长城魏建军：双重压力考验自主品牌乘用车

长城魏建军：双重压力考验自主品牌乘用车(1)

今年以来，国家若干刺激政策退出和一线城市号牌资源趋紧的双重压力，把我国自主品牌乘用车逼进了不增反降的下行通道。

数据显示，1-9月，乘用车自主品牌共销售445 .29万辆，同比下降0 .8 0 %，占 乘 用 车 销 售 总 量 的42.26%，较上年同期下降3.09个百分点。奇瑞、上汽集团、众泰汽车等均出现了两位数的降幅。然而，在这股突然降临的寒流中，也有企业成为迎风绽放的一枝寒梅。长城汽车1-9月累计 实 现 销 售3 4万 余 辆 ，同 比 增31 .7%，其中出口5 .9万辆，同比增40%，远高于乘联会发布的汽车行业同期总体6.4%的增长率。

面对日益严峻的市场挑战，我国自主品牌汽车的出路究竟在哪里《经济参考报》记者日前专访了一贯以稳健、低调著称的长城汽车股份公司董事长魏建军。

把有限资源用在集中领域

记者：今年以来，自主品牌企业普遍遇到来自政策和市场的双重压力，对此，长城汽车是如何应对的？

魏建军：自主企业不宜成为杂家，而要努力成为专家。这些年，长城汽车的企业经营战略就是：聚焦，聚焦，再聚焦！以聚焦创建自己的品牌价值。

聚焦的作用，就在于把有限的资源用在集中的领域。对中国汽车的自主品牌企业来说，这个作用是很明显的。因为我们还不够强大，没有可供挥霍浪费的资源，那就要把好钢全部用在刀刃上，专注于某一个细分市场做精做细，通过细致的市场调研和产品企划，真正拿出有竞争力的产品。就长城的实践而言，通过聚焦，风骏皮卡成为中国皮卡市场的老大，目前已经连续13年保持销量冠军，并占有30%以上的市场份额；通过聚焦，哈弗SU V成为中国SU V市场的领导者品牌，并已保持了八年的销量冠军。

一旦确定了这样的定位，就要认真坚持下去，绝不能轻易动摇。只有占据了某一品类的优势，才能使品牌走进消费者的心中。营销竞争的本质是心智之争，心智是营销竞争的终极战场。一个品牌如果无法解决进入消费者心智的问题，就很难取得大的成功。就目前中国车企而言，要想占领消费者的心智资源，最重要的就是通过聚焦发展，而非求大求全，以聚焦创建品牌，并成为某一个领域的专家品牌、领导者品牌。

当前，随着汽车市场竞争的加剧，品牌已成为自主企业的软肋。对自主企业来说，没有品牌就没有未来。我们说的品牌是品牌价值，没有品牌价值就只能卖光秃秃的产品，在价格战上做文章，其出路只能是越走越窄。

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