过这个规划实施各方面的努力，我想新能源汽车产业化一定会取得非常快的发展。最后我也预祝我们这次论坛取得圆满成功，谢谢大家。
责任编辑: 林夕 
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