对话一汽大众奥迪张晓军：没人能超过奥迪

作为中国豪华车市场的王者，奥迪的烦恼不小。多年前，在巨大的政府采购量下，奥迪的官车形象深入人心。2012年，随着政府采购规则的变化，奥迪和多数合资品牌一样，被挤出了政府采购目录。面对市场的变化，奥迪将如何应对？为此，记者采访了一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军。

记者：你如何应对公务车采购新政对于奥迪的影响？政府采购的数量虽然只占奥迪销量的20%，但公务车采购有利于拉动私人用户的消费热情。

张晓军：官车，是特定历史情况、市场情况、及特定的消费群体造成的。1999年奥迪进入中国时，中国没有私人汽车消费市场，很少有家用车。高端车更如此，没有人买得起，因此就变成了由政府机关、企业买奥迪，所以给人一种官车的形象。随着国家经济结构的变化、国家法规的变化，政府部门买得少了；此外，私人用户开始崛起，奥迪的形象开始变化。

其实，目前官车已经不再是奥迪形象的全部。我们将奥迪基本全系车型引入中国，如奥迪A4、A8、A3，每一个车型的客户结构不一样。比如A1主要针对30岁以下的客户；A8针对领袖人士；A6针对成长中的成功人士。

记者：面对竞争对手宝马、奔驰咄咄逼人的追赶，奥迪很有可能某一天不再是中国豪华车老大。你们有何应对策略？

张晓军：奥迪稳坐中国豪华车市场老大的地位。到2011年5月份，我们连续8个月创造了单月的销售纪录，每一个月都超过上个月，越来越高。

我们确确实实面临很大挑战。对手有很多办法，比如使劲降价争夺市场份额。但（对于）一汽-大众奥迪在中国市场上面保持领先地位，我作为销售带头人是非常有信心的，没有问题，没有人能超过。因为我们已经明确制定了包括产品在内的计划，都有实在的底气和内容来支撑保持领先地位。

记者：除了推出新产品，奥迪本土化有何进展？

张晓军：奥迪在中国的成功是全价值链本土化。以全新奥迪A6L为例，一汽-大众奥迪和德国同时开发，外观内饰造型要满足原型车的一些要求，且满足中国市场需求。十几项中国专属装备，还进行了降噪等等的调整。甚至可以说，这款车很多方面超过德国本土原型车。