刘立岩：做世界第一的轻型商用车制造商

在上周举行的北京国际车展上，一汽通用轻型商用汽车有限公司（以下简称“一汽通用汽车”）向业界展示了其最新研发的解放L330轻卡，以及颇具硬派感的坤程皮卡。这两款产品均采用通用汽车GMS全球制造体系，其动力强劲、高舒适性、高经济型，非常符合我国城市物流发展趋势。

“随着我国对甩挂运输方式的大力推进，城市之间的大型物流运输可以用重型车解决掉，但在城际短途和城市物流方面，就要更多地倚重轻型物流车了，而我们在这方面是有优势的。事实上，我们在研发包括解放L330在内的高端轻型物流用车之前，就已经考虑到这种物流运输方式的变化对于物流用车的影响，因此我们在车辆的可靠性、经济型、出勤率等方面做了很大的改善，以帮助车辆能够有效运行，降低用户的运营成本。”在一汽通用汽车的北京车展(微博)媒体见面会上，其执行副总裁刘立岩这样告诉记者。

一汽通用执行副总裁 刘立岩

而此次，也是自2009年一汽通用汽车成立起来，其高层第一次与媒体面对面。坐在记者面前的刘立岩，显得谦逊而自信。

有人说，成立一家合资公司，其实就像一桩婚姻：不管双方家庭背景多么深厚，也不管婚礼多么隆重，具体到婚后日子过得怎么样，还要看双方的“磨合”。而这个磨合，最重要的就是双方文化的融合。而对于“成亲”已近三年的一汽通用，在两家不同的母公司文化中，到底磨合得怎么样呢？

对此，刘立岩坦言，在这方面，一汽通用汽车确实遇到了不小的挑战，初期给我们带来了很多管理、认识、对市场把握等各方面不同的地方，也给我们经营带来一定的难度。比如在管理方面，中国一汽和美国通用都有各自的文化，在思维模式、管理、过去的经验和平台都不一样，包括管理的业务流程也不一样，这就给合资企业的整个管理带来很多挑战。“举个具体的例子：同样一件事——新车准备的时候，一汽叫‘生产准备’，但在通用的流程没有这个，他们叫‘断点管理’。所以，即便是一件事，双方也沟通不明白，产生了很多情绪。像这样的事，我们还遇到不少。”

这既是文化背景也是管理思路和程序的问题。刘立岩说，我们首先按照中国市场的需求，把中国市场需求统一起来，统一双方的认识。梳理完这个以后，再根据中国的市场需求，再把组织机构调整好，以适应中国的市场需求。第三步，就是最重要的那些业务流程，不管是以通用的流程做平台，还是以一汽的流程做平台，我们根据企业的现实状况，包括市场竞争情况，整理出一个比较适应市场的业务流程，叫中外双方的人员都遵守这个流程。“这样的话我们在每一个领域，无论是产品开发流程，质量管控流程，订货流程，包括营销、采购、人力资源，方方面面，企业内部最重要的这些流程全部梳理出来。现在我们把企业最核心的36个方面的流程已经全部梳理完成。这样大家有个很好的认识，文化冲突也就少了。”刘立岩把这个流程叫做“一汽通用流程”。

刘立岩告诉记者，从整体上说，自2009年8月30号合资至今，在将近三年的时间里，一汽通用在整合，也就是内部管理，包括通用汽车的文化和中国一汽的文化，做了很多改善和适应市场的工作。另外，就是产品线的完善，目前在轻型商用车领域的产品线已基本调整到位。第三，在质量管理方面，一汽通用汽车已经全面推行通用的GMS全球制造管理体系，包括在目前