贾新光：入世冲击零部件 混动非过渡技术

[导读]10月31日，在“中国汽车产业国际化研讨会 ”现场，腾讯汽车专访了汽车行业资深分析师贾新光先生。

汽车行业资深分析师 贾新光

入世十年 为保整车“丢了”零部件

腾讯汽车：您今天的发言提出很多我们汽车行业入世以来存在问题，那您有想到解决的方法吗？

贾新光：只能把质量干好了，开发干好了。现在我们老想弯道超车，不可能的，现实证明没有弯道。现在市场上卖的还不错的自主品牌，它实际上全部用的是合资的配套，自主品牌的下边自主零部件的基础没了。

腾讯汽车：那可以说入世以来，零部件方面的冲击是最严重的？就零部件企业这个行业当中，有没有哪个区域是我们做得还不错的？

贾新光：现在我们就是机械加工这一块还可以，就是把钢铁简单加工一点，或者塑料加工这些还行，一到电子那就不行了。这次日本地震，他那个芯片全球都受影响，就是那个，所以那个玩意是核心。

国内有的企业说，他可以干高压共轨了，博世告诉我，他那个喷嘴还得找他们加工。我们还是做不了，还得用别人的。

腾讯汽车：那自动变速箱呢？

贾新光：自动变速器涉及到程序问题了。就它现在的都带一个程序了，凡是一到有程序，中国就完了，精加工你就很困难了。

腾讯汽车：那国家对零部件这一块就没有什么限制吗？

贾新光：就是为了保整车，把零部件放了。你比如说原来能给桑塔纳配套，就说我们的零部件还可以，完了后来能给吉利奇瑞配套，现在吉利奇瑞也不要了，比如现在帝豪全部用的合资的零部件。

未来十年 合资政策“绝不能”有变动

腾讯汽车：我们用合资品牌的一些产品，但是我们的一些成品的车型整车的品质跟不上，这是什么原因造成的？

贾新光：应该说全部用合资的以后呢，好一些了。但是汽车本身有一个装备质量的问题，比如说这个螺丝不是拧得越紧越好，松了紧了都不行，另外这个整车装出来之后，还一个整体调试，我们现在调试这个事全得拿到英国做去，底盘调校，调校好了，完了你能不能调出人家那水平来。

腾讯汽车：那未来十年的话，在下一个十年，整车政策方面会不会有变动？

贾新光：现在看来，原来还讨论过50对50是不是松动，现在绝不能松啊。现在50对50，吉利和奇瑞他们无所谓，他们没有合资企业。主要是这个几大集团，特别是三大集团，比如上汽，总产销300万，自己自主的20万都不到，所以一旦人家不根你玩了，他马上规模连吉利都不如。

新能源路线 混合动力绝非过渡技术

腾讯汽车：那新能源汽车方面呢，我们现在有没有竞争力？

贾新光：我们的进展非常的慢，现在像国际上实际上混合动力已经突破330万辆，已经大量销售了。我觉得人家已经有突破了，你比如说你现在充电的不行，或者是电池走不远，弄成增程式的，不就解决了吗？通用Volt的思路很好，它的电池大概可能就维持100多公里，但是剩下的自己发电，不用担心充电的问题。所以现在充电不是必须的。

现在包括换电池，有人说为什么不能用，这个方式会让电池损害得非常快。谁都要把它的电量完全用完了，再去换，这对电池损害很大。

腾讯汽车：现在混合动力这部分其实政策上还是没有任何的改变？

贾新光：我最近写了一篇文章，说混合动力可能不是过渡的，为什么呢，大型车辆像雷克萨斯这种，他要用电池太沉了，另外一个就是高档车他还要驾驶感，动力感，驾驶感，电池不行。

所以我觉得将来高档车还是会用混合动力，它能够解决油耗降低的问题。混合动力这一步还是不能够忽略的，不能跨过去的。

腾讯汽车：前天欧阳明高教授说，再过十年，我们就可以迎来电动车的普及时代，您怎么看？

贾新光：实际上，现在我觉得，他们的承诺未必都能实现。说电池容量提升一倍，价格降到现在十分之一，这个绝对不可能的。就这些稀土材料它就涨价，成十倍的涨，价格怎么降下来，除非不用稀土。

腾讯汽车：那你怎么看待我们国内纯电动车的一些产品，还有一些奇瑞，吉利，你怎么看待他们跟国外产品的一些竞争？

贾新光：通用的Volt能在美国卖，说明他已经做了大量实验。我们现在哪个企业都不肯，现在为什么比亚迪的深圳出租车亏本，也让他弄着，就是说测试呢。但是老亏着，大家都不敢投这个钱。所以我希望国家多补点，多拿点，他就把这个初期的投入给甩出去了。

腾讯汽车：谢谢。

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