新能源汽车：技术突破与市场推广并举

新能源汽车：技术突破与市场推广并举(1)

[导读]当前及今后一段时期最重要的是解决新能源汽车的技术难题，通过示范获取相关数据，着力核心技术突破，这是最关键的落脚点。

　　深圳公布的《2010~2015年电动汽车配套充电设施规划》指出，2015年年底前该市新能源汽车充电桩将达22.75万个。 资料图片

国家信息中心产业研究部李伟利

　　“新能源汽车替代传统汽车，或许只是时间问题。”一位业内专家如是说。

　　时下，大力发展节能与新能源汽车已经成为国际社会应对能源短缺、环境污染和气候问题所采取的一致措施。在世界各国都在大力发展新能源汽车的情况下，我国更是将发展节能与新能源汽车列入七大战略性新兴产业之中。日前，针对我国节能与新能源汽车的发展现状与趋势，本报记者采访了业界资深专家、国家信息中心产业研究部副处长李伟利。

　　规划的“缺位”不利于发展目标的实现

　　中国经济导报：能谈谈当前发展新能源汽车的紧迫性吗？

　　李伟利：总体来看，尽管在现阶段各国汽车节能技术发展的方向不尽相同，但目的都是一样的，即为了实现减少石油依赖和降低能源消耗，发展新能源汽车总体趋势是为实现资源环境的转型。

　　应该看到，过去10多年来我国汽车市场迅速扩张，已经成为全球第一大汽车市场。然而，伴随着汽车保有量的大幅增长，带来了一系列能源、环境等社会问题。比如说，1995年，我国石油消耗量为1.61亿吨，进口依存度为7.6%；2010年，我国石油消耗量为4.3亿吨，进口依存度超过了55.0%。对比明显的数字摆在面前，这种状况给我们国家经济带来很大的挑战。

　　中国经济导报：从国际上看，我国新能源汽车的发展目前处于一种什么样的水平？

　　李伟利：近年来，各国政府不断加大对节能与新能源汽车研发的投入力度，积极开展示范项目，对新能源汽车的市场导入给予了政策扶持，大大加快了新能源汽车技术发展和商业化的进程。

　　从国际上讲，日本走在世界的前列。因为日本发展新能源汽车系统化做得全面到位，各种信息准备扎实齐全，最终形成了一整套的战略发展方向，包括研发、试验和未来的产业化方向等。

　　俗话说，“没有规矩，不成方圆”。我国在这方面，还没有一个系统成形的关于新能源汽车发展的规划作引领，我国新能源汽车发展目标、发展路径还不明晰。在我们这个国家，历来是集中力量办大事的，如果没有明确的导向，大型国有企业的态度也不会太积极。此外，没有一系列相关的配套政策，发展新能源汽车谈何容易。比如说关于充电桩怎么建、电网负荷如何运行以及示范区如何发展等，这些都需要具体的政策措施跟上。还有就是技术水平还没有达到一定的程度。不同的地域对于技术和环境设施的要求是不一样的。比如说，日本的山区旅游景点使用的是小型电动车，而在日本东京这样的大城市使用的则是插电式电动车。总之，没有一个系统的调配和严密的论证，事情是很难达到令人满意状态的。

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