罗磊:召回解决的是安全问题 对自主影响小

中国汽车流通协会副秘书长 罗磊

腾讯汽车：

各位腾讯网的网友大家下午好，非常荣幸今天能够邀请到中国汽车流通协会副秘书长罗磊老师来到我们腾讯直播间，和大家分享一下今年3.15汽车消费安全的一些有关话题和知识。

腾讯汽车：汽车召回条例即将升为国务院法规，三位老师怎么看待出台的时机，现在国内的车，尤其是自主品牌，他们现在能不能承担这种汽车召回条例所规定的这些内容？如果它升级为国务院法规的话，肯定相应要求比较严格，去年统计的数据只有一例召回，大多数是进口汽车或者合资品牌在召回，如果这个法规升级会带来什么样的影响？

罗磊：我觉得有几个方面因素造成的，首先我们从什么时候提出来的，过去一直按照召回规定执行的，哪个企业没有执行召回规定，质检总局可以处罚，最高是3万块钱的处罚，对车企不疼不痒。

为什么要上升为国务院条例呢？其实是来自2010年的丰田召回门问题，同样是质量问题，丰田在美国的召回对美国消费者是有补偿的，我召回期间第一要承担费用，在中国就没有费用，因为中国没有相关法律，我不违法，但是我要召回，你中国没有相关法律我必须要执行，这是一个方面，所以说如果站在消费者的角度上，保护消费者权利角度上，确实需要这种法律的提升，这样的话从处罚力度上才能够提，你不遵守法律的企业，最高3万块钱，升成国务院条例它就可以提高，这样对违反条例的企业，它的惩治措施就加强，违法成本就提高，这样的话就能够提高法规的约束，这是第一点。

第二点，对这个自主品牌企业是不是有什么影响，我理解主持人的意思，这是毫无疑问的，在我们国家实行召回办法以来，执行召回比较多的，频次比较多、数量比较多的是合资企业、进口品牌，反而是自主品牌召回比较少，是不是说明我们自主品牌的产品质量比他们好很多呢？我不用回答这个问题，说明什么呢？说明我们整个这条规定，第一需要法律规定的提升，同时还需要对所有汽车企业的约束应该是一致的，会不会对自主品牌造成影响？我觉得肯定是有，影响是正面还是负面的？我觉得短期是负面，长期是正面的，用个通俗的话讲，想让小孩学会游泳应该把他扔在水里面去，所以在同一个平台上竞争，我们自主品牌才会有竞争力，从这个角度上说，我们自主品牌也要按照国家规定，第一是提高自主品牌产品质量，第二提高自主品牌产品本身的信任度。

广大消费者应该了解一点，这个涉及安全的部件出了问题，大面积地坏才会出现召回程序，其他方面小毛病，涉及不到安全的，应该在三包范围之内，这个弄明白就行。

腾讯汽车：现在中国消费者对于召回的态度发生比较实质性的改变的，以前可能觉得召回是一件坏事，现在大多数消费者是怎么看待汽车召回？

罗磊：其实召回，无论从哪个角度来说它都是一种负面的，无论对企业还是消费者来说，首先它会增加成本，对于消费者来说这辆车召回了，心里挺别扭，其实我们消费者应该正确看待，我给大家出这么一个思路，是叫召回的车辆一定是有质量问题，第二句话，没有被召回的车辆不一定没有问题。

所以就是说，召回了，他等于把你的问题消除了，没有召回只不过没有发现问题，有可能会发现隐患，从这个角度来说，召回了反而更踏实一些，大家要辩证来看这个问题。

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