胡咏：一汽大众将推出更经济实惠的A级车

胡咏：一汽大众将推出更经济实惠的A级车(2)

[导读]胡咏表示，新速腾的目标销量将定为月销2万台，在一汽大众拥有捷达，宝来，速腾等A级车战斗群的同时，未来还将开发更为经济实惠的A级车来扩充这一板块的竞争力。

一汽大众销售公司总经理胡咏

新速腾将朝月销2万辆进军

腾讯汽车：请问全新速腾和新宝来他们之间是怎样定位？一汽-大众对于全新速腾的期望销量是多少？

胡咏：在一汽-大众产品家族当中，速腾具有非常重要的地位，但是实际上我们对于全新速腾的产品定位并没有太大的变化，如果要是有变化应该说我们在上一代速腾推出的时候，那时的中国乘用车市场，A级车市场包括A+级市场的竞争没有今天这么激烈，消费者可以选择的产品也没有今天这么丰富。尽管上一代速腾已经成为A+级市场的标杆，但是今天全新速腾上市的环境跟以前大不一样。不管是竞品的水平或者消费者的成熟。如果说全新速腾的定位有一点变化的话，那就是在这样一个竞争更加激烈、消费者更加成熟、市场环境更加复杂的情况下，我们的全新速腾仍然要成为A+车市场的标杆，正是为了达到这样一个目的，全新速腾在设计理念、制造工艺和技术配置等方面做了大量的工作。

比如说全新速腾有46项主动安全措施，27项被动安全措施，并进行了18项功能改进。此外，全新速腾标配了ESP电子稳定系统和EPS电动随速助力转向系统。还有电动加热的外视镜，离回家系统都在全新速腾上都有所体现，还有很多涉及到舒适性的包括行驶过程中的照明、视野方面我们也都做了很多改善。也正是通过这些改进，我相信尽管竞争环境变了，消费者更加挑剔了，但是全新速腾仍然会成为A+级车市场的标杆产品。

至于全新速腾和新宝来的区别，我想说在产品定位上可能全新速腾和新宝来的用户群会有一些差别。全新速腾主要定位在一些成功的企业家、都市白领，他们是我们城市的新生代，他们非常懂得生活，也非常懂得汽车，在一定意义上讲他们时尚潮流的引领者。另外，从价格上说也有区别，全新速腾会比我们的宝来略高一些。

关于全新速腾未来的销量预期，上市初期我们的产能可能还会满足不了广大消费者的需要，我相信经过半年左右的生产期间，全新速腾的销售业绩一定值得大家期待的。今天一汽-大众已经有很多车型成为了年销量20万辆以上的车型，比如说我们的捷达、宝来，我们相信全新速腾不会用太久的时间，就会成为一汽-大众另一款年销量超过20万辆的车型。

一汽大众将建设更多的迷你4S店

腾讯汽车：之前一汽-大众公布2015年产能目标将达到165万辆，经销商渠道大概600家左右。去年年底一汽-大众的经销商达到460家，实际销量也是突破了一百万辆，咱们在经销商渠道方面，对于二级经销商有没有比较好的规划？

胡咏：一汽-大众为了在2015年实现165万辆的产能，一直在努力提高我们的体系能力，我们经常说这个百万辆的体系能力不是产销一百万辆的数字概念，一汽-大众把这种能力建设，分为核心的体系能力和辅助的体系能力。核心的体系能力包括研发能力、采购能力和生产能力，也包括我们营销的体系能力，渠道建设无论是一级网络还是二级网络都是我们营销体系能力建设的一个重要内容。

一汽-大众去年年底的460家一级网络的数据是对的，到2015年我们的一级网络发展可能还要远远高于你刚才提到的那个数。与此同时，我们也会合理的规划和布局二级网络，就是使一汽-大众的营销网络不仅能够很好的覆盖一二线城市，也能够合理的覆盖三四线城市，我想只有网络覆盖到了我们的广大用户，我们才能够为用户提供优质高效的售前、售中、售后服务，才能更好的实现我们对用户的承诺，才能更好的让用户体验到大众品牌为大家提供的关爱。

前一段时间有些媒体很关注一汽-大众的网络建设，尤其关注我们取缔非授权的二级网络，我也很高兴借这个机会再给大家介绍一下我们的二级网络发展策略。中国的特殊国情形成了很多非企业授权的销售网点。为了能够对消费者负责，给用户带来我们品牌营销的标准，这些非授权不规范的销售网点必须取缔。因为如果用户从这样的渠道拿到车，进行售后服务和保养就可能会吃亏。

正是基于这样的战略，一汽-大众在行业上率先大力度地取缔了一些非授权的不够规范的二级网点，同时我们通过加快推进一级网络建设，加快推进二级网点的布局，规范二级网络，建设更多“迷你”4S店，这些“迷你”4S店可能展厅小一点，维修工位小一点，但是他们都同样具备完整的品牌服务标准，这样广大消费者无论在一二三线城市都能够享受到我们统一的品牌标准，这就是渠道建设的战略。

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