朱伟华：自主品牌系统成熟 具备召回能力

《汽车与驾驶维修》主编 朱伟华(微博)

腾讯汽车：各位腾讯网的网友大家下午好，非常荣幸今天能够邀请到《汽车与驾驶维修》杂志主编朱伟华老师来到我们腾讯直播间，和大家分享一下今年3.15汽车消费安全的一些有关话题和知识。

腾讯汽车：汽车召回条例即将升为国务院法规，三位老师怎么看待出台的时机，现在国内的车，尤其是自主品牌，他们现在能不能承担这种汽车召回条例所规定的这些内容？如果它升级为国务院法规的话，肯定相应要求比较严格，去年统计的数据只有一例召回，大多数是进口汽车或者合资品牌在召回，如果这个法规升级会带来什么样的影响？

朱伟华：关于自主品牌，关于自主品牌召回制度一定补充说明一下，我认为里面说明两个问题，我采访过一个人，他们说能召回是好事，因为他们能追索这个车，最开始他们追索每个车的编码这个系统都做不到，因为他们没有专门的数据库来追索，他没法知道这个零部件安在哪个车上，因为他不是所有车有问题的，当时没有零部件的追索，现在都有，他能够召回，这是一个硬件条件问题，因为他都具备这个能力。

第二个，自主品牌以前召回少，它必须要涉及安全，恰恰是自主品牌是成熟的系统，他不会用特别先进，自己研发的技术，这种技术，一般涉及安全的部分，都是别人用过一代、磨合过了，至于你说出的小毛病，那个不属于召回领域，属于三包范畴，你说三包的话，可能对自主品牌影响大，从去年开始，一些自主品牌也在使用一些新的技术，比如说气囊增加，会装6个气囊、8个气囊，这样安全系统多，有可能造成以后召回频次大，所以这个升为国务院条例，对他们造成压力很大。

腾讯汽车：现在中国消费者对于召回的态度发生比较实质性的改变的，以前可能觉得召回是一件坏事，现在大多数消费者是怎么看待汽车召回？

朱伟华：关于召回这个事情，刚才韩老师说，现在消费者还有一些误区，包括媒体这个误区，实际上召回是解决一个共性的问题，这一批次都有这样的问题。比方说之前发生爆震什么的，这个东西就是舒适型问题，不会说突然这个车爆炸了，或者突然自动加速，不是这种情况，如果是偶然一辆车也不会召回，如果没有三包厂商也会给你修的。

所以消费者要应该认识什么是召回，如果涉及到安全问题，对厂商来说最快消费，因为越晚，他可能有赔偿问题，不光是有召回法律约束厂商，现在很多法律都要约束厂商，你只要有证据都可以起诉你，有一些刑法来规范厂商。

一些解决你舒适型，或者你的车加速不力，这个不是召回能解决的，这个事情车主投诉，应该是三包来解决的，所以希望三包规定尽快解决，这样车有什么毛病，三次必须得修好，所以要区分。

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