安铁成：一汽大众已形成较好区域生产布局

安铁成：一汽大众已形成较好区域生产布局(1)

2011年12月1日，一汽-大众佛山分公司成立，一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成先生、奥迪股份公司总裁兼CEO施泰德先生、奥迪公司董事萧绅博先生、奥迪中国冯德睿博士、一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石先生、一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军先生接受了媒体的访问。访问如下：

记者：请问安总，今天佛山分公司正式成立，标志着三角形的布局完成了，在管理方面会带来什么样的挑战。另外一个问题，这个地区是日系的主要生产基地，我们在这里选址将要面对直面的竞争，请问您的信心在哪里？

安铁成：这两个问题都提得很好。第一，佛山分公司的成立代表着一汽-大众已经形成了较好的区域生产布局。长春，依托中国一汽集团本部，有着汽车制造较为成熟的基础条件；成都，辐射西南；第三个生产地佛山，我们选择了在中国市场经济最活跃，千人人均汽车拥有量最多的，汽车消费最有潜力的区域。三大区域生产基地形成后，不仅让我们的产品能更接近于我们的目标市场、目标用户，同时也为未来车型的布局、生产管理、物流系统等提供了更为科学合理的方便条件。

但由于我们本部在长春，长春距离成都、佛山都超过3000多公里，同时我们有大量的四川员工和广东员工，由于地域文化不同，语言不同、饮食文化都有很大差异，的确给我们的管理带来很多新的问题。但一汽-大众这些年在走出长春、实现新的生产地的规划时，我们一直有很清醒的认识，我们在实现产量、销量规划的同时，更重要的是需要注重体系能力的建设。一汽-大众百万辆的规划不是生产出100万辆、销售出100万辆就可以了，最重要的是我们应该具有这样的体系能力，能支撑和驾驭百万企业的规模。这些年一汽-大众在建设成都、佛山生产基地的同时，都在强调体系能力的建设，其中也包括企业文化的建设。

这些年一汽-大众在一汽、大众、奥迪的带动下，已经形成了很好的企业文化，有着充满凝聚力的团队，虽然三地的管理给我们带来了很多新的挑战，但我相信我们有能力管好跨区域的不同生产地，同时也能够实现新的跨越式发展。

第二，为什么我们选到广东。我们在选址之前进行了大量论证，和麦肯锡合作，也借鉴了很多成熟的经验，对全国所有的省市都进行了科学筛选，最终选定广东佛山，是因为这里的市场成熟、消费潜力大，消费者千台车拥有量在国内市场上处于领先地位，而且这里的消费者更理性，市场发展更成熟，再加上广东省和佛山当地政府当前对产业经济结构的不断升级调整也为我们在这里投资建厂创造了非常好的条件。

竞争在任何区域都存在，但一汽-大众无论从企业自身所积累的能力，还是两大品牌所形成的产品竞争能力，都使我们相信随着佛山生产基地的建成投产，随着它建成产出和形成规模，一定能发挥应有的作用，同时也能让华南地区的广大用户和消费者更加接受一汽-大众的产品。

记者：安总您好，您刚才提到了体系能力，请问一汽-大众未来怎么具体实现三地四场的协同效应，对于具体节省成本和运输能起到多大程度的帮助。佛山工厂周边的配套产业链会达到什么样的规模，大概什么时候能达到成都或长春比较完整的状况？

安铁成：我先回答后面的问题，今天大家参加了一汽-大众佛山分公司成立庆典。这个庆典是在我们未来该生产基地的总装车间举行的，大家看到在工厂的旁边停着几百台卡车，由于今天的庆典都临时停止了工作和运输，就是为了短时间保证庆典的正常秩序。

而在我们厂区的对面已经规划了一个完整的零部件园区，至少超过50家零部件企业已经从从全国各地来到佛山建设工厂，以实现同步的建设和投产，大家知道汽车生产正在走向模块化、准时化，一些包装体积很大，容易造成划伤的产品一定要门对门的实现供货。我们在进行整车厂规划的同时，零部件企业也在同步规划，到2013年整车企业投产的同时，零部件园区也会同步建成，就像今天的成都工厂的零部件园区一样。

长春是一汽-大众的本部，得益于中国汽车工业摇篮的土壤，一汽-大众在那里出生，成长。但是长春地处中国地图上的鸡头位置，而东北市场只占我们每年销量的不足10%，我们有90%的整车是需要从长春要发往全国各地的，这就在物流上给我们带来了很多问题，比如东北冬天的大雪，高速公路如果封路了，对我们整车物流就会带来影响。现在成都和佛山基地建成后，就能够更准时、更及时的为各个区域用户提供所需要的产品。

1 2