崔东树：豪华车的高速增长不是长期趋势

[导读]在2012年的年初，乘联会即将发布年度产销数据的前夕，腾讯汽车独家专访了乘联会副秘书长崔东树，向我们分析了2011年车市产销特点及2012年的车市发展趋势。

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树

2011车市增长仅为2%

腾讯汽车：乘联会即将公布2011年的中国汽车产销数据，从您目前掌握的情况来看，市场增长率有多大？

崔东树：整体车市的增长在2%左右，从狭义乘用车的角度来看有9%的增长，商用车方面出现了负增长的情况。

腾讯汽车：从全年车市的表现来看，自主品牌在2011年的市场表现并不太好，您觉得原因在什么地方？

崔东树：当然主要是车市整体的一个大势的影响，还有北京的限购也存在一定的影响，市场相对比较低迷。另外一点，因为客观来说，自主汽车企业也需要去转型吧，产品的投入、价格投入相对小一点，份额增长也是相对减缓了。

豪华车的高速增长不是长期趋势

腾讯汽车：另外豪华车市今年的增长也是一个亮点，增长很大，您怎么来看呢？

崔东树：豪华车增长首先是它增长的启动比较慢，2009年国产车已经起来了，2009年进口豪华车还没有启动起来。2010年进口豪华车才开始启动增长，它是启动晚了半拍或晚了一拍，晚了一年的时间，因为他们看不清中国市场。所以2011年豪华车，尤其是进口豪华车表现比较好。另外我们的消费者消费需求也是一个方面，因为客观说现在投资各方面来说都不太顺畅，车市消费可能是唯一的选择，所以这个影响比较大。

腾讯汽车：2011年的中国车市，您觉得还有哪些比较明显的特点？

崔东树：我觉得最大的特点应该说就是豪华车的高速增长，带动了整个车市的增长，导致了车市现在一种奢华的倾向，这是一个不正常的现象。今年走势以及未来的车市发展是不对应的，高端的狂热的增长必然会回落，它不可能一直高增长下去。尤其是我们今年经销商也比较疯狂，发展高端车、进口车，一个中期的发展趋势变成一个长期的趋势，他们会认为豪华车品牌会无限的高增长，这样的话，投入很大的精力，未来肯定会出问题的。

另外一个因为北京市场严重的下滑，下滑了50万台，导致整个车市的严重下滑，50万台对车市来说，对汽车市场来说就丢了3点。乘用车市场的话，大概丢了4个点左右，下降4到5个点，车市感觉完全不同。今年乘用车9%的话，你如果再加上4个点，就有13%或者14%的增长了，北京市场对全国车市的影响是巨大的。

2012年的北京车市将是亮点

腾讯汽车：但是从目前的政府态度来看，北京的限购还将持续下去？

崔东树：北京的限购客观说它只要限上了，就没法停。要么就别限，你既然限了就不能停下来，北京这是走了一条不归路。如果突然不限了，大伙会突然间疯狂抢购，你怎么办。你限了就只能推下去，其他方面做的相对不到位，巨大的问题就是北京的车市应该说一个是城市大，第二车多，实际上是公车多，公务车还有其他这种所谓的外地进京的办事处的车，特殊性的车多，导致北京的交通各方面承担了巨大压力。所以北京的车市现在属于极其畸形的一种状态，现在也是通过不太合理的手段去给它抑制住了。我特别坚信2012年的北京车市是全国的亮点。

腾讯汽车：您觉得2012年北京的车市会是亮点？

崔东树：全国的亮点，北京新车购买数量，去年一月是两万来台不到，今年一月份接近四万台吧。四万台比两万台一下增了两万台，你还要求什么。

腾讯汽车：因为北京总数是控制的，比如说24万辆，但是很多人可能没买，他这个指标拿在手上。

崔东树：对。这个指标一般都会兑现的，新年开新车，大伙都是挺喜欢的。

腾讯汽车：您就觉得虽然每年的目标限制，但是今年很多购买力还没有释放出来，可能很多指标放到明年才会去购买。

崔东树：对。就是在2012年会购买。

2012年车市增长率将超过5%

腾讯汽车：咱们乘联会去年对车市的预期是负增长，比较悲观，那对于2012年的车市怎么预测？

答：去年我们是特别悲观，现在从结果看只有2%的增长。2012年车市，我认为是回归一个相对比较正常的状态。去年确实已经很差了，今年肯定是一个相对来说比较好的，比2011年会好一些。从市场的感觉上也会好一些。狭义乘用车增长应该能达到15%，10%-15%之间肯定没问题。整体的车市增长5%应该是没有问题的。

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