刘宇：北京汽车E系列将不用成本定价法(4)

[导读]北京E系列3月19日正式上市。针对大家比较关注一系列问题，腾讯汽车专访了北京汽车销售本部副本部长刘宇。

C70北京车展(微博)首发

腾讯汽车：你刚才也说道了除了E系列的其他两款车。

刘宇：C系列是我们轿车系列，主要在萨博消化吸收的基础上，现在有4—6款车，还有SUV，都是同一个底盘拓展的。B系列是带车架的越野车，大家都知道的B40，这是关注时间很长的，我们也是进快要把这个车推向市场。大概年末年初可以。

腾讯汽车：首发？

刘宇：消费者可以购买。

腾讯汽车：C系列包括C70、C50、C80，这几款车后续的投放计划什么样的？

刘宇：C70会在车展的时候做一个首发，四季度会投放到市场。

腾讯汽车：C50、C60？C80？

刘宇：就陆续排着，基本上半年一款车的速度，4—6个月。我们有几个研究院，一院、二院、三院有不同的分工，几支队伍同时在做研发，我们现在等着工厂盖好了，调试完了就可以投放市场了。

腾讯汽车：还有C90？

刘宇：C90是更大级别的车，现在处在概念设计阶段。

腾讯汽车：C90不会用萨博平台？可能会更靠奔驰那边？

刘宇：我们内部还没有立项，没有真正开发之前，技术路线没有选择。

腾讯汽车：C系列里面有几款车都是中高端的品牌了，C80应该是中高端品牌的轿车？

刘宇：对。平台性能还是比较先进的。

腾讯汽车：现在自主品牌走高端化还是比较普遍的，相对来说，我们对萨博的技术还有平台的吸收消化还是需要一定的过程，如果4—6个月一款车，大概C80明年就可以跟消费者见面了。您觉得2—3年的时间，我们北汽对萨博的技术消化程度已经够支持这样的中高端品牌了吗？

刘宇：从2010年开始，我们开始拿到萨博的所有知识产权。这里面还有一个交易，他们要帮助我们解读消化，一直到去年年底，瑞典还有大量的工程师帮助我们做消化吸收。

腾讯汽车：比如说他们做了一些什么项目帮助我们的消化？

刘宇：首先要帮助你解读设计方案，工艺标准，而且他要对你的试生产做辅导。他们都是成型的东西，标准化的东西，你只不过按照那个标准变现。他们还是更熟悉自己的产品。

腾讯汽车：所以说这个时间足以支撑我们高端品牌的市场化过程？

刘宇：对。首先我们要保证原汁原味，在这个基础上再优化。

腾讯汽车：北汽自主品牌的路径是先从低端做起，然后慢慢地高端化，虽然这个过程不特别长，但是我们入手的还是低端车型。但是很多自主品牌是把高端产品推出来，你觉得我们选择从低端到高端的路径是出于什么样的策略考虑？

刘宇：可能大家的思维方式不一样，各有各的考虑，说不上哪个更合理，只是找一条适合自己的路。我们新组建的团队，新建的工厂，先从小一点的经济型的车干起，熟悉体系，熟悉管理过程，逐渐地往上走，这个可能更适合自己。

腾讯汽车：每个自主品牌发展的路径不一样。

刘宇：手头的资源也不一样。

1 2 3 4 5 6