专访广丰李晖：品牌价值需要长期维护

(来源:南方都市报 南都网)

在车市的周期性调整与高档车下沉的双重压力下，今年以来，中国车市竞争最为激烈的B级车市场降声一片。但新凯美瑞仍然在中高级车市场销量中排第二位，仅次于上海大众新帕萨特。作为一款以“获得中高级车市场冠军”为目的车型来说，新凯美瑞如何可以迈出向前的关键一步？广汽丰田(微博)副总经理李晖日前在接受记者采访时表示，促销是止痛针，眼光还要放远。

品牌：营销见功力不以价格取胜

南都：目前新凯美瑞销量如何？现在B级车市场的竞争很激烈啊，未来新凯美瑞增长空间在哪里？

李晖：全新换代凯美瑞从上市到现在，虽然基本达到了我们的目标，但是我觉得还是有提升空间。第一，大家也知道这是一个新产品，新产品必须有一个产量爬升的过程。(来源:南方都市报 南都网)

第二，跟现在中高级车市残酷的竞争环境有直接关系，因为各个厂家对商务政策的制定，销售方针的指引都是不同的，我们在全新换代凯美瑞上市的时候也制定了这样的目标：保证消费者的利益，既不涨价也不降价，原价销售的指导思想，我们的销售渠道对这个目标贯彻还是比较彻底的。

但我们不是生活在真空里边，大家感觉到我们周围的竞品让利幅度比较大，对我们产生了不小的冲击。每个厂家都有自己的打法，我认为我们这个车卖点还是很多的。

南都：您刚才也提到，竞品价格战带来了现实的市场压力，具体来讲，你们下一步会怎么应对？

李晖：上市以来我们也听到客户的一些反映，听到一些媒体朋友的反映，觉得这款车变化不大，其实不是。这些变化主要是集中在我们肉眼看不到的地方，所以，要如何突破外形变化不大这一特点来阐述它的技术科技领先的优势，这个是需要我们重新检讨和重新回顾的。

所以，认为这款车是好车的人一定是对这款车体验深刻的人，而且体验完以后对比感受很强烈。所以我想在这阶段，让它的优势通过各项活动以及媒体朋友广泛的宣传充分展示出来，让我们消费者知道它是一款好车，以及它好在什么地方。全新换代凯美瑞是带给他们前所未有的科技体验、安全体验，以及动力、驾乘方面的体验。

技术：酒香不怕巷子深

南都：现在市场上对于大众DSG变速箱的稳定性问题有很多声音，这对广丰是不是一个机会呢？

李晖：D SG其实也不是一种先进的技术，发明者不是大众，40年前就有这种技术。只是很多厂家由于各种原因或者是本身一些技术上的难点没有克服而放弃了这条道路，但是大众坚持下来了，而且一直在往这方面走。(来源:南方都市报 南都网)

而丰田采用的A C IS智能谐波增压进气系统。它的名字比较长，也比较难令人理解，但确实是好东西，技术含量比涡轮增压还要高。涡轮增压是尾气排放才增压的，而A C IS智能谐波增压进气系统的工作原理是进气管反射波产生压力，通过变换长短的进气管实现这个目的。在技术方面，这比尾气排放产生的压力要高超，带来的效果也是明显的。这些好东西需要我们慢慢品味，慢慢理解，慢慢去认知。

采写：南都记者林憬文

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江铃引入福特SUV首获证实

南都讯 记者黄习伟 福特将向江铃导入SU V产品的传闻得到了证实。4月11日，江铃汽车(000550)公告称，该公司将从福特汽车公司引进一款SU V产品，近日江铃汽车董事会已经批准了该项目前期费用2.22亿元人民币。这是江铃汽车首度证实将引进福特SU V。

江铃汽车没有披露具体将引进哪款福特SU V，不过据记者此前掌握的信息，这款SU V早已敲定为翼虎。

早在2010年年初，江铃汽车已经注册了“熠虎”和“域虎”等名称，其发音与“翼虎”相似，被视作江铃为引入翼虎国产做准备。在翼虎引进国产方式上，福特提供授权和相关技术支持，由江铃汽车负责生产及销售。福特自1995年起开始与江铃开展技术合作，引进了全顺，并成为后者第二大股东，持股29.96%。此后全顺轻型车连续10年销量保持30%以上的增长，其间，福特通过利润分成和收取技术转让费的方式获取了丰厚利润。

目前江铃为引入福特产品的产能筹备接近完成。江铃汽车2009年开始建设产能10万辆的南昌小蓝生产基地；2010年6月30日股东大会又通过了投资6亿元实施产能扩展项目，扩产后江铃控股新工厂年产能将达到20万辆，最大产能可达30万辆，该工厂即将于2013年投产，庞大的产能正需要新产品填充。

(南方都市报)